老款jeep指南者自驾游（在外可豁沙越野）

Jeep早已成为硬派越野的代名词，旗下的车向来都很霸气，比如牧马人、大切诺基等，一直都以硬派的形象深入人心。

然而一款从外观到内饰、性能都硬派的“越野玩具”，其受众终究是少数。大多数人不仅有“硬汉”的一面，还会把自己温暖的一面留给家人，这个时候如果有一款在“硬派”和“居家”两方面都能兼顾的车型出现，肯定会受到广泛关注！

深耕“硬派”车型80年的Jeep无疑看到了这一点，而且2020年在中国4万多台的销量也也在明示着Jeep：是时候做出一些改变了！

于是2020年12月，广汽菲克Jeep入门级SUV“指南者”迎来中期改款车型的上市。昨日在三亚，对全新指南者进行了试驾，豁了沙子，穿越了野地，跑了高速，也经历了堵车，且看全新指南者的表现如何：

豁沙越野，城市SUV不乏硬派本领

坐落于海南岛东南部的万宁，东濒南海，西毗琼中，南邻陵水，北与琼海接壤，拥有长达109公里的绝美海岸线。这里不仅是环境宜人的度假胜地，更是崇尚自由与激情的“冲浪之都”。

迎着晨光和海风，在三亚万宁的沙滩上，黑、白、红三辆全新指南者在一道道海浪的簇拥下映入眼帘，烫印七孔格栅、梯形轮拱、18英寸双色分叉轮毂在大海和沙滩的映衬下显得格外显眼。迫不及待坐进车内，打开沙地模式，轰起油门就开始了豁沙之旅！

俗话说快走沙，慢走水，1.3T的新指南者在沙滩上能否快得起来，让我心中存疑。最终打开沙地模式的新指南者，ESP关闭，4WD LOCK，在沙滩上确实能够撒起欢来，虽然偶尔出现了陷车的情况，但对于这个定位级别的SUV而言，这样的表现已经可圈可点了。

在沙滩上爽过之后，接下来就是对其越野能力的考察。我们一行四人从酒店出发，寻找越野圣地。最终找到了一处十分隐蔽，充满蚊虫的偏僻小路。

在这条小路上，新指南者的Active Drive四驱模式再度发挥了作用，其低速四驱模式下可以让扭矩放大两倍，从270N·m飙升到540N·m，搭配其采用78%高强度钢材的车身，让这台车在这块野地上走得游刃有余。

自驾闲游，1.3T发动机不虚奔驰C级1.5T

沙地和野地测试完毕之后，我们将车开到海南环岛高速，对其进行一波动力与操控舒适性的测试。

虽然是1.3T的小排量四缸机，但是最大127kW（173马力），270N·m的动力，在数据上不虚奔驰C级的1.5T发动机。当然，数据归数据，在现实测试中，这款发动机也确实没有让人失望，高速超车时油门踏板反应轻快，深踩油门后动力响应迅速。此外新车还增加了SPORT运动模式，可以让动力响应更敏捷，换挡转速更高。值得一提的是，这款发动机并不挑食，使用92号汽油即可。

传动系统方面，两驱车型配备7挡双离合变速器，四驱版本车型标配9AT变速器，在平顺性方面均表现良好，响应积极，换挡逻辑清晰。

底盘方面，开起来并不像城市SUV一般软绵绵，也不是硬得难受，它搭载的FSD自适应减振器，可以根据振幅自动调整悬架阻力，既能准确传达路面信息，又能提供良好的滤振效果。坐起来很舒适，开起来很Jeep。

除此之外，新车在隔音方面表现也非常不错，在120km/h的速度之内，噪音抑制良好，虽然会有些许胎噪和风噪传入车内，但不会对车内乘客的交流造成任何影响。

在动力测试之后，我换到副驾驶的座位，开始观察其内饰及车机系统。

内饰方面新指南者的变化还是比较明显的，从镶嵌式中控屏变成了悬浮式大屏 液晶仪表，绝不再是一味的“硬派”。挡把右侧驾驶模式的调节拨片，增加了驾驶趣味性。此外指南者的储物空间一直是为人诟病的地方，在这方面，新车也根据用户反馈做出了相应的提升，

新车内置腾讯车机系统，支持目前的主流的语音唤醒功能，反应比较迅速，在此基础之上既贴合了科技，又没有丢失掉传统车机应有的便捷。指南者并没有把所有功能都集成在中控大屏中，保留了启停开关、自动驻车、空调系统、座椅、温度调节等实体按键。

在SUV逐渐成为主流车型的当下，Jeep在硬派之余也为其车型加入了柔情。新指南者起步价13.88万，四驱入门版18.88万，作为一款紧凑级SUV，在外可豁沙越野，居家能自驾闲游，能否得到用户的认可，市场终会给出答案。