什么样汽车隔音棉最好(汽车隔音棉有用吗)

越来越多的人给汽车做隔音,这个时候就出现了隔音棉,那么这隔音棉到底有用吗?小编就来给大家介绍一下这个隔音棉,大家一起来看看吧!

汽车隔音棉介绍:作用

什么样汽车隔音棉最好(汽车隔音棉有用吗)(1)

1、车门隔音后,由于车门内空腔被有效的填充,关门声音变得极其沉闷厚重,由“咣铛”声变为“噗噗”声,听起来舒服极了,再也没有以往那种破锣般的声响

2、前后盖、防火墙及底板隔音后,发动机刺耳的气门啸叫声被过滤掉了,只剩下低沉的怠速声和脚下的震动感,在水箱温度升高后,转速表降到1000转,怠速时在车内仔细感受才能听见发动机在运转,几乎有种熄火的感觉;这时,再打开音响欣赏音乐,发现效果有了明显提升,而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。车子上路的感觉,低速行驶时胎噪和路噪大部分被抑制,加速到2500转发动机发出沉闷的低吼,很快速度上到120迈,感觉速度仍有一定的提升空间,车子的平稳性大幅增加,过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了,车辆减震缓冲性能明显提高。

3、降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。

产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会全部毁坏。

汽车隔音棉介绍:隔音原理

什么样汽车隔音棉最好(汽车隔音棉有用吗)(2)

纤维多孔隔音材料,如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等,隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙,声波沿着这些孔隙可以深入材料内部,与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大,这意味着低频吸收没有高频吸收好。多孔材料隔音的必要条件是 :材料有大量空隙,空隙之间互相连通,孔隙深入材料内部。错误认识之一是认为表面粗糙的材料具有隔音性能,其实不然,例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。错误认识之二是认为材料内部具有大量孔洞的材料,如聚苯、聚乙烯、闭孔聚氨脂等,具有良好的隔音性能,事实上,这些材料由于内部孔洞没有连通性,声波不能深入材料内部振动摩擦,因此隔音系数很小。

与墙面或天花存在空气层的穿孔板,即使材料本身隔音性能很差,这种结构也具有隔音性能,如穿孔的石膏板、木板、金属板、甚至是狭缝隔音砖等。这类隔音被称为亥姆霍兹共振隔音,隔音原理类似于暖水瓶的声共振,材料外部空间与内部腔体通过窄的瓶颈连接,声波入射时,在共振频率上,颈部的空气和内部空间之间产生剧烈的共振作用损耗了声能。亥姆霍兹共振吸收的特点是只有在共振频率上具有较大的隔音系数。

薄膜或薄板与墙体或顶棚存在空腔时也能隔音,如木板、金属板做成的天花板或墙板等,这种结构的隔音机理是薄板共振隔音。在共振频率上,由于薄板剧烈振动而大量吸收声能。薄板共振吸收大多在低频具有较好的隔音性能。

以上就是小编的介绍了,相信大家看了小编的介绍对隔音棉也有了一定的了解,它的作用还是很强大的,也是很多消费者的选择,希望小编的介绍可以帮到大家。

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