无人机ads-b怎么使用（未来十年ADS-BOut系统或将取代雷达成为主流）

吉凯恩航宇（GKN Aerospace）旗下荷兰福克服务公司（Fokker Services）的ADS-B Out（广播式自动相关监视）改装获得CAAC补充型号合格证，将用于波音737NG。中国民航总局（CAAC）航空器适航司已向GKN Fokker Services公司颁布了补充型号合格证（STC），适用于改装波音737NG飞机的ADS-B Out系统。

STC可以结合每种兼容的GPS信号源，用于安装所有兼容的应答器型号，为多机种混合机队提供独特而有价值的解决方案。

GKN Fokker Services的多个客户已经预定了波音737NG的ADS-B Out改装，这让他们在满足全球性ADS-B Out合规要求的同时获得先发优势。欧盟航空安全局（EASA）和联邦航空局（FAA）分别在2018年和2019年发布了针对波音737NG的ADS-B Out改装的补充型号合格证。

ADS-B Out是许多飞机上的通用系统，可以自动将有关数据从飞机发送到空中交通管制中心。ADB-S Out承载的数据包括飞机的识别信息、GPS位置和航行方向。

ADS-B Out的新版本又称版本2（DO260B）将于2020年在美国、欧洲、阿联酋和许多其他国家强制实施。新的ADS-B Out要求包括升级或更换ATC应答器和GPS接收器。这将实现最优化空域使用，并减少地面雷达站的使用。在接下来的十年，全球大部分领空都将使用ADS-B 作为主要监视系统，雷达也许会逐渐被取代。同时，这也适用于越洋环境（卫星ADS-B）。

在获得了FAA和EASA颁布的适用冲8-Q400 (ST04125NY) 和空客A320系列 (ST04157NY) 的STC后，Fokker Services公司正在扩展ADS-B Out改装服务，应用于更多机型，其中包括波音737经典型、747、757和767。

Q：您的飞机是否已经符合要求？

根据FAA和EASA的强制要求，所有在飞状态的飞机在2020年内都需要装备升级版的ADS-BOUT(DO-260B)，其他各国适航局方也陆续接受并发布了同样的强制规定或即将发布。据此，不符合要求的飞机将不得不停飞或者被限制飞行。

由于此种改装将需要一定的时间和资源，大修的过程即创造了每架飞机的ADSB-OUT改装机会。荷兰Fokker Service公司已经成功地为全球近100飞机运营商提供了此项改装的相关服务，可为一系列机型提供改装服务：A320系列；波音737 系列，747，757，767，冲8-Q400以及FOKKER 70，100系列飞机。

Fokker Services公司的ADS-B Out产品经理Erik Lous说道：“ 我们为波音737NG飞机提供的创新ADS-B Out解决方案获得了CAAC的STC补充型号合格证，为此我们感到非常高兴。我们的ADS-B Out包含所有兼容的应答器和GPS信号源，与众不同且具备很强的竞争力。 我们的STC还将让我们的客户能够以高性价比的方式改装飞机，并减少停场时间，通常只需一到两次过夜检查。 此外，通过我们的STC，客户可以选择来自不同供应商的应答器来更新或替换现有的应答器。”

FOKKER的承诺

FOKKER将为贵公司机型平台提供一站式ADS-B OUT的改装服务，包含：

» 相关硬件需求咨询建议

» 系列的硬件和升级服务：应答器，全球导航卫星传感器，线束以及驾驶舱显示器

» 多种构型的应答器：Honeywell, Rockwell Collins, ACSS/L3 Harris

» EASA, CAAC和/或 FAA STC 认可Fokker Service提供的服务。

» 局方认可文件相应修订

» 提供现场支持

» ADS-B 部件的支持和维修

» 通过灵活的时间提供飞机改装服务

» 更多的运营利益(主雷达覆盖范围外的空中交通管制支持和飞机跟踪)

» 针对其他适航局方的可选验证取证