新手船员英语面试（自由国际海员找船最后一次经历的英文面试让我怀疑人生从此颓废）

自由国际海员找船最后一次经历的英文面试让我怀疑人生从此颓废

编辑：付东土

固定在一家航运公司干的船员，不会经历面试，只有到处乱跑找船的船员也就是“自由船员”才会经历来自不同方向的面试。

自由船员找船，经常会遇到英文面试，有的是中英文掺杂在一起的面试，特别是全英文面试，相信许多人会经历因此被淘汰，也因此受到过心灵的伤害和行业名声的双重折磨……

我最近一次面试就是全英文面试，对我造成了毁灭性的打击，从此，我下定决心再也不会接受英文面试！

进行英文面试的公司一般是自认为管理比较正规的。

要求全英文面试的公司可能背后的老板是外国人、或者是跑澳洲、美洲比较频繁的船舶较多。

这是人家公司的要求，无可厚非，有本事通过的应该有，要不然找不到船员那么船也就停摆了！

如果全英文面试执行者是外国人，还好，反正他说的你有点连猜带蒙，你说的中式英文他虽然听得似是而非，但也不好意思说自己听不懂，说不定忽悠之间就能通过面试也是可能的！

如果执行英文面试的是一个特色的国人（一般是船长出身的海务，也有的是非船员出身的外行），那可能就比较尴尬了，他说的你听不懂，你说的他听不懂，这盘菜也就黄了！

去年在家里找船，我的简历挂在航运网上被一个船员派遣中介看到，和我联系的是张船长：“老王，你英文怎么样？”

这种问话，这么多年了，听得我耳朵都起茧子了，真的有点反感，但是，也是没办法，看来找的船又要英文面试了。

“不怎么样，英文有点听力障碍！书面语没有问题的。”我和张船长说了句大实话

真的，不知道是什么原因，有时候一个简单的英文单词，很常见的那种，但是不常说的，突然一下子有人问我，我也听不出来，那个时候，对方就会自然而然地认为我的英文不好了。

比如，有一次一个菲律宾船长问我船舶目前的排水量（Displacement）是多少！其中排水量这个单词是个作为大副来说再平常不过的单词了吧，但只是书面语用的比较多而已，口语中接触的不常见，船长突然问了，我就没有听出来，还好，旁边的菲律宾水头给我比划了一下我顿时明白了，当时,我就自然感觉不好意思了……菲律宾船长也直接通过水头传话给我了，把我晾在一边，比较丢面子是一件事。

许多船员中介或者船管的人事都会问这么一句话：“你英文怎么样，面试没问题吧……”

对于这种问题一旦产生，我就感觉：“估计又要泡汤，权当学习吧！谁叫咱在找船呢……”

我一般都是这样回答的：“一直跑的，都是忽悠一下就行了，谈不上好，只能说是随机应变，实际上也挺简单的，要不然大家跑外还怎么混呢？”

是的，并不是每个人英文都是面试要求得那么好，许多人一直跑外，接触到的都是各种带地方口音的各国英文口语交流，大家不也是一样运用自如吗！至今没有听说因为英文无法沟通导致船舶停运的，听不懂还不能猜吗，实在不行就写出来用字典查，应付和变通是求生的本能，也同样适用于英文语言交流了！

还有一点值得一提的是，国外口语交流的大多数是常用的标准航海用语，一般船员还是能够听明白的，实在听不懂，旁边的中国船会有“热心船员”提醒你的（国外到处都是中国船，有的一直跑这里的也自然对信息比较熟悉能够给予新来的中国船员提供帮助……还有很多别的方式也能够达到顺利完成英文口语交流的过程这里就不一一列举了，老船员都明白的）。

张船长看我资历比较符合那条船，就想力促成功：“没事，你资历没问题，不过这家公司需要全英文面试！”

“那算了吧，我估计不行！”

张船长不死心：“咱俩先练练，我就说还没找到人，等他们急了我再把你推荐过去这样比较稳妥。”

是有这种情况，船到了，人还没找到，而船上要求休假的船员一个劲地催着要下船，临时找人不好一一挑选，英文面试也就变得简单走过场就能有机会通过。

同行的都深有体会！

既然负责派员的张船长这样安排了，我虽然自我感觉不能通过，也只好配合，因为这家船管比较著名，背后老板是全球排行第二大公司，老外的公司，负责面试的是中国人，办公室在国内。

据张船长讲，这家公司英文面试需要执行四轮：第一轮到第三轮都是中国人，第四轮是一个菲律宾小妹在视频中和你现场全英文互动聊天！内容不但涉及到专业知识而且会聊一下家长里短，时间比较长，要求极高！

我心里就没底了……已经凉了一半。

张船长和我用全英文初步交流，都是常用的新加坡海峡到锚地加油的一段内容，那里跑了无数遍，实在比说中文还轻松自如，你还没有说完，我已经知道你说的是啥了！比中文还中文的英文！驾轻就熟的英文。

“一点问题没有，很好啊！”张船长夸我英文口语交流很好，信心满满！

然后，张船长又把历年来经历的这家船管的英文面试内容透露给我，以及其他细节注意点，让我准备一下安排面试，

我想，这么多年了，经历无数次的英文面试，能通过的寥寥无几，这次估计不会有多大希望，当然也希望，像张船长安排的那样忽悠过去就好了！那就是个很好的LUCK了。

我也没有什么需要准备的，只是把以往的一些英文单词句子拿出来读一读，为了壮胆，大声地朗读，但是，太多的东西不是段时间可以完全熟透的，你又不知道面试人会问什么！

次日，张船长告诉我船管公司上午开会，安排下午2点面试。

下午，我没敢出门，在家里，把手机充满电，放在信号好的窗台，安心等待面试，2点左右，张船长又打电话告诉我推迟到4点面试。

3点多的时候就有一个某地区号的电话过来先是用中文：“你是XXX吧，可以接受全英文面试吗？”

“可以！”

“XXXXXDAXXne[胡瓜][V5]”一连串的英文，一个也没有听懂！

“What's meaning,kindly say again,please.”我让他再次说一遍

“XXXXXDAXXne[胡瓜][V5]”

“XXe BxxO..TTB.......”又说了一连串的英文

我还是懵逼：“Sorry,I cannot understand yours.”

“这样不行啊，下面还有3轮都是全英文面试啊。”电话挂了

张船长很是失望，也没有想到会是这样的结局，他圆场道：“是那个给你面试的，不对啊，事先打好招呼的？”

“不知道啊，没有听出来，都是英文。”我也不知道那个家伙姓啥名谁，凭我感觉，他的那两句比较长的开场白中间应该夹杂的就是自我介绍的，一个是介绍他自己，一个是介绍他公司的名称，这个都是特别陌生的，再加上他说的又快又长，我被弄晕了。

这条船，就这么不欢而散，张船长从此再也没有联系过我，应该是对我失望透顶了透顶了。

我也感觉很不好意思了，好在我事先告诉过他，我英文口语不行，是他偏要赶鸭子上架。

我当时，急着要上船，赶紧重新将航海资历在航运网上更新，把自己找船的要求放低了好几个层次，大多是为了避免英文面试。

我找的船的要求是小东南亚的。

大家都明白，这种船面试要求特别低，因为，中日韩用英文都是彼此彼此，应付一下大家都是这样混过来的，日本，韩国自身英文就不行，并且，许多当地代理都会说中文，所以，基本跑这个航线的船对船员英文要求不高，能应付就行，船都是老破船，没有多少年轻人愿意上去。

如我所愿，不久，有一家公司联系到我：“过来，这里正是你要找的，一个你来了就不想走的地方。”挺调皮的人事

我连工资都没有怎么讲就同意了，我想着可能要面试了吧，但是，最后要上船了，也没有人面试，我又有点忐忑不放心了。

人家要求面试的吧，咱无法通过，这种没有面试的吧，咱又感觉人家的管理有问题，但是人事告诉我：“你先过来，到公司来会安排的。”

我将信将疑，怀疑他是不是船员中介啊：“你到底是中介还是船东？”

第一次遇到这样的人，说话很是随便：“我是船东啊，不是中介，真谛，不是骗你的。”

后来，我到这家公司，才发现，真的是一家比较大的船舶公司，管理、人事、航运都是老板一手操作的，名不见经传，老板比较低调，但是钱没有少挣，都是一些国产的内贸船改为跑中日韩的，货源也比较固定，船舶平均船龄20年左右。

到了公司后，人事安排海务面试，海务还不愿意来，推说有事，等了一天后才过来，还有点不好意思，他看了我的资历：“你这种资历，上我们这种船有点亏了。”

其余也没有怎么问，我倒是问了他许多问题，主要是他们的运行模式，看看，变成我是面试官了。

船是老船，人都是东拼西凑，船员素质和业务都算是行业内最差的，唯一的好处是这种船就跑中日韩航线，手机几乎一直有信号，工资发放及时，船员工资还随着在船工作越长越有增长，不是固定不变的。

所有的船舶都在不停地在海上运营，看似风平浪静，实则暗潮涌动，只有在船上才能确实体会到每一条船的异样，他们存在的理由总有千千万万，就像每个人生活在地球上一样，虾有虾路，蟹有蟹路，存在即有理由，谈不上好和差之分。

唯有面试，不同而已！

编后：

写了这篇文章，有人肯定以为我英文不好，那我告诉你，高中三年我基本上没有对英文太多的用心学习过（初中的时候已经达到高考水平），但是，在高考的时候，考了全县第一名（当时7门，英文据说是当年最难的，但是我30分钟就做完了，并且检查了1.5遍后才交卷，考了95分，当年平均分65分）；

干水手期间，为了提高英文水平，晚上没事的时候人家都在打牌我就拼命地背诵英文词典，梯口值班和驾驶台值班也一直主动和老外交流，大家都说我英文好，以后随着职务的提高，也就对海上英文交流的套路了解和熟络了，也就不怎么学习了，英文口语交流随着工作的年限，也就看似闲庭信步，遇到过听不懂的，我总认为是对方英文口音有问题。

现在从来不再学习英文，全靠的是以往磨炼出来的基础（包括英文面试，我也不再去准备，能听懂就回答，不能听懂得随便了），对于新兴的船管公司的英文面试，也是嗤之以鼻，不一定通过就能在船干好，海员上船工作都希望能干的好点，除非本身人品有问题，这个在面试中也无法发现得了的了。

遇到过一个三副，说是英文口语极差，高考的时候就是英文拉的后腿没有考好，但是英文口语特别好，就是说，只要是他学过的英文单词，你说出来，他就能听懂。

而我，和他正好相反。

看来，英文口语真的和个人对语言的感觉有很大的关系，不是你想好就能好的，就像许多人到外地听不懂当地的普通话中文一样，需要一个时间的接触和熟悉过程吧。

（到外地上学的初期就是这样，大家都几乎来自四面八方的农村，虽然都是国人，说的也是普通话，还是听起来特别的费劲，比说英文还难懂。同样的道理，英文也是如此，不同的人讲出来的是不一样的，不一定你就能听懂，所以，不要说你的英文多么好多么好。）

我比较喜欢和外国的面试官交流，比如印度人、缅甸人，他们的口语我还是比较感兴趣的，一般都能听懂，这个也许和许多人又有所不同，你说奇怪吧。

肯定有英文听力好的船员存在，要不然那种所谓管理正规的公司如何找到人的呢，但是，这种听力好的船员，书面语不一定好，业务不一定好，人品不一定好，否则他也不会在船上混了，有这种全能型英文水平的在陆地上也是抢手货，工资应该比船上挣得多，社会地位也会很高了。

说明，船员的英文水平，也就是一个本专业范围内还行，要是牵扯得太多，估计都是不怎么样的。

我们不能以一次或者几次英文面试来否定一个人的整体素质，我只能说，在某些方面，每个人都有自身的不足也有自己的长处。

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