5到6万买什么柴油国五微卡（CNG小微卡势头渐猛）

【卡车之家 原创】大家乘坐出租车都知道，除了北京上海这样的特大城市，国内绝大部分城市的出租车都是以CNG压缩天然气动力为主，而这样的情况这两年并不只是在出租车上凸显，小卡、微卡领域使用CNG压缩天然气的车型也越来越多。

飞碟缔途、凯马汽车、唐骏汽车等都有CNG燃料的小微卡车型，而这几个品牌的小微卡都是很多城市配送领域用户会选择的车型，这种车型究竟有什么魅力，能让我说它可能会是趋势，我们来一起分析一下。

之所以小微卡会出现CNG车型，其实是跟路权以及车辆使用成本挂钩的。我们都知道，不少城市路段限制柴油货车通行，而小微卡因为要跑城市内部，所以不少卡友选择汽油版本，以保证自己的运输路权。

​从各大城市出租车的运营情况来看，每立方米天然气所产生的热量大约等于1.1升的汽油所产生的热量，但是每立方米天然气的价格大约在3块钱，所以燃气的成本只是汽油的一半。

除了成本比较低以外，天然气燃烧充分的话主要产生水和二氧化碳，氮氧化物和硫氧化物含量比较少，而汽油燃烧后还有其他的氮氧化合物、硫氧化合物等有毒有害气体，所以燃气车要更加环保一些。

不少卡友说，出租车几乎都在城市里跑，快没气了就去加气站加气，比较方便，卡车拉上货万一跑到郊区回不来没气了怎么办？

这还真不用担心，据我所知，目前国内几家生产CNG小微卡的企业都给这种车型配了一个小汽油箱。因为汽油和天然气发动机采用火花塞点火燃烧，发动机结构、工作原理基本相同，所以这种车也能烧汽油，一个小油箱绝对能保证你跑到加气站。

重卡也有LNG和CNG的天然气车型，不过重卡的排量很大，动力很足，发动机都是专门研发制造的大排量气体发动机，而在小微卡身上，发动机几乎与汽油发动机一样，所以车辆购买成本不是很高，跟普通汽油车相差无几。

成本不高，燃油经济性更好，现在城市加气站的密度也很大，而且还更环保，在城市里跑，拉的货也不会很重，所以CNG小微卡还是很适合跑这种工况，不少购置新车的卡友的确会首先考虑CNG车型。

另外，这种小微卡的排量大约都在1.5L左右，跟普通的汽油小轿车差不多，所以也比较适合使用CNG天然气。其实，小微卡跟出租车都有高出勤率和排量小的共同点，也可以把小微卡看做是拉货的出租车。

说CNG小微卡未来可能是趋势并不是信口开河，首先各家都开始推出这种车，说明这种车的市场关注度和需求不会低，否则不会几个品牌都开始大力推广。

另外，国家环保政策一直在收紧，中重卡方面来看，天然气卡车的前景也是比较好，各大企业在自卸车和载货车上也开始推广燃气动力，所以能推测出未来轻卡、小微卡车型燃气化也是趋势。安全性不降，更环保、更经济，无非就是可能发动机爆发力没有燃油车那么强，不过总归是优点多于缺点。

厂家宣传的时候都说这种车是双燃料，其实更准确来说，它们还是属于CNG燃气车，因为汽油只是在燃气耗尽的情况下帮助车辆到达加气站，在正常情况下还是依靠燃气行驶。在纯电动物流车没有完全普及的情况下，这种车的优势还是很明显。跑小微卡的卡友如果要购买新车，不妨考虑一下CNG燃气车型。（文/李鹏飞 图/卡车之家）

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