德州中心城区公路新规划（客流逐年递减却仍不可或缺）

又是一年春运时，与前几年人流熙熙攘攘的场景相比，如今的德州汽车总站显得冷清了不少。高铁时代呼啸而来、私家车数量日益增长、网约车团体异军突起……在时代洪流滚滚向前的脚步中，客车如今已不再是众多市民出行的首选。

在此背景下，德州的客运企业将如何转型？1月19日，记者带着问题，来到了德州汽车总站。

春运大幕下

汽车站不再“人从众”

1月17日，一年一度的春运拉开序幕。对众多“返乡客”来说，看到德州汽车总站，似乎意味着离家更近了一些。而近几年，随着人们出行方式的多元化及疫情防控政策影响，这里已不再“人从众”……

从德州火车站出站向南步行600米，52岁的老张即将乘坐汽车客运班线回夏津。七年多时间，他一直在北京打工，德州汽车总站的客运班线是他外出闯荡的第一站，也是他回到家乡的最后一站。

出示健康码和行程码，通过安检通道，他在自助购票机前快速拿到了车票。“以前我的兜里总会揣着20元零钱准备买票，有时还担心排不上队错过靠前的班次。现在都不一样了，出行更方便了，但坐车的乘客却少了……”

不同往年，德州汽车总站候车厅内人并不多，老张找了一个空座后从容地戴上了耳机。不久，检票的广播响起，他起身带上行李对记者挥挥手，准备“出发”了。

春运首日，德州汽车总站发送旅客不足千人。这样的“成绩单”，似乎也在车站人的预料之中。即便如此，他们也提前制定了详细的春运运输方案及应急预案，目的只有一个：让每一名乘客能走得了更能走得好。

记者看到，在严格落实疫情防控政策的前提下，车站还配备了志愿服务人员，及时引导旅客购票乘车、解答问询、搬抬行李等。大厅内，多台自助购票机提高了购票效率，老年人不会线上购票，志愿者就耐心提供帮助；乘客忘带身份证件，30秒就能办理临时身份证；母婴室内温馨有温度，方便乘客使用。

其实，德州汽车总站也在与时俱进，环境变美的同时，依旧然默默守护着每一位乘客。

时代变迁中

车站客流量逐年下降

不可否认的是，随着时代变迁，“人山人海”已与客运车站渐行渐远。

2013年就像一把“利剑”，把德州汽车总站工作人员的记忆劈成两段。2013年之前，车站是忙碌的，是人来人往的，是班次密集的；2013年之后，客流越来越少，班次也是减了又减。

“2013年10月1日，一天就发送了3.6万人次旅客。”回想起车站曾经的辉煌，德州汽车总站副站长杨淑敏脱口而出。已经工作23年的她，那个日子可能是记忆里车站最后的“高光时刻”。

在她办公室的显要位置，悬挂着一幅德州汽车总站2013年与2018年进站车辆经营车辆的分析表，其中2013年营运车辆为538部，2018年降到了336部；日发班次则由664次将至336次。同时，北京、天津、唐山、淄川、石家庄、呼和浩特等曾经辉煌的营运线路，也因停运陆续“上榜”。

“我们的营运线路已由2013年的129条，减到现在的48条；客流量从391.3万人，掉到了现在的52.8万人……”她说，随着高铁时代的到来，诸多的客运企业不得不做出让步，但这并不是输给时代。

数据显示，2019年末，全国拥有载客汽车77.67万辆，比2018年下降2.5%，全年共完成营业性客运量130.12亿人，比2018年下降4.8%。而在2020年，汽车客运情况变得更加艰难。公路营业性客运量同比下降47%，城市公共汽电车客运量下降也达38.7%。2020年受新冠疫情的影响，使原本并不景气的汽车客运行业雪上加霜。

高铁时代呼啸而来、网约车异军突起……国内许多客运站因长期亏损而选择关闭，其中广州18个客运站将封闭三分之一，其余大部分由地方补贴维持。如今，客运行业正面临着新的考验。

保留客运班线

给乘客多一种回家选择

花77元，周先生买了一张从德州汽车总站发往河南濮阳的汽车客票，这是他回家的方式。

“我在德州有业务，一年要从濮阳来这里三四次。没有直达的火车，开车也太累，幸好有这个客运班线。”就像周先生所说，德州汽车总站的现有班次为乘客提供了多一种回家的选择，让他们省去了旅途中不断换乘的麻烦。

记者了解到，在德州汽车总站的现有班次中，运营最多的是发往各县（市）的客运班次。对于不少外出工作、学习归来的乘客而言，选择乘坐客车仍是他们最经济、最快捷、最安全的回家方式。哪怕只有一人乘车，客车也会准点发出。车站人来人往，只要抬头，“汽车站”的招牌似乎就像一句亲切的“欢迎回家”。

姚建军今年53岁，34年驾龄，2007年来到德州交通集团客运分公司，一直驾驶机场班线客车。在他看来，班线从当年营运的1辆车增至现在的6辆车，客运企业不可或缺。“我们每天上午6点准时发车，车辆安全可靠。”跟他一样，驾驶员们从不抱怨，只为护送乘客平安出行。

在时代飞速发展中，汽车客运站的影响力虽然逐步式微，却很好地填充了城市间的交通空白地带。目前，德州汽车总站还保留着发往安阳、濮阳、高碑店、保定等省外客运班线，也正是因为这些客运班线的存在，让乘客感受回家还有更多的方式可选。

为方便特定人群出行，该站会在暑假开通直达班次，让大学生们可以“点对点”“站对站”乘车。位于德州汽车总站内的鲁西冀东航空港，前往济南遥墙机场的乘客可以在这里换登机牌，实现为乘客提供航班查询和售票、机场巴士、办理登机手续等一站式陆空联运服务。

推出创新服务

道路客运探索“转型升级”

采访中记者能够感受到，车站工作人员身上憋着一股劲，“转型升级”成为车站工作人员最常思考的问题。

“认清问题，就要解决好问题。近年来我们从城际班线公交化改造、定制客运业务、客运站场转型等方面下大力气，提振行业信心。”德州交通集团客运管理处副处长孙宝勇的话掷地有声。

据其介绍，该公司自2020年8月以来先后开通德临、德武、德郑三条城际公交线路，因班次密集、票价低廉、服务优良，极大地方便了广大旅客出行，三条班线已累计运输旅客70余万人次。下一步，公司将持续优化三条线路的的运营管理，通过采取服务改进、营销拓展、站点优化、线路延伸、票价调整等措施进一步提质增效。同时，加快推进德州至济南、德州-平原-禹城两条城际客运班线的公交化改造步伐，争取早日开通运营，培育新的效益增长点。

在定制客运业务方面，继续优化德州至济南遥墙机场，德州至鲁权屯两条定制客运线路的运营管理，提升并拓展全城接驳、回程预约等定制服务。如今，定制客运服务范围仍在不断靠扩大，德州至济南、德州至聊城线路在加速推推进中，通过增加定制服务和全城接驳，实现无缝衔接、智慧出行。

“在确保相关场所规范运营的同时，我们将加大对候车厅、站前广场等场地的开发力度，培育新的站域经济增长点。同时，依托‘齐鲁出行’定制客运平台优惠政策，逐步打造‘线上车站’客运站场新模式，更好地适应和满足旅客出行新需求，争取更多市场份额。”孙宝勇表示，为了满足市场需求，他们将持续推进旅游、通勤、校车及相关业务的开展，推进汽车租赁业务开展，并探索推进传统出租业务的转型发展，让老国企焕发新生机。