宝马x3 低功率驾驶感受（落地46.8万提宝马X3）

落地46.8万提宝马X3，才开2195公里，车主却憋一肚子话要说！

[最满意]

不管是NVH,还是行驶品质上，都跟上一辆车迈腾B7L拉开了差距，毕竟价格和品牌摆在那里，迈腾一走烂路底盘完全就露馅了，而x3得20对大轮毂走坑坑洼洼的路也完全没有生硬的感觉，滤震软中带有韧性，比想象中的宝马舒服多了。所以最满意的应该是这车带来的提升感，会让你觉得四十几万买的还是“值”的。

[最不满意]

因为开的不多，不满意的地方有限，目前最不满意的就是方向盘打满时车不会动，必须踩油[ ]才能走，这在拥挤的小区里停车和转弯时非常不方便，油门小了不动，大了又怕一下撞墙，真的很纠结。4s说最新款的宝马车都是这样的？没有试过其他车型不清楚啊，有点坑，不知道开久了会不会适应些。

[外观]

外观个人觉得360无死角，有人说x3的屁股不好看，但是我觉得屁股比前脸更有感觉，特别是立体的尾灯。30i的大轮毂配上白色外观太帅，当初上30i很大程度上也是为了大轮毂和HUD。

[舒适性]

x3的舒适性绝对是出乎意料的，买宝马已经做好了"硬” 和"颠”的准备，虽然也试驾过，但是试驾毕竟才3-4公里，而且路况比较好，没有什么烂路。提车回来时就经过修路的地方，那个过坎的韧性简直了。LD坐在车里，经常说“虽然后排有点颠，但可以算是舒服的颠，颠得让人想睡，这是不是可以理解为还算舒适。

[油耗]

提车一个月，才开2195公里。新车基本保持在1公里1块钱的水平，比原来的迈腾贵了好多，但是想想车重和排量，加上是磨合期，应该也是正常吧，自己的心理预期在11左右，希望能一点点降 下来，不然真的养不起啊，哈哈。

[内饰]

内饰虽然不及奔驰的骚，但是比起上一代x3进步了不少，加上两面大屏、小鸡腿和ID7的加持，整个气质就上去了，晚上氛围灯一开，装逼就此开始啊，哈哈。

[操控]

虽然是SUV,但是操控相比迈腾好了不是一星半点， 十字路口转弯时能明显感觉到x3的屁股很愿意去入弯，有一种诱惑你在弯里就提前给油的冲动。速度低时，转向轻柔，速度上来后转向又变得厚重，但又没有很贼，不会有太大压力感，现在最快只开过100码，真的很稳，比迈腾稳多了。车道保持辅助系统：这个功能很灵敏，只要识别了车道，仪表盘就会亮起车道保持的绿灯。但这功能也是一把双刃剑，有一次60码想变道，但是忘记打转向灯，硬是把转到一半的我拽回了原车道，害的后面想跟随我一起变道超车的车辆差点蹭到我屁股，险啊。记得下次变道打灯哦。

[空间]

空间跟上一辆迈腾相比真的是惨不忍睹，经常被坐在后排的老婆孩子吐槽“好挤”，其实自己也试过，虽然没有那么不堪，但是在迈腾里翘惯了二郎腿，一下子坐进x3的后排的确会不习惯， 但是还好有个全景天窗，让人暂时可以忘记腿部空间的尴尬。车内储物能力：门板储物空间中规中矩，我一般用来放墨镜 盒子啥的，但是中控区域的储物就比较少了，于是乎不得不在某宝买了个座椅缝隙处的储物盒子来放手机和油卡之类的东西。手套箱小的简直就是来搞笑的，记得有坛友吐槽那是用来放漫画书的，哈哈。

[动力]

因为新车，基本用的ECO PRO的模式，起步反应比较慵懒，但是20码开始还是能体会到优秀的动力，有一次为了超车，在40码深踩了一下油门，发动机瞬间怒吼，然后就剩下旁边的车眼睁睁往后去，低头一看居然开的ECO，震惊。动力平顺性：低速的确出现大家所说的顿挫感，自己试过，在ECO模式时，这种顿挫会更加明显一点，只要速度降到20左右后放开油门，车会突然感觉一下子停下来，像是瞬间没了动力一样，这真的只是动能回收系统的缘故吗？估计大部分人也是人云亦云罢了吧。

[性价比]

性价比其实也是个很主观的东西，我觉得用自己心理价位以内的价格买到了自己想要的东西，就可以算得上是有性价比了，如果你非得说现在x3贵，那可以再等个5年，等换代大促的时候去买应该是最具性价比的时候了，但那时候一想到买了就变老款，你真的下得了手吗？

[为什么选择这款车]

上一辆车是轿车，因为常常会自驾出行，而且现在城市里到处是修地铁和建高架的地方，走烂路经常心惊胆战，所以LD下令"换车必须SUV” ，综合考虑品牌、价格、配置等，最终选择X3 (其实几乎没有看过或试驾过其他车)，心里早就有个“她”了。