救援里程如何计算（网民QA）

“东方之星”客船救援工作仍在继续，随着搜救工作的进展，网民不断产生了新的问题。沉船救援方案中的取舍如何定？小编选了今天最热的六个问题及网民分析，来为你解答。

：客船扶正和起浮是由哪些因素来决定的？

：@guyue桑：按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命。如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。

：@小鸽子sugar：目前整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了五方面的因素。一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫， 在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力；五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。

：两个救援方案，为何先选择切割？

：@梦多萌多：在可能存在幸存者的情况下，还是以切割救援方案为首选。再说了，对船体进行扶正的工程难度远比对其进行固定然后破舱的难度更大、耗时更长， 在分秒必争的救援中，可能会延误救援时机。

：@蓝天救援队SUPER老徐：翻转沉船至少需要5个小时，如果本来是幸存的，在翻转的5个小时里，哪里可以躲呢。

：切割开舱救援选择空气舱、污水井、首间舱的原因是什么？

：@葡萄的美丽世界：一是这三处处于通道较集中的地方，可能人也集中于此。二是这三处存在的障碍较少。两次切割未发现生命迹象，4日早上8点，工作人员进行了第三次切割，但遗憾的是，依然没有发现生命迹象。

：为什么采用船舶整体扳正起浮方案？

：@小秤子的兔牙：采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查， 有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例， 技术较为成熟。根据专业计算和评估，目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求， 众全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。

：切割船体和扶正为什么都是在夜晚进行？

：@蓝天救援队SUPER老徐：并不是故意安排在晚上，现场救援一直持续，是根据救援进度排到晚上， 否则白天才是扶正的好时机啊。但考虑到救援的紧急性，所以条件一具备就进行扶正了。

：船体扶正了为何顶部还贴在江面上？

：@若枫泪语：其实扶正并非是恢复到原来的江上行驶状态，因为船重达2000吨，而扶正的两条船能力只有各500吨， 是借助浮力把倒扣的船翻转180度，然后再用技术手段让它恢复到行驶的状态。

来源：综合新华网社交网络中心

本期编辑：丁会超

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