贵州省十四五高速公路发展目标（重大工程和重点项目相继建成）

交通崛起,见证着贵州之变,昭示着全省上下干字当头,努力实现“百姓富、生态美”多彩贵州新未来的奋斗历程，我来为大家科普一下关于贵州省十四五高速公路发展目标?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

贵州省十四五高速公路发展目标

交通崛起,见证着贵州之变,昭示着全省上下干字当头,努力实现“百姓富、生态美”多彩贵州新未来的奋斗历程。

“十八大”以来,我省积极抢抓国家系列政策机遇,坚持交通优先发展战略,不断深化交通运输供给侧结构性改革。记者从省发改委获悉,2013年至今,全省重大工程和重点项目中,交通运输项目完成投资6171.3亿元。

交通条件加快改善,彻底打破了贵州传统交通运输格局和时空观念,为全省深度融入“一带一路”、长江经济带和珠江——西江经济带创造了基础条件,正在对贵州生产力布局、经济发展转型、社会效益提升、民生持续改善等带来重大而深远的影响。

破——“地理枢纽”变为“交通枢纽”

2016年12月2日,国家发改委批复贵州省发改委的申请文件,同意建设贵州省都匀至安顺国家高速公路。

33天后,贵州省高速公路建设攻坚决战2017年项目集中开工仪式举行。新开工的11条高速公路,都匀至安顺国家高速公路名列其中。

这是一条什么路?

这是贵州公路建设史上争取国家补助资金最多的项目,也是贵州建设里程最长、投资最大的高速公路建设项目,总投资达到435亿元,建设里程283公里。全线桥隧比达46.61%,共设置桥梁208座,隧道90座。

这是一条难建的路,也是一条必建的路。这条路,跨越贵州河山,描绘出贵州抓牢抓实交通建设的坚强决心。

在中央的关心下,通过贵州省委、省政府和全省干部群众共同努力,贵州交通迎来历史性巨变。

国发〔2012〕2号文件将贵州定位为全国西南重要陆路交通枢纽,贵阳至兴义铁路、成都至遵义高速公路、威宁机场等一批影响我省经济社会发展的重大交通项目被写入文件。

在此基础上,全省约7500公里铁路、约4127公里国家高速公路、8500公里国道分别纳入了国务院批准的铁路、公路规划。

2017年2月,威宁、黔北、盘县、天柱、罗甸、都匀等一批新建支线机场纳入了国务院批准的规划,至此省委、省政府提出的“一枢纽十六支”机场布局全部获得国家规划支持。

2017年6月,省政府批准《贵州省通用机场布局规划2016—2030年)》,规划目标为全省实现通用航空县县通。

随着一批重大交通项目相继建成,综合交通运输体系规划布局的逐步完善,奠定并巩固了贵州作为全国西南重要陆路交通枢纽的地位。

通——“飞鸟不通”变为“入地上天”

历史画卷徐徐展开。从战国末期记载最早的路,到1949年新中国成立后全省能通车公路里程1950公里,贵州之路历经数千年沧海桑田。

曾经,“连峰际天飞鸟不通”。

如今,路让贵州有了信心,路为贵州增添底气。

2014年,贵州迈入高铁时代；2015年,率先在西部地区实现县县通高速公路,比规划提前三年完成。

天上——贵州陆续建成毕节飞雄机场、凯里黄平机场、六盘水月照机场、遵义仁怀机场等4个机场,实施一批支线机场改扩建,全省运输机场达11个(其中枢纽机场1个、支线机场10个),全省9市(州)全部实现支线机场通航。贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量突破1500万人次,跻身大型繁忙机场行列。多彩贵州航空公司成立并运营。开工建设贵阳龙洞堡机场三期扩建工程,威宁机场可行性研究报告于2017年7月获国家发展改革委批复,力争实现年底开工,黔北、盘县、天柱、罗甸、都匀民用运输机场及一批通用机场项目前期工作正在加快推进。

地下——贵阳市轨道交通一期1号线,预计全线2018年12月正式开通运营。贵阳市轨道交通二期建设规划,2016年7月获国家发改委批复,该规划覆盖了贵安新区核心区,远景规模为9条线路,总里程467公里。

水上——北入长江的乌江高等级航道2016年底复航贯通,南北盘江——红水河按四级航道标准完成整治,都柳江从江航电枢纽等开工建设,内河航道里程达3664公里,其中高等级航道746公里,分别较2012年增加101公里和476公里。

贵州交通天亮了,贵州发展棋活了。

跃——“山隔水阻”变为“外联内牵”

路,打通了贵州经济发展新脉络；路,正在全方位构建贵州对外开放新格局。

对内——县县通高速公路。建成杭瑞高速、厦蓉高速、银百高速贵州段等国家高速公路和江口至瓮安等一批省级高速公路,2015年率先在西部地区实现了县县通高速公路；2016年启动实施1万公里高速公路建设攻坚决战,开工建设六盘水至威宁等一批高速公路。预计2017年底,全省高速公路通车里程将突破5800公里,较2012年增加3244公里,出省通道增至17个。

向外——铁路主骨架网络加快构建。建成贵阳至广州、贵阳至长沙、贵阳至昆明等高速铁路,在西南地区率先进入高铁时代,实现高速铁路连通珠三角、长三角、京津冀、滇中、北部湾等地区；建成黄桶至织金至毕节、林歹至织金至纳雍等干线铁路,补强完善了我省国土开发区域铁路网。

陆续开工建设贵阳至成都、贵阳至南宁、铜仁至玉屏、安顺至六盘水、盘州至兴义等铁路项目,我省与周边省会城市的高铁及贵阳连接其他8个市州所在地的高铁全部进入建设阶段。贵阳铁路枢纽被列为全国十大铁路枢纽之一。

2017年底,贵阳至重庆高速铁路将建成开通,全省铁路营业里程达到3550公里,其中高速铁路达到1214公里,分别较2012年增加1484公里和1214公里；路网密度和出省通道分别由2012年的117公里/万平方公里和10个提高到190公里/万平方公里和14个。

贵州交通建设不断加速,不断实现新的飞跃。至2020年,全省铁路营业里程将突破4000公里,其中高速铁路超过1500公里,实现贵阳至周边省会及全国主要经济区2至7小时高铁交通圈、所有市(州)高铁全覆盖。力争“十三五”末或“十四五”初,全省高速公路总里程突破1万公里,形成“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的高速公路网络。加快构建“一枢纽十六支”民用运输机场布局和通用机场布局。全省航道里程将突破4000公里,其中高等级航道里程达1000公里左右。

随着省委、省政府发出2017年脱贫攻坚秋季攻势行动令,同时启动农村“组组通”公路三年大决战,贵州将筹集资金485亿元,计划今年底将建成2.5万公里通组公路,2018年将开工建设5万公里,到2019年,对全省3.91万个30户以上村民组共建成通组硬化公路9.7万公里,实现全省“组组通”,彻底解决农村出行“最后一公里”问题。

通衢大道在大地上延伸,多彩贵州将会变得更加立体,更加多元,书写着“百姓富、生态美”的精彩篇章。（记者 王淑宜）

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