国产mpv领导者吉利嘉际智创新生活（静态体验吉利嘉际）

最近一周，两款重磅国产MPV相继完成了首秀：广汽传祺GM6和吉利嘉际。只不过，前者是续集，后者是首映。说GM6是续集，主要是因其前面还有个GM8，为了保持家族传承，造型的新鲜感势必不会太浓，所以诸如“小号GM8”的标题层出不穷。

嘉际不同，它是吉利首款MPV，这两年，吉利在吸收了沃尔沃的技术和资源后，产品力有了跳跃式增长。无论是设计、动力总成（Drive E）还是品牌营销（领克）都可称之为国货精品。

吉利在全球有几个造型研发中心，嘉际的概念车出自巴塞罗那设计团队，实车和概念车差别不大，基本轮廓和特征点都保留了下来。车身尺寸方面，长4706毫米，宽1909毫米，高1690毫米（MHEV版），轴距2805毫米，要略大于比亚迪宋MAX。

嘉际的颜值不错，不知大家的观点如何？尽管车宽有1.9米，但它并不显得臃肿，甚至倾斜的A柱还带来了一种楔形的印迹。车头还是水波涟漪式回纹中网，一条电镀条直接连通进大灯里，构成一个V字脸。

大灯是远近光一体全LED，日间灯的灯带是横向布置，这与之前缤越的竖向排列还不一样。在没有拿到详细的配置前，通过观察，我们发现这款车的配置真心很高，车头上有摄像头和毫米波雷达，全速段的ACC估计是有了，实际上，关于安全配置方面，参照缤越、缤瑞就行。

车侧的窗线交汇到尾部形成了一个悬浮式车顶，MPV常见的三角窗它也有。离地间隙165毫米，在MPV里已经很高了。我们这台车肯定是顶配，轮胎甚至用上了马牌的UC6，胎宽235毫米，轮圈18英寸，规格绝对够高。没有侧滑门多少有些遗憾，一是厂商为了控制成本，二是，采用侧滑门的话，也会挤占一部分车内横向空间，三，也有可能会增加故障概率。

车尾的尾灯就是博瑞GE的款式，灵感来自古代的折扇造型。同时电动尾门还具备脚踢感应，对于一款家用的MPV来说，有电动尾门是个相当实用的配置，带脚踢感应更算是一个加分项。

大家关心的行李空间问题，第三排打开的状态下，的确不大，竖着放两个双肩包就差不多了，婴儿车的话，就得放倒第三排座椅了。对于这个尺寸的7座来说，也是没有办法的。

嘉际的一大特色之一是提供了三种座椅布局：222、223和232。223的第三排放倒后并不能与行李厢地板保持纯平，会有个大约6、7厘米的台阶。但222和232布局的车型，第三排放倒后可形成纯平地板。我个人推荐大家选择222或是223的车型，因为有中央通道，这样进出第三排会更方便。

内饰的科技感和高级感都很足，接缝、走线、用料都无可指摘。中央屏是12.3英寸，流畅度和功能不错，语音系统延用了吉利自己的吉客系统。关于配置这块，大家看图就知道了。说几个我觉得不错的地方，一个是挡把后的冷暖杯托，保温保冷，加热制冷，日常用得上。另一个就是采用了电子挡把（7速湿式双离合器）后，省去了空间，正好下面可以腾出储物空间、这里有USB、12V接口和手机无线充电台等。挡把周围也能显得整洁。第三个是手势感应的顶部LED阅读灯，手指只要在上面一碰，就能开闭顶灯，进地库或是在特别黑暗的场景下，就不用摸索着找灯光键。第四个是72色的氛围灯。

MPV就是这样，只要你在细节上处理得更细、更人性化就能打动人，嘉际在这方面做的还行。

说说二三排吧。首先第二排座椅的包裹和舒适性挺好，这里也有放手机的地方和USB接口，靠背还能调节165°，也就意味着它提供了相对能向后躺的休息模式。二排扶手可调节角度，嗒嗒嗒的调节声音让我很意外，一个讨巧的设计却能带来高级感。

第三排上有USB、出风口和杯架，功能没问题。问题在于椅垫很薄、离地板又近、所以坐在这里的感受就是小板凳，并不太适合长时间乘坐。

动力系统方面，嘉际提供了三种：三缸1.5T加48V的MHEV车型，三缸1.5T的PHEV插电式混动车型，还有一种是1.8T的纯燃油车，配的是6AT。动力总成其实并不陌生，之前的博瑞GE上都有。

吉利嘉际将于明年第一季度上市，目前的价格还没出，根据静态体验来看，从动力系统到配置到用料，它肯定比宋MAX（7.99~12.99万元）要贵点，当然这只是我们的猜想，动力怎么样？三缸的匹配度？NVH处理水平？减震舒适性？一切还要到动态评测时才能得到最终答案。

好吧，嘉际的静态感受就到此了。就等开起来了……