丰田凯美瑞的cvt（弃用家喻户晓的6AT）

丰田在汽车界虽然是神一般的存在，但丰田凯美瑞的表现却令人诧异，中国消费者不喜欢啥，它就匹配啥。就拿变速器来说，中国消费者最喜欢的乃是6AT变速器，尤其是丰田所匹配的爱信6AT变速器，堪称是稳定可靠、皮实耐操，它在家用车领域的口碑乃是无法撼动的；但令人惋惜的是，丰田凯美瑞却舍弃了大家熟知的6AT变速器，反而匹配了令人生厌的CVT变速器，毕竟网友们都说，CVT变速器耐久性及稳定性偏差，极端工况下容易出现打滑故障，但凯美瑞为何还要依旧选择CVT变速器呢？“汽车概况”给大家仔细讲解！

CVT变速器又称无极变速器，其传动比在一定范围内是连续变化的，车主在正常驾驶车辆时，根本感觉不到车辆有任何波动。车主在驾驶CVT变速器车辆时，如果不考虑发动机的噪音，真的与开纯电动汽车无异，用汽车小白们常说的话“如丝一般顺滑”，另外，CVT变速器的油压控制较为灵敏，使得CVT变速器具有非常优秀的应答性，车主踩油门加速，发动机的动力可以迅速反映至车轮，使得车辆的加速应答性及其优秀。

而6AT变速器，各个档位之间的传动比是有差异的，车辆在升档或降低时，由于传动比的差异，会导致发动机转速出现有节奏的变化，有时候还会伴随一定的换挡顿挫感。6AT变速器，换挡过程缓慢，换挡时间较长，且换挡时，存在发动机扭矩中断现象，这也使得车辆的驾驶感有一定程度的下降。

6AT变速器是依靠齿轮进行传递的，它的齿轮结构及其复杂，且变速器零部件众多，这也导致6AT变速器的成本更高；相比于6AT变速器，CVT变速器的结构被大范围简化了，CVT变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属钢带、液压泵等组成，就CVT变速器的组装及零部件加工工艺来说，CVT变速器是极其容易得，这也导致CVT变速器的成本相比于6AT低了很多。

大家都知道，在国产车的努力下，中国汽车市场正在进入高性价比时代，虽然丰田汽车口碑出众，但为了进一步提升其市场份额，丰田汽车也不能卖的太贵，为了保证较高的产品利润，丰田不得不降低成本。

6AT变速器由行星齿轮机构、液力变矩器、液压泵、TCU控制单元、阀体等组成，但由于液力变矩器的存在，导致6AT变速器的传递效率很低。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮等组成，它在动力传递的过程中，泵轮和涡轮之间始终会有相对滑移，这是导致6AT变速器动力传递效率下降的根本原因。

CVT变速器，虽然也有液力变矩器结构，其传递效率自然也不会很高，但CVT变速器乃是无极变速器，相当于有无数多个档位，这也导致CVT变速器对发动机转速的控制更加精准，CVT变速器可根据发动机负载的不同设置合适的传动比，从而让发动机的转速始终控制于最佳燃油消耗区域，可有利于提升发动机的燃油经济性。根据相关的研究表明，CVT变速器相比于6AT变速器，可以节油10%~15%左右。

由于CVT变速器可显著提升车辆的驾驶感，降低车辆的整体成本，同时还可以降低车辆的油耗，所以，丰田凯美瑞放弃6AT，转而使用CVT变速器。虽然CVT变速器的耐久性及稳定性堪忧，但满足车主正常家用还是没有任何问题的。