凯旋三叉戟自动挡（价格屠夫再发力）

好车，期待价格屠夫再次发力！仔细看了凯旋新车三叉戟Trident 660的发布会，结合前几天试765RS的记忆，和大家聊几句。

凯旋Triumph给我最初的印象是复古车，那种很纯粹的英伦复古车。而更为人知的Triumph品牌则是女士内衣。去年凯旋摩托正式来到国内后，我惊喜地发现，凯旋这个古老的摩托品牌焕发了勃勃生机。除了复古车以外，他家的Tiger、SpeedTwin、StreetTriple 765 RS都展现了很牛的性能。

昨天，凯旋又发布了更小排量全新车系三叉戟（Trident）660，这车看上去第一眼有些复古元素，但仔细观察会看到很多765下放的性能配置，比如快速换挡机构、带GPS投屏的人机互联仪表、多重驾驶模式选择、轻量化车架和后摇臂、滑动离合器等。在英国这车买到7195英镑（约RMB：6.2W），目前凯旋85%以上车型在泰国工厂生产，我去年去参观过，整个流水线很严谨，造就和本田等日系车同样稳定的品控。如果未来在泰国批量生产，预计进口到国内的售价会有大惊喜，也符合目前凯旋在国内同级别车型里价格屠夫的称号。

Trident搭载的660cc并列三缸发动机，有着双缸低扭爆发好以及四缸高转表现优异的特点。80hp的最大马力在10250rpm输出，让它的高转性能更好，有着出色的动力延展性，而64N·m最大扭矩则可以在6250rpm爆发，让它在各转速区间都有着充足的扭力输出，再有滑动离合器的加持，让它可以在街道更为惬意的穿行，同时想要激情一下，它的高转表现也不会让你失望。

外形虽然复古，但其配置可不复古。它加入了公路和雨天两种骑行模式，让骑士能根据路面情况选择更有利的驾驶方式，而且还有循迹控制、电子油门。全新的圆形TFT全彩仪表很是讨喜，经典圆形的外观之下，隐藏着现代科技。通过蓝牙连接可以实现导航投屏、GoPro控制、听音乐、打电话控制，而且显示一目了然，不用骑士过度分心就能轻松读取。

14L的油箱造型圆润，而且两侧的设计很适合腿部夹紧，让骑士能轻松找到人车合一的感觉。

全车LED光源

Trident 660座高只有805mm相当亲民，170身高的骑士就能轻松驾驭。座垫采用加厚的海绵，有着不错的舒适度，关键是后座没有被“运动复古”的设计理念抛弃，让心系复古的骑士也有了带“挡泥板”的权利。同时它189kg的整备质量，可以让骑士获得轻松灵巧的驾控体验。

Trident 660前减震采用的是SHOWA SFF 41mm不可调倒立式减震，后减震为中置预载可调。制动方面配备了前310mm双浮动盘配日清单向双活塞卡钳，后制动为255mm单盘配日清单活塞卡钳，并且标配ABS。虽然不是辐射卡钳，但应对它189kg的车重完全没问题。

Trident 660除了高规格的硬件以及软件配置之外，还有很多选配部件，其中包括了双向快排系统、加热手把、底护板、风挡等等……，而且官方宣称它的保养里程高达16000公里，大大降低了维护成本。

最后大家觉得这款三缸高性能复古凯旋三叉戟660进入国内的售价是多少？欢迎讨论，另外，我突然发现这车侧面有些像VOGE 300/500AC，难道………大家觉得像吗？

Trident 660参数

发动机：并列三缸DOHC12气门

排量：660cc

压缩比：11.95:1

最大马力：80hp/10250rpm

最大扭矩：64N·m/6250rpm

座高：805mm

车重：189kg

油箱：14L

前减震：SHOWA SFF 41mm倒立式减震不可调

后减震：SHOWA中置减震预载可调

前制动：310mm双浮动盘配日清单向双活塞卡钳

后制动：255mm单盘配日清单向单活塞卡钳

轮胎规格：前120/70R17；后180/55R17