各车企值不值得买的车 新势力车企更前卫

新能源时代的到来，给汽车行业带来了不小的变革，涌现出了大量的新势力车企，作为互联网时代新生儿的它们，凭借着领先的科技以及前卫的理念，吸引着众人的目光。比如：

主打经济实惠的威马EX5↓↓

号称智能汽车的小鹏G3↓↓

新势力中豪华的代表蔚来ES8↓↓

而那些传统品牌的新能源车型相比之下就要低调不少，但这并不代表它们没有跟上新能源时代，相反，它们能够以自己深厚的技术储备和实力，成为这个时代的佼佼者，例如下面这几位。

捷豹I-PACE：OTA并不难，捷豹说到做到

作为捷约的首款纯电动SUV车型，I-PACE表现的可谓相当激并，除了较为运动的外观设计，系统上支持整车OTA也是同级少有，这点上做的比许多新势力车企都要更为出色，例如威马的EX5就不支持整车OTA升级。

捷豹I-PACE在外形上很好地融入了捷豹家族式设计风格，同时又很有未来感，符合其新能源车的定位。低矮的车头视觉上相当运动，而隐藏式门把手、车侧底部的装饰条展现了它的不同之处。

内饰方面，捷豹I-PACE做的也相当到位，除了常规的多媒体液晶屏外，下方的空调也采用了液晶屏，并且为悬空时设计，视觉上的科技感营造的相当到位，相比如今新势力车型上常见的大尺寸液晶屏也毫不落后。

动力上，捷豹-PACE搭载了总容呈为81kWh的电池组，电动机最大功率达到400Ps、峰值扭矩为696Nm，官方0-100km加速时间仅为4.8秒，性能指标非常强悍，分别位于前后柚的双电机能够使捷豹I-PACE实现四驱功能，依靠电子系统完成前后轴、每个车轮之间的动力分配。同时，又有着500km的最大续航避免了时长需要充电的滥尬。

奥迪e-tron：论科技，奥迪谁也不服

独特的科技向来是新势力车企新车的一大亮点，例如小鹏G3车顶上的摄像头，十分新颖。不过这些对于奥迪e-tron而言，算不上什么，因为e-tron上已经使用上了电子后视镜，这个科技感那相比摄像头而言，还是更强一些。

通过车门上的屏幕来显示后方景象。

奥迪e-ron米用了当下家族最新的设计语言，新车定位旅行车与SUV之间，兼顾了空间与实用性。新车采用了奧迪经典的八边形进气格栅配竖直镀铬饰条的没计，内部密幅中网营造出了机械式的美感，格栅内部大部分为封闭区域，以彰显纯电动车型身份。

动力方面，新车采用了前后双电机的全时四驱布局，动力上搭载一块容星为95kw/h的电池和三台电动机，两台位于车尾、一台位于车前方，最大输出功率为300kW，WLTP工况续航里程为400km，在快充模式下，30分钟内就可将电池充满。此外据官方宣称，该车百公里加速仅需4.6秒。

奔驰EQC：豪华好开才是真需求

EQC作为奔弛的首款纯电动车型，整体还是比较保守的，例如像e-tron的电子后视鏡，以及整车OTA等，都没有出现在它的身上，它更多的还是作为奔驰纯电动家族中全新的产品来进行市场试水。

奔驰EQC基于奔驰GLC打造，外观外观大量沿用了 Generation EQ概念车上的设计元素，整体线条相比传统SU∨要更加低矮和流畅。新车采用了封闭式进气格栅，格栅内部采用了镀铬饰条，格栅周边也勾勒了一条更为粗壮的镀铬装饰。贯穿式日行灯带自头灯两侧延伸至前中网饰板上沿，显得很有末来感。

内饰部分，奔驰EQC采用了最新家族式设计语言，双10.25英寸显示屏全液晶仪表盘和中控屏幕贯穿在一起显得很有科技惑，新车的内饰其它设计与现款奔驰家族其它车型均高度相似。不过EQC内饰细节上也有自己的特点，例如方形的空调出风口等。新车的液晶仪表盘是个亮点，背景不同色调对应不用的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。此外，新车将标配奔驰最新版MBUX车机系统。

动力方面，EQC将搭载戴姆勒旗下公司提供的电池，国产后改由宁德时代提供。EQC的电池组由384个电芯组成，并放置在两个电机的中间。动力上，由两台150kM的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭知可达700Nm，0-100km/加速时间为5.1秒，NEDC综合续航里程达到450km以上。

比亚迪唐EV600：所有新能源车型中续肮最长的

续航里程一直都是纯电动车型的首要阻碍，各个新能源都在努力克服或者淡化这个问题，比亚迪作为少有重点发展搭载新能源的传统车企，在动力和电池技术上都有着相当深厚的积累，因此在续航里程上也有着不小的优势，例如此次出的唐EV600，它将会是纯电动车型中续航最长的。

换了设计师之后的比亚迪，在外观设计上可谓进步巨大，全新的家族语言有着相当不错的颜值;唐EV600延续了设计风格，前格栅內部采用点阵式排列造型设计，并以单横幅镀铬饰条贾穿，中央为品牌logo；下方雾灯区域采用“L”造型，配以镀铬饰条装饰。车尾部分相比汽油版车型变化不大。

内饰方面，唐EV600整体造型与普通版一致，仅有一块大尺寸屏幕，较为简洁平直，但依然有着不错的档次感。

动力系统上，全新唐EV600将搭载NCM622电芯，并且电芯包的能量密度能够达到161 Wh/kg。该车将搭载双电机，前后电机最大功率或均为180kW，峰值扭矩都为330Nm。该车将支持80kW充电功率，并支持30分钟快充模式。此外，全新唐EV600还将配备全时电四驱。

总结

虽然新势力们有着更具科技更为新颖的设计，但是也开不意味着传统品牌们就做不到，相反，经历了多年的发展，它们已经有着深厚的技术实力，这也意味着它们打造出一台能够支持OTA升级、前沿技术等的新车型，并非是难事。而且由于传统品牌有着更加完备的造车实力，使得它们相比新势力车企有着更好的交车能力。或未来的某天，我们就能看到一辆续航出色且走在科技前沿的传统品牌车型。

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