比亚迪海豚电动汽车2023年新款（以比亚迪海豚与欧拉好猫为例）

汽车制造厂公布的续航里程数据大家都不太信网上的各个媒体，达人搞了众多的实测，莫衷一是看一下懂车帝里海豚骑士车主的说法:这个说可以跑297公里，垃圾比亚迪三天一充这是恨得牙疼这个说可以续航401公里能耗比厂家公布的还低这个是爱得深切，我来为大家科普一下关于比亚迪海豚电动汽车2023年新款?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

比亚迪海豚电动汽车2023年新款

汽车制造厂公布的续航里程数据大家都不太信。网上的各个媒体，达人搞了众多的实测，莫衷一是。看一下懂车帝里海豚骑士车主的说法:这个说可以跑297公里，垃圾比亚迪三天一充。这是恨得牙疼。这个说可以续航401公里。能耗比厂家公布的还低。这个是爱得深切。

到底该信谁的？

其实他们说的都应该是真的，这么大的落差只是使用场景的差异而已。说比亚迪垃圾的天天跑高速，夸比亚迪的主要在市区跑。其实这个不算极端，看海豚的节能榜，排前面的百公里耗电都是6度多。海豚骑士45度的电池，按照这个能耗可以续航700多公里。是不是太感人了？说实话，对电车最满意的那伙人没怎么出来发言，如果出来说实话会被当成托儿喷死。

为什么会差这么多？

我在前一期讲定速巡航为什么省油省电时介绍了一个公式，它的基本原理是输出功率=阻力功率。能量守恒，消耗的功率肯定是用来克服阻力的。用这个公式计算海豚骑士401公里续航版，在车速50公里时的理论阻力能耗是百公里5.4kwh 。如果按照三电能量转化效率90%计算的话，能耗是百公里6度。

海豚骑士能耗排行榜上那些不是托，只是平时车速比较低，开法比较佛系而已。

同样的，欧拉好猫400公里续航版在50公里车速下的能耗是6.32/0.9=7度。但好猫的电池是50度，也能开700多公里。是不是这些电车都太良心了？反向虚标？

当车速提高到120公里时，海豚骑士的理论能耗是13.7度/100km。45度电池的续航里程是328公里。这是在不开空调的情况下。而欧拉好猫在120公里时理论能耗18.5度/100km。46度的电池不开空调也只能续航249公里。为什么与海豚差这么多？因为海豚的风阻是0.21，好猫的风阻是0.289。它的复古造型付出的代价就是高速能耗增加。低速时不明显，车速越快差得越大，因为车速与风阻功率是立方的关系。

为什么油车与电车有这么大的反差？油车是市区费油，高速省油？

其实电车这个才是正常的，油车在低速时发动机热效率很低，汽油燃烧产生的能量都被浪费掉了。大头不是用来克服行驶阻力。而且落差太大，热效率低的时候20%，高的时候40%。而电车的能量转化效率可以达到90%以上，而且波动小。

补充一下，我上面的计算不是很精确，能量转化效率都按照90%可能对比亚迪不太公平。毕竟是做电池起家的，这方面应该比长城有优势。比亚迪宣称电机效率97.5%，电控效率98.5%。这一乘下来是96%。理论上锂电池可以充进去多少就放出来多少，可以没多少效率损失。

续航里程厂家的数据不能信，网上的说法也是五花八门，而续航里程又是电车最关注的指标，那么买车的时候到底应该以哪个为参考呢？看我其他的文章！

本期末尾留一个小问题:好猫的电池46度，续航里程401，那么能耗应该是46/401/100=11.5度/100km 。厂家的数据是13.1度。难道是长城厚道，在反向虚标？欢迎在评论区留下你的答案。