电动车充不满就用对电池有危害吗（电动车能用坏也能充坏）

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作为主流的一种交通工具，电动车的优点很多，选择它的车主，也都是奔着它的优点去的，包括经济实惠，轻便灵活，实用性高等等，但是，用过的车主，又会在使用过程出现对于它的“不满”，其中，最为饱受诟病的就是它的电池不耐用。

电池作为电动车最为核心的零部件，负责储存电动车的“源动力”，它一旦不耐用或容量缩小，就会影响车辆的正常使用，那么，电动车的电池不耐用，到底又是哪些原因导致的呢？小行家可以负责任地说，电动车是能用坏也能充坏的交通工具，让电池“受伤”主要来源于骑行方式不规范，充电不标准。

什么样的骑行会损伤电池，什么样的充电属于不标准，这些或许有车主不是很清楚，小行家就来盘点这些内容，根据我的经验，总共有12个常见的习惯，会损伤电池，车主要学会避免，让电池不“受伤”，让电池更耐用。

（1）、长期超大负荷骑行，很多车主会用电动车载人、载物，这样的功能也是更好的体现了电动车的实用性，但客观的来说，电动车载人、载物其实是不利于电池耐用性提升的，尤其是长时间的超大负荷的载人、载物行驶，会让电池、电机、控制器都会受损。

避免方法：普通的电动车因为新国标的影响，电池的电压只有48V，电机功率只有400W，因此，如果是超大负荷骑行，相当于是“小马拉大货”，内耗很严重，如果有这样载人、载物的需求，可以选择大电压，强功率的电动摩托车。

（2）、急刹车，猛加速，这2种骑行方式，都属于“暴力”骑行，它们都需要电池瞬间释放大电流，而如果频繁的急刹车，猛加速，就会让电池频繁的释放大电流，质量再好的电池也经受不住这样的“暴力”骑行。

避免方法：无论是驾驶汽车，还是骑行电动车，爱惜车辆都应该避免“暴力”骑行的方式，电动车规范的骑行，应该是缓慢加速，平稳刹车，加速车把不拧到底，刹车不要一次捏到底。

（3）、充完电后马上骑车，很多车主都有这样的习惯，拔了正在充电的电动车充电器，马上就骑车出行，但这样的骑行，会让本就在充电状态属于“高温”的电池，没有得到丝毫的休息，又持续的工作，让电池“高温”叠加，导致失水，鼓包等损伤电池情况出现。

避免方法：对于刚充电的电动车，需要给它一定的时间进行冷却，一般在10到15分钟即可，冷却的电池进行骑行，不会让高温突破安全值，损伤电池。

（1）、电动车不亏电不充电，部分车主有这样的习惯，电池要把电用得差不多，再进行充电，而这样的习惯，会导致电动车产生亏电，亏电的代价就是电池铅板硫化，活性物质软化甚至脱落，造成电池内部充放电工作效率变低，容量变小。

避免方法：使用电动车充电，需要适当地保留部分余电，一般来说，铅酸电池是建议在30%左右的余电的情况下就要补充电量，这是有利于让电池延长寿命的。

（2）、经常不完成“浮充”，充电器是分成三个阶段充电，其中最后一个阶段是指示灯变绿之后，进行小电流的充电，也就是“浮充”，而“浮充”的目的，就是为了修复快速充电中电池的损伤，属于“保养充电”阶段，如果经常不“浮充”，自然起不到对电池保养，修复的目的。

避免方法：电动车不是非特殊情况，一般都建议完成“浮充”，而完成的判断方式，一般是夏天在指示灯变绿后再多充半个小时，冬天在指示灯变绿后在多充一个小时。

（3）、电动车一充电就是一整夜，这是我身边很多朋友，都有的一个习惯，经常晚上给电动车充电，然后一充电就是一整夜，如果是大容量电池，充电需要8到10个小时，充一夜倒是刚刚好，但对于大部分电动车，充电只需要5到8个小时，充一夜就会造成“过充”，损伤电池。

避免方法：晚上充电的习惯，这是很难改变，大部分人也不可能半夜起来拔充电器，因此，如果想要避免一整夜充电造成的“过充”，可以选择智能开关机的充电器，它会在电动车充满电之后，自动关机，停止充电。

（4）、经常使用快速充电站或快充充电器，在街头能够看到一些快速充电站，它的充电原理是大电流的输入电池，让电池快速充满，而这种大电流的充电，对于电池来说是一种负担，很伤害电池，另外，还有很多快速充电器，同样是这样的原理，不建议使用。

避免方法：如果在必要情况下需要使用快充，至少要做到2点，这样可以避免快充对电池的损伤，第1是选择智能快速充电装置，它能够快速识别出电池电压，尽量减少对电池造成的冲击，第2是电池不是常规的铅酸电池，要选择高密度的锂电池或石墨烯电池，快充的损伤会小很多。

（5）、充电器和电池参数不匹配，充电器是电动车充电过程中重要的参与者，它也是会造成电池损伤的关键零部件，如果充电器的过压大于或小于电池，都会造成电池损伤，过大的电压会造成电池活性物质脱落，过小的电压会延长电动车充电时间，造成“过充”。

避免方法：如果家中有多个充电器，尽量做到不混用充电器，当充电器需要更换的时候，选择原装充电器，即便不是原装，也要选择和电池参数匹配的充电器。

（6）、夏天在密不透风的环境下充电，如果在封闭性比较好的地方充电，它会加之电池温度升高，如果是夏天，让电池温度骤升，突破一定的安全阈值，就会导致电池失水，引发鼓包，如果是锂电池，还存在自燃的安全隐患。

避免方法：电动车充电有2怕，第1是怕低温，第2是怕高温，在夏天给电动车充电，尽量选择阴凉，透风的地方，这样可以快速的释放出电池工作的热量，减少可能的高温导致电池的损伤。

（7）、骑完车到家马上充电，这同样是很多车主都有的一个习惯，用完车辆之后，回家第一件事就是插上充电器，而这样的习惯，会导致刚骑完的电动车，还是有比较高的温度，充电又会释放热量，导致电池温度过高，造成损伤。

避免方法：骑完车之后，不应该马上充电，而是至少有10分钟到15分钟的时间，进行冷却降温，当电池温度正常，在给电动车进行充电，避免了高温对电池的损伤。

（8）、电量充足还习惯性充电，不少车主都有“强迫症”，用完电动车就想充电，哪怕是买个菜回来，电动车的电量还有一半，也要充电，而这样的高余电情况下充电，会造成电池有积压电压，形成结晶，损伤电池的容量和续航能力。

避免方法：给电动车充电的余电，上面其实有提到，要控制在30%左右在充电，要学会避免还有较多电量，就给电动车充电的习惯，这一点也并不难做到。

（9）、电动车不用就忘记充电，电动车虽然很好用，但也不见得经常用，天天用，有的时候不需要用电动车的时候，也不能忘记充电，否则会因为电池存在自放电的特性，导致电池亏电，影响电池的寿命。

避免方法：电动车如果不用，应该在不用之前充满电，如果长期不用，应当每15天左右补充一次电量，但理论上来说，这样的情况不能超过半年，否则即便是经常充电，但半年不正常的充放电，依旧会造成电池损伤。

以上就是小行家根据自身的经验，介绍的12个关于骑行和充电的车主应当避免的习惯，它们都是常见的损伤电池的方式，尤其是让电池失水、硫化、结晶，如果您想要延长电池寿命，那么，可以对照上面的伤害电池的习惯，结合自己的习惯进行一一纠正，这样可以保障自己的电动车电池会更耐用。

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