故障码大全及解决办法 原来故障解决还有这个方法

在日常维修中，我们总会碰到这样的情况：

车辆到店前故障现象还特别明显，一到店里瞬间好了。有时我们会告诉车主，等它下次再犯病的时候，你再来检查检查。

面对这种状况，我们就真的没有办法了吗？怎么可能，你要知道汽修人是无所不能的！

面对此类现象，可以采用模拟试验：

即人为地制造、模仿与汽车发生故障时相同或相似的工作环境和条件，以达到故障再现的目的。

具体都有哪些模拟试验可以做呢，我们一起往下看。

拔下一根发动机的真空软管（例如连接在进气歧管上的曲轴箱强制通风管），然后利用数字式万用表或者示波器检测氧传感器的反馈电压。

如果此时氧传感器输出的信号电压在0.2V以下，表明氧传感器基本正常；如果氧传感器信号电压不发生这种变化，则说明氧传感器有故障。

A.减空气法

堵住空气滤清器的进气口，或拆下空气滤清器用手堵住节气门体的进气口，以减少进气量，达到混合气变浓的效果。如果发动机怠速运转不再抖动，加速时不再“回火”，说明故障是因混合气过稀导致。

B.增燃料法

1.判断氧传感器是否有故障，可向进气管内喷射化油器清洗剂（增加混合气浓度），观察氧传感器的信号电压是否有变化。如果氧传感器的信号电压几乎没有变化，说明氧传感器已经失效。

2.听到发动机有漏气的声音，可以用化油器清洗剂对着进气歧管接口、真空软管接头等可能漏气的部位喷射。若发动机的转速升高了，说明此处漏气。

3.若发动机启动困难，加速不良等故障，可向进气管内喷入一些化油器清洗剂。

如果加速不良的故障现象得到改善，或者发动机顺利启动了，而在化油器清洗剂烧完后又熄火，说明是由供油量不足,混合气太稀导致。

对于怀疑接触不良的电器或电路，可以通过轻轻摇摆线束或插接器，或者轻轻拍打装有传感器的部件（但是不要用力拍打继电器），同时观察被检查元件和汽车的反应。如果振动某一元件时故障再现，说明故障与该元件的连接有关。

此法适宜检查电器和电路的虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等故障。

故障现象只在雨天或者潮湿环境下出现时，可用水喷向汽车上空或者喷淋到散热器的前面，人为制造高湿度的环境。

若故障再现，说明该部件在潮湿环境下确实会发生故障，应当更换该零件或者消除潮湿环境。

注意：不能将水直接喷淋到电子元件或插接器上，以免积水或元件锈蚀。

5、模拟发动机爆震

用木锤或扳手敲击发动机的缸体，同时观察爆震传感器是否有信号反馈。如果有，说明爆震传感器基本正常。

当怀疑故障是由于用电负荷过大引起时，可接通汽车上所有的用电设备（如雾灯、音响、加热器、雨刮器、空调鼓风机和冷凝器风扇等），然后检查故障是否重现。

若再现，说明故障确实是由电气超负荷引起的。

若保险丝屡次被烧断，多为局部电路短路引起，可采取逐一断开怀疑的各条支路，测量电流值的方法。当总电流降为正常水平，说明故障就在断开的那条支路范围之内。

7、模拟行驶路况

汽车底盘异响，进行路试时只能初步判断异响大致位置，想要精准确认故障部位只能在车辆静止时进行操作。

此时可通过晃动车身检查底盘部件（如上下支臂、球头等）是否松旷；也可以将汽车上举升机升起，通过撬动底盘件或晃动车轮来确认异响部位。

如果故障只在热车时出现，可借助电吹风对可能发生故障的元器件进行局部加热，若故障再现，说明故障确实是由电器过热引起的。

注意：加热温度不可超过60℃，也不能直接加热微电脑的元件。

当然以上模拟方法适用于偶发性、特定环境性等故障，针对性较强同时也可提高故障检修效率。

除了上面提到的八种方法外，针对这类故障你还有哪些常用的技巧方法呐，快来评论区交流吧！