玛莎拉蒂新款granturismo黑色(正宗意大利轿跑)

  • 再次重启GranTurismo之名
  • ​Modena/Trofeo两款汽油车型
  • Folgore纯电版本同步登场

玛莎拉蒂新款granturismo黑色(正宗意大利轿跑)(1)

在调整产品策略与多次预告之后,以三叉戟车标独特形象深植人心的意大利跑车品牌——Maserati(玛莎拉蒂),终于在今年10月初首度公布新一代GranTurismo双门轿跑的正式定装照,并一口气让Modena、Trofeo与Folgore三款车型全数亮相。不过,内装部分仍然保持神秘,仅表示会以包括12.2寸的液晶仪表、12.3寸 8.8寸的双触控屏幕总成,以及中控数字时钟等科技配置,基本架构应该和在今年初发布的全新跑旅Grecale差不多。

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从车头部分来看,新一代GranTurismo,延续MC20所写下的新世代家族语言,例如标志性的直立式头灯,搭配上下双LED日行灯条、以及更加宽扁立体的直栅式进气格栅等。不过,当视线转到车侧部分,相信许多车迷都能马上察觉与前代车型一脉相承的流线轿跑身形,而横置式的LED尾灯组、双边四出排气尾管与后保保险杠底部的扩散板等设计,则可营造出恰如其分的高性能豪华轿跑气息。

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因应不同定位取向,新一代GranTurismo的三款车型在外观配置上也各具特色:Modena运用镀铬与亮黑饰条点缀细腻亮眼又不失动感的精致视觉感受,Trofeo高性能车型为追求更加极致的热血性能,除了空力套件愈发激进侵略之外,前后保险杠、侧裙、扰流尾翼及前叶子板散热鳍孔等处,都用上碳纤维材质强化竞技氛围;至于将会以Maserati创厂以来首款量产纯电车款身份上市的Folgore,不仅采用了独特的古铜金铭牌/车标作为识别,同时为降低风阻换上封闭性较高的前后保险杠与空力造型轮圈。

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在动力配置上,Modena与Trofeo都将搭载与MC20师出同源的全新3.0L V6双涡轮Nettuno海王星引擎,一样具备来自F1赛场科技的MTC双燃烧系统,不过,由竞技取向的干式油底壳改为湿式配置,最大输出分别为490匹/600N·m、550匹/650N·m,在ZF八速手自一体变速箱的驱策下,0~100km/h加速可分别于3.9和3.5秒完成,极速分别达到302km/h和320km/h。

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Folgore纯电版本采用来自Formule E电动方程式赛场的800V电力架构,并以前轴一具、后轴两具,输出功率各为300kW的三马达设定,带来760匹的综效马力与1350你·m的惊人扭力,92.5kWh电池组也不像目前大多数电动车那样置于车底,而是采用T字结构,这样能够维持紧凑低扁的车身造型、同时保持低重心与50:50的前后配重。在强劲的输出加持下,尽管Folgore车重已达到2260kg,依然仅需2.7秒便可完成0~100km/h加速、0~200km/h也只要8.8秒,甚至还拥有与Trofeo平起平坐的320km/h极速表现,整体性能实力绝对不容小觑。

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