柴油车为什么要尿素（柴油车和尿素的关系）

大家知道这个无色液体是什么吗？它是柴油车的必备添加剂，有个高大上的学名：欧洲柴油机尾气处理液，英文名是：AdBlue。

通俗点讲就是：尿素。这个是车用尿素和咱们种地施肥的尿素本质上是一样的，但是还是有些细微区别的，车用尿素含量更高，制作过程更精细，成分只有高纯尿素和去离子水组成。农用尿素含量低，颗粒物、金属离子、矿物质等杂质比较多，是不能替代车用尿素的。

别小看了这个小小的无色液体，它可是车辆能够正常行驶至关重要的核心了，没有了它，车辆就无法正常行驶。

年前韩国和澳大利亚的尿素危机听说了嘛 ，他们缺的就是这个ADBLUE。没有了它，所有的柴油车都无法正常行驶工作，那物流、采矿运输啥的都停滞了，会给整个国家的运转带来很大的麻烦，最重要的是他们自己不能生产，原材料都是依靠咱们国家进口的。

那这个尿素对柴油车有什么作用呢？今天咱们就详细说说。

大家可以看到这些不同类型越野房车底盘，带蓝色盖子的加注箱都是用来加注柴油车用尿素液的，这个添加剂也是整个SCR尾气处理系统关键的催化剂，有了它的化学作用，柴油车尾气才能符合国六B排放标准。

那么为什么要制定这么严格的标准呢？柴油机马力大，许多重型卡车、工程机械、发电机、燃油火车和船舶都烧柴油。理想状态下，柴油完全燃烧后排放出来氮气、氧气、氧化碳、水和少量氮氧化物。但是柴油里本身就含有许多种杂质，并且在发动机里常常不能充分燃烧，它还会向空气中排放烟尘和多达几十种有害化学物质，柴油机的尾气因此被标为“第1类致癌物”。

而且尾气排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），这两种气体是光化学烟雾和酸雨的元凶之一，同时也会减少对流层里的臭氧，从而使我们遭受更多太阳紫外线照射。有了这个排放标准的限制，各家车企就必须想尽办法降低尾气污染物的排放，就类似于汽油车的三元催化器一样，咱们柴油车也有开发了一套对应的尾气处理系统——SCR技术（SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）净化尾气。

柴油机尾气处理液（尿素）就是这项技术必须用到的消耗品。经过一系列的高温和化学反应，这个过程最终产生的氮气和水都无害，因此尿素在减少污染物排放上立了一大功！

车用尿素几乎是和柴油等比消耗——一般100L柴油会消耗4L左右的车用尿素（具体消耗情况会受到发动机排量、型号、路况、负重大小等因素影响）。这就要求车主需要频繁补充车用尿素，以保证SCR系统正常运行。如果不及时补充，不仅会导致排放不达标被罚，而且行车电脑如果检测到排放不达标就会限制发动机功率——导致车辆无法提速。

例如斯堪尼亚底盘的“征途者B”和“穿越者S”提示系统是这样的：

看到这里，肯定有车友想了，我不加尿素行不行呢？

卡车厂家早早就加上了预防措施。在卡车的排气系统中有一系列的传感器来监测尿素溶液的浓度以及排放物中有害气体的浓度，假设你在车用尿素上动手脚，传感器探测到浓度值不对，会自动限制发动机的扭力输出，甚至你干脆就打不着火。即便车能开动，它对SCR系统的伤害也挺大，到时候修车又是一大笔开支。咱们还是遵循保养手册，也为共同的蓝天尽一份贡献。