长安深蓝sl 03增程版顶配落地价（解读三种新能源形式）

（关键词：氢燃料电池、超700公里续航、5.9秒加速、高通8155芯片）

长安深蓝SL03出自长安新能源品牌深蓝，基于EPA1纯电平台打造，定位后驱中型轿车，定价范围跨度大，从16.89万起，到69.99万，深蓝有两个平台，EPA0定位更低，A1则是中高端车型，深蓝SL03除了全新平台，特殊之处还在于有3种新能源形式，包括纯电、增程和许多品牌在尝试的氢能源，那么三种动力有何区别，应该如何选择？实用性如何，欢迎讨论。

三种新能源形式，应该如何选择？

第一纯电动（短续航18.39万/长续航21.59万）

在一款车型中有三种完全不同的驱动形式，这是国内自主品牌的首创，纯电版本搭载了长安自主开发的超集电驱动力系统，通过两款电驱组合，带来了450V和800V两种系列，覆盖240V-800V充电电压范围，充电时间快，足以看出长安的电驱系统和蓝鲸发动机一样，也进入主流领域。

电驱结构主要注重机械和电磁损耗，效率为95%，相比早期的电驱系统，损耗降低30%，电池管理系统是纯电车型的一大亮点，电驱高频脉冲加热技术属于长安首创，即使零下30度的寒冷环境中，比如在东北的冬天，启动车辆，5分钟就可以加热20度，10分钟进入正常工况，让电池在寒冷环境中也可以长续航，相比普通电池，最大可以提高70公里的续航。

电机方面有218马力和258马力的两种功率版本，后置，这就像发动机的高低功率调教，其实是同款电机，最大扭矩均为320Nm，高功率版本价格低（18.39万），搭载更小的58.1度电池，也就是重量轻，续航短，看重性能，百公里加速5.9秒，在十多万的轿车中数据亮眼。电池供应商为宁德时代和中创新航。

低功率版本（21.59万）电机功耗小，加速慢1秒，配79.97度大电池，续航更长，达到701公里，对于看重续航的来说，这个版本基本满足跨城市之间的出行需求。小电池版本快充80%电量只需25分钟，大电池版本也只需35分钟，充电时间方面跟上了主流品牌。

第二增程式（16.89万）

增程式轿车并不多见，满足700公里续航还不够用的远途出行需求，适合喜欢长途旅行的用户，其搭载的磷酸铁锂电池容量为28.39度，纯电续航200公里，这个续航其实已经和一部分纯电微型车接近。

另外配备的1.5L汽油自吸发动机代号为JL473QJ，这台发动机的基础版本其实一直用在长安面包车和低端轿车上，发动机技术与铃木有所关联，作为增程式发电机，1.5L自吸发动机新增了阿特金森循环，降低油耗。

虽然最大功率只有95马力，但发电够用，1L汽油发电3.3度，45L的油箱，可以发电148度，加上本身的28度电池，相当于带着一个176度的电池，续航高达1200公里，电机和纯电版的低功率版本完全相同，由于重量更重（2.2吨），百公里加速7.5秒。

第三氢燃料电池版（69.99万）

长安的氢燃料电池核心部件完全国产化，氢燃料的基本的原理就是电解水的逆反应，将氢和氧分别供给阳极和阴极，在阳极发生反应，通过外部的连接到达阴极，形成电能，将电能储存在电池中，同样重量下，氢燃烧的热量是汽油的三倍，因此效率高，氢电转换效率60%。

1公斤氢气发电20.5度，百公里耗费氢气0.65公斤，加氢站的氢气价格大约为1公斤25元，百公里成本16元，与纯电动版本接近。但加氢时间非常短，只需3分钟就可以加满，续航730公里。

可以说氢燃料版本结合了纯电的低成本和燃油的低加油时间，这也是丰田和现代等品牌投入该领域的原因。但缺点明显，首先开发投入高，销量低，用户需要分摊开发成本，因此定价高达70万元，其次加氢站少，便捷度不高。

选车侦探观点：2米9的轴距、高通8155芯片、5.9秒的加速、超700公里续航和十多万的价格提高了深蓝SL03的产品力，氢燃料不适合日常使用，高功率纯电适合追求动力的用户，低功率高续航版本适合经常跨城出行的用户，而增程版满足了长途旅行需求，缺点包括可选的车型配置少、品牌影响力低等，你觉得深蓝SL03哪个版本划算？欢迎讨论。