秦plus dm i120km尊贵型感受（11.18万纯电续航55公里）

作为国产紧凑型轿车的后起之秀，比亚迪旗下的当红车型，秦PLUS DM-i已经成为不少朋友的首选。然而，很多人却陷入了两难的境地，到底是选择55公里版本还是选择120公里版本？如果是考虑到日常用车过程中的充电频率问题，自然是120公里的版本更值得考虑，不过对预算有限的朋友而言，11.18万的入门级车型，似乎也没有拒绝的理由。那么，秦PLUS DM-i的入门版车型，是否值得考虑呢？

从外观来看，虽然是入门版车型，视觉上并没有太大的不同。前脸部分，新车使用的还是比亚迪的家族式设计语言，大嘴的进气格栅，搭配上粗壮的金属饰条极具辨识度，两侧大灯也是LED光源，同时配备了日间行车灯、自动大灯以及大灯高度调节等功能。

车身侧面，它也拥有长宽高4765x1837x1495mm，轴距2718mm，并没有因为是入门级车型而打折扣。设计上，超过了4.7米的车身长度也展示出它修长的一面，只是轮圈稍微有些显小了，不过多辐式的造型还是蛮有辨识度的。

至于尾部，比亚迪极具标志性的贯穿式尾灯依旧出现在它身上，虽说除此之外并没有太多有亮点的设计，但符合家用的内敛设计，更容易让不同年龄段的消费者接受。

进入到车内，一股浓厚的比亚迪风格出现在眼前，悬浮式设计的10.1英寸中控屏，内置了导航、多媒体、车联网等功能，但比较可惜的是作为入门级车型，少了比较实用的语音识别控制功能。而车内的配置方面，无钥匙启动、自动空调、全液晶仪表、倒车影像、定速巡航等主流配置都有出现。同样比较可惜的是，作为入门车型的它仅搭载了胎压报警功能，而非胎压显示。

座椅方面为仿皮材质包裹的一体化运动座椅，调节方式为手动。以身高178cm的体验者实际乘坐来看，主驾驶位置乘坐头部还能剩下四指空间。转移到第二排乘坐后，头部空间还能剩下两指，腿部空间两拳，表现还是相当不错。

动力方面，作为入门级车型它搭载的是1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩132N·m，电动机则是总功率为132kW，总扭矩316N·m的永磁/同步电机，传动系统为E-CVT无级变速箱。三者配合，0-100km/h加速成绩7.9秒。

纯电续航方面，它搭载了8.32kWh的电池，纯电续航里程55公里，基本满足日常上下班通勤。而它的充电时间，慢充是2.52小时，如果家里有充电桩的话，还是比较方便。有电池加持，综合下来，该车的NEDC综合油耗为1.9L/100km，参数还是足够亮眼。

因此综合来看，个人认为，如果预算有限，但是对车辆的配置要求并不是非常高的话，比亚迪秦PLUS DM-i的入门级车型还是可以入手。毕竟除了配置和续航，它确实没有什么短板，经济性也是比较出色的，你们认为呢？