12万公里的奔驰e能要吗（坠入20万级别的四眼）

这是一台2012年上牌的“E260L ”CGI时尚，表显里程9.8万公里。侧面充分体现了上一代奔驰车系稳重修长的线条，时至今日仍然显得雍容稳重。

经典的四眼设计，比上一代的圆形灯改成了多边形，略显凶狠。

上代奔驰的后视镜设计辨识度极高，LED光源显示明亮，就是一不小心碰坏了会心疼。

当年的肥臀，单出的排气让思域有了挑战的信心。

后备箱里设计了一个挂钩，用来挂袋子非常方便而且不易洒。

后备箱空间充足，当年50万的车遗憾的是没有配备电尾门。

奔驰氛围灯一向玩的溜，暖光灯源勾勒出了门板各个按键。

这是一台全黑内饰的车，奔驰的黑内饰搭配E系的木纹装饰，再加上氛围灯的点缀，充满了豪华感。

上代奔驰的所有方向盘，在使用8万公里以后就会磨的非常光滑，和宝马的内门把手发粘一样让人摸不着头脑。不过也可以等盘出包浆后花五千块换新的就行了。

这个脚刹加电子解锁的设计，理论上可以让你使用驻车时保持优雅姿势，嗯，仅仅是理论上。

奔驰包皮的做工真的是无出其右，真皮和木纹营造出来的副驾驶氛围极佳。

这代奔驰E的中控设计中规中矩，极佳的按键质量在行驶了近十万公里后在这台车上丝毫看不出磨损。

奔驰经典的双翻盖扶手箱，开口大，内容深。

手套箱也是双层设计，有利于存放说明书和票据类物品。

奔驰的怀挡使用方便，触感极佳，7档变速箱配合1.8T的发动机爆发力不足，调教还是偏舒适，毕竟开这台车的人也不会去见车就超的。配备的方向盘换挡我估计在这台1.8T的奔驰E上使用机会不多。

加长的后排空间完全满足了国人对中大型车后排腿部空间的要求，但是黑色内饰不好的地方就是，坐在后排的人会觉得比较压抑。

后排出风口下方有12V电源，满足后排移动办公需要。

奔驰的“抱抱”头枕，即使在舒适的后排睡着，BOSS们也不用担心头歪了流口水让司机拍照发朋友圈。

后排杯架的设计一如既往的复杂，开启要好几个步骤。

老板座可以安逸的在门板上操作副驾驶座椅，比将副驾调整按键设计在副驾座椅上的丰田要方便不少。

当年五十万的E260不带全景天窗，所以在这里就会发现猫腻了，这应该是一台E200时尚，改的尾标260。

门上的密封条采用绒布质地，密封效果更佳。

缺少全景天窗也就算了，竟然也没有无钥匙进入。

1.8T的发动机，虽然0-100加速可以跑进9秒，但在日常使用中感觉驱动这台中大型车还是显得孱弱了些。但是在这里奔驰就要笑看宝马了，2012年生产的这台奔驰发动机没有发现渗漏油现象。

当年奔驰竟然为这台1.8T的E配备了255的宽胎，虽然操控和刹车性能有所提高，不过对比该车的动力来说这胎宽有点浪费，而且购买新轮胎时花费也会比较高。

这代奔驰设计的三开水杯盖板，使水杯架、点烟器可以分别露出来，虽然我感觉也是多此一举。

四眼的大灯对比五眼的仪表盘，好在表盘清晰易读，不然真的容易看花眼。

中控屏显示效果不错，尺寸比起现在动辄脸盆大小的屏幕来说小了很多。

当年五十万级别的售价，现在只需要20多万，优秀的设计使得这代奔驰E在当今杀马特横行的年代越发经典，虽然1.8的动力不会给你带来畅快的驾驶感，但是本身奔驰E的调教仍然会让你像坐在花车上一样四平八稳的巡游四方，尤其当你看到前方的立标，更加不会油门到底与思域们比拼的，所以这台奔驰E即使再过5年仍然会行驶在路上，以孤傲的姿态为老大哥S开路。

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