飞度gk5的动力(科普飞度GK5涡轮增压)

GK5自上市以来,一直饱受改装界的各种追捧,于是也有了各个部位的改装件,小到螺丝钉大到发动机等。同样Anrot也从该车上市以来一直对其Turbo kit进行开发测试工作,从转接涡轮到专用一体涡轮,从长管路中冷器到高效率水冷器,从节气门前增压到节气门后增压Anrot也算GK5 Turbo kit第一家

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但是使用的用户也经常反馈对i-VTEC以及i-VTEC特有的声浪影响不满意。为了更好的匹配i-VTEC,经过长时间的开发测试,沉淀已久的Anrot今天终于对GK5 涡轮增压 进行全球首发!接下来让我们一起见证这个惊艳的“作物

本田GK5全系搭载动力1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,最大马力131Ps/6600rpm,峰值扭矩155N·m/4600rpm

涡轮增压器是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率

飞度gk5的动力(科普飞度GK5涡轮增压)(2)

ANROT一体式涡轮增压、加厚不锈钢排气头端,全套铝制红色进气管,硅胶管全套,加大中冷器,泄气阀,涡轮高压进油管,涡轮回油管,涡轮进水管,涡轮上下水管接头,进气真管道,ANROT外挂电脑,直插式电脑线束,洋传感器转接线,专用进气风箱,螺丝及三通垫片等

原厂数据:马力131HP,扭矩155NM

一阶0.68AR(破转版),马力202HP,扭矩300NM

一阶0.58AR(原厂版),马力190HP,扭矩260NM

二阶1.48AR,马力220HP,扭矩400NM

三阶1.98AR,马力255HP,扭矩490NM

•涡轮采用外挂式安装,让机舱保持‘原厂’化的状态,非常低调。

•集成式排气气缸借助排气温度,在冷车时快速提升水温。

•管路设计安装原厂位置进行,不需要对车体作出其他任何改动。

•涡轮废弃端有隔热材料,有效降低机舱温度。

GK5加装涡轮的机舱图,加装后的发动机舱看起来依然那么整洁,而且比原车更加饱满充实。最大的优点就是原车原装位,无损安装。整个安装过程不破线,不切割,不焊接

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