一汽-大众揽巡上市1个月销售火爆（又来了一个分蛋糕的）

8月29日，一汽-大众正式发布了旗下全新的大五座SUV车型“揽巡”；上个星期四（10月13日），一汽-大众又通过官方渠道公布了揽巡的预售价格。显而易见，再下一步的动作自然就是宣布新车上市了，时间节点往早了说可能会在10月底之前，往晚了说可能会在11月内（例如广州车展期间），最晚也拖不过今年年底。

作为一汽-大众2022年的收官之作，揽巡的产品力自然不会差，但市场这块蛋糕的份额毕竟有限，更何况如今还要面对一众传统汽车企业和造车新势力相互叠加的竞争压力，揽巡将来的市场前景是否光明呢？

※ 揽巡从哪里来？又要到哪里去？

如前所述，8月29日才完成了首发亮相的一汽-大众揽巡，是一款基于MQB平台打造的中大型SUV，它的市场定位介于探岳和揽境之间。实际上，揽巡已经是大众旗下第四款出自MQB平台的中大型SUV了。在揽巡发布之前，上汽大众的途昂、途昂X，以及一汽-大众的揽境，都是MQB平台下诞生的产物。那么，它们之间究竟有何细化的差别呢？

（1）途昂

参考图片：2022款大众途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版

上汽大众途昂首发于2016年的广州车展，彼时的途昂被称为“Teramont”，还没有正式的中文名称，定位于7座中大型SUV。2017年1月，上汽大众正式公布了Teramont的中文名称“途昂”。2017年3月29日，上汽大众途昂于浙江乌镇宣布正式上市（2017款车型）。

2018年广州车展时，上汽大众途昂进行了面世之后的首次改款，推出了2019款车型；之后在2019年的成都车展上，上汽大众途昂再次改款，推出了2020款车型；2021年4月19日，第十九届上海车展开幕，完成了第三次改款的上汽大众途昂推出了2021款车型；2022年3月，上汽大众途昂进行第四次改款，推出了2022款车型；之后仅过了半年时间，9月6日，2023款途昂正式上市，这也是上汽大众途昂自面世以来的第五次改款。

（2）途昂X

参考图片：2022款大众途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

2019年4月14日，第十八届上海车展开幕前的大众SUV之夜上，上汽大众途昂X首发亮相。一个月后，也就是2019年5月10日，上汽大众途昂X宣布正式上市（2019款车型），该车可以被视为途昂的五座Coupe版本，有着更具运动感的外观造型。

2020年4月，2020款上汽大众途昂X正式上市，这也是途昂X的第一次改款；之后，在2021年4月19日开幕的第十九届上海车展上，2021款上汽大众途昂X宣布上市，这是途昂X的第二次改款；到2022年3月时，上汽大众途昂X完成了第三次改款，推出了2022款车型；同样也是在半年之后，9月26日，2023款上汽大众途昂X正式上市，至此途昂X已完成了第四次改款。

（3）揽境

参考图片：于2019年4月14日第十八届上海车展开幕前的大众SUV之夜上亮相的一汽-大众SMV Concept概念车

也是在2019年4月14日第十八届上海车展开幕前的大众SUV之夜上，一汽-大众带来了一款名为SMV Concept的概念车，而它正是日后一汽-大众将要推出的旗舰SUV车型揽境的前身。

参考图片：2022款大众揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座

果不其然，两年之后的2021年4月19日，第十九届上海车展开幕，一汽-大众正式发布了旗下全新的中大型SUV“揽境”（TALAGON）；同年6月24日，一汽-大众揽境（TALAGON）宣布正式上市（2021款车型）。作为一汽-大众品牌之下的旗舰SUV车型，揽境不但采用了大众最新的设计语言，有着更加大气的整体造型，而且同时提供有6座和7座两种座椅布局。

2022年8月12日，2022款一汽-大众揽境宣布上市，完成了自诞生以来的首次车型改款。

（4）揽巡

一汽-大众揽巡

如前所述，一汽-大众揽巡是大众旗下第四款基于MQB平台打造的中大型SUV。该车在今年8月29日才刚刚完成首发亮相，并于10月13日开启了预售，共推出五款车型（含一款首发版），预售价格区间27.69-32.79万元。

与前面几款同平台车型有所不同的是，一汽-大众揽巡是一款定位低于揽境的中大型SUV，未来将主攻“大五座”细分市场。

小结：

至此就比较容易理解了，上汽大众的途昂、途昂X，以及一汽-大众的揽境、揽巡，都是源自MQB平台下的产物。虽然从车型级别上来划分，它们均属于中大型SUV，但各自所面对的细分市场又有所区别。

例如，途昂作为上汽大众的旗舰SUV，外观造型大气，主攻7座中大型SUV细分市场；途昂X则有着更偏向运动化的外观造型，主攻5座中大型SUV细分市场。相比之下，身为一汽-大众旗舰SUV的揽境，主要面对的也是7座中大型SUV的细分市场；而即将在年底前上市的揽巡，则把主攻方向放在了5座中大型SUV尤其是“大五座”这一细分市场上面。

※ 揽巡的竞争力体现在哪儿？

（1）外边给足面子，里边给足位子

依据之前已经曝光的工信部申报信息，一汽-大众揽巡的车身长、宽、高尺寸分别为4936mm/2015mm/1756（1767）mm，轴距为2980mm。这样的外形尺寸意味着什么？意味着揽巡比旗舰SUV车型揽境还要略微宽那么一点点，并且两车有着一样长的轴距，揽巡仅在车身长度和车身高度上略逊于揽境。

由此带来的好处便是，揽巡有着和揽境几乎同等的视觉观感，足够大的车身尺寸让揽巡具备了丝毫不输揽境的强大气场。要知道，中国消费者“好面子”，买车普遍喜欢买大不买小。甚至很多时候最终左右购车决策的重要因素，并不是“我觉得哪个车很好”，而是“别人觉得哪个车很好”。在这方面，深谙中国消费者购车心理的一汽-大众，也算是通过揽巡这款新车给足了消费者面子。

此外，揽巡的产品定位是大五座中大型SUV，这一点和上汽大众途昂X较为相近。与此同时，揽巡的整体外形尺寸又略大于途昂X，这就意味着揽巡的车内乘用空间足够宽适，即便是在满载状态下，也能让车内每一位乘员都拥有舒适的乘坐体验，不至于感到局促。

毕竟，就算是对于购买7座中大型SUV的消费者来说，车内的第三排在利用率方面也普遍较低，7座中大型SUV在绝大多数情况下仍然是被当做5座车来用。而本身就主攻大五座市场的揽巡，自然就展现出了在空间表现上的优势。

另外，同为5座中大型SUV，上汽大众途昂X的后备厢在不放倒第二排座椅的条件下拥有509L的容积，而一汽-大众揽巡的后备厢在不放倒第二排座椅的条件下拥有656L的容积，储物空间方面的差距也是一目了然。简而言之就是，揽巡“既能坐、又能装”。

（2）不追求极致的动力配备，满足够用并且好用就行

动力方面，根据此前已经曝光的工信部申报信息来看，一汽-大众揽巡将全系搭载分高/低功率调校的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。其中，低功率车型（330TSI）的发动机最大功率137kW(186Ps)，高功率车型（380TSI）的发动机最大功率162kW(220Ps)。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型（380TSI）还配备有四驱系统。

相比之下，和揽巡师出同门的途昂、途昂X以及揽境，除了分高/低功率调校的2.0T直列四缸涡轮增压发动机之外，都还提供有一款2.5T的V型6缸涡轮增压发动机可选。也就是说，揽巡并没有在动力配备方面追求更高的极致性能，因为对揽巡的绝大多数潜在用户来说，2.0T的动力配备完全够用。

而且不引入2.5T的动力版本还可以带来一个附加好处，就是能够有效地拉低整车的售价。要知道，参考途昂、途昂X以及揽境的2.5T动力版本来看，假如揽巡也提供2.5T动力的车型，那么售价至少也要在35万元以上，这样一来便很难和同家族的另外几款车型形成比较明显的差异化，并非利好条件。

（3）揽巡在上市后将要面临的竞争对手

作为一款基于MQB平台打造的中大型SUV，主打“大5座”定位的一汽-大众揽巡虽然从外形尺寸和产品定价上来看，同门的途昂、途昂X都将是它未来重要的竞争对手。

但同时我们还应该注意到的是，在以价格为导向的前提下，未来揽巡上市之后将要面对的主要竞争对手还会有南北丰田的汉兰达、皇冠陆放，以及长安福特探险者等车型。

参考图片：2022款丰田汉兰达双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

参考图片：2021款丰田皇冠陆放 2.5L HEV四驱豪华版

参考图片：2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱 ST-Line 6座

要知道，这些竞争对手本身的实力就不俗，同时还有着相对比较高的知名度，早已在广大消费者心中混成了“熟脸”，和初出茅庐的揽巡比起来，更具先发制人的优势。

不过世事无绝对，一汽-大众揽巡虽然属于后起之秀，但它的产品定位比其他竞争对手更为明确，走的是“精准投放”、“精确打击”的路子。因此虽然揽巡的潜在用户将会面临更加多元化的产品选择，但实际上跟消费者相互“对上眼”的可能性反而会更高一些。

※ 编辑点评：

毫无疑问，MQB模块化平台的优势就在于可以衍生出更多的车型，这也是南北大众能够基于该平台陆陆续续打造出四款中大型SUV的先决条件。此前，由于一汽-大众在中大型SUV这一车型级别上处于缺失的状态，使得上汽大众凭借途昂赚到了可观的利润。虽谈不上盆满钵满，但也足以让一汽-大众在一旁看得两眼通红。

去年6月，随着揽境的上市，一汽-大众终于拥有了属于自己的旗舰级中大型SUV，算是弥补了之前在产品布局上的缺失。因此在一年之后的2022年，揽巡这款车型推出的意义，就是要凭借差异化营销的手段来占领更为具体的那一块细分市场，从而和揽境形成高低搭配的产品阵容。

从思路上来说，一汽-大众推出揽巡这款车型是正确的选择。不过就像本篇文章在标题当中说的那样，中大型SUV的细分市场“蛋糕”就那么大；如果进一步细分到“大五座”上面，这块“蛋糕”就更小了。一汽-大众揽巡在上市之后不但要直面同价位、同级别、同类型传统燃油车型的竞争，免不了还得分出一部分精力去应对来自新能源汽车领域里的一些新兴对手。对于揽巡未来的市场前景，或许只能用“前途阳光灿烂，路途磕磕绊绊”来形容了吧。

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