伊犁哈萨克自治州铁路规划（伊犁州规划乌伊霍高铁和伊阿铁路将推动伊宁打造自治区副中心城市）

伊宁市是新疆十四五规划的北疆城市带的中心城市，所以未来自然要打造北疆沿边境区域（伊犁州直、博州、塔城地区、阿勒泰地区）的区域交通枢纽中心城市。那么如何把伊宁市打造成交通中心城市呢？那么就需要依托丝绸之路经济带北通道建设，加快建设以霍尔果斯市、伊宁市、奎屯市为核心节点的现代化、立体式国家级区域性综合交通枢纽。最重要的一点就是这些铁路、公路和航空项目，尤其是乌伊霍高铁和伊阿铁路等铁路项目一旦建成，将推动伊宁市建成新疆的副中心城市。

那么如何打造国家级区域综合交通枢纽？城市地理小达人何方洪认为，伊犁州应该要打造好“二横五纵”铁路网格局，第一个核心项目便是尽快启动建设伊宁—阿克苏铁路即大家所熟知“伊阿铁路”，这条铁路将打通天山南北，让伊犁州到南疆地区，再也不用跑道乌鲁木齐和吐鲁番了，直接从伊犁河谷穿越天山，便很快就能到南疆阿克苏地区的库车市，在库车便可以连接上南疆铁路。这不仅能方便伊犁州与南疆喀什地区、和田地区和阿克苏地区的之间的经济社会联系，也有利于巴州库尔勒与北疆伊犁州、博州、克拉玛依、塔城、阿勒泰的经济交往。

第二条重点铁路交通项目则是乌鲁木齐—伊宁—霍尔果斯高铁，这条高铁又叫“乌伊霍高铁”。乌伊霍高铁是连接新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐与伊宁市及霍尔果斯的高速铁路，线路起点自治区首府乌鲁木齐北站，向西经昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、新源、巩留、伊宁，终点至霍尔果斯口岸霍尔果斯市，整条高铁线路全长687千米，预计项目总投资约828亿元。

这条高铁如果能够建成运营通车，那将成为我国通往中亚最近的高铁。从乌鲁木齐市高铁一路向西运行，将极大地推动伊犁乃至全疆全域经济、旅游的发展，尤其是对伊犁州的那拉提、八卦城、伊宁喀赞其、喀拉峻等旅游景区带动最大。今后，新疆人民或者来新疆的游客有望实现从乌鲁木齐坐着高铁去南北疆。东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，新的高铁大通道正在形成，西部大开发的再次发展，必将带给新疆新的机遇，乌伊霍高速铁路必将成为未来环天山高铁环最重要的一段。

除了以上两条战略性铁路外，还有三条铁路也很重要，一是精河—霍尔果斯铁路复线，这条复线修通后，就可以在乌伊霍高铁运营前，实现乌鲁木齐至伊宁和霍尔果斯的动车开行，让伊犁人民提前享受到乘坐动车的幸福。

二是伊宁—巴仑台铁路，这条铁路看似普通，实则很重要，因为这条铁路修通后就连通了与南疆库尔勒，而库尔勒是目前新疆的第二大城市和南疆的经济中心，可以依靠这条铁路带动伊犁州的旅游和产业发展。

三是伊犁州奎屯至南疆库车的“独库铁路”，这条铁路是一条交通南北疆最重要的铁路，也是未来的“最美铁路”，因为这条铁路就像“独库公路”一样，沿线风景实在太美了，有巴音布鲁克草原，有那拉提草原等。

伊犁州十四五期间的铁路规划，主要是实施伊宁—阿克苏铁路项目，积极争取乌鲁木齐—伊宁—霍尔果斯高铁、伊宁—巴仑台铁路、精河—霍尔果斯增建二线项目列入国家“十四五”铁路建设规划并力促开工建设，建成霍尔果斯开建国际货运代理有限公司铁路专用线，力争实施新疆和山巨力化工有限公司危险化学品、霍尔果斯南部产业园区物流园区铁路专用线建设，启动察布查尔县伊南工业园区、霍尔果斯经济开发区清水河配套园区铁路专用线前期工作。

伊犁州十四五期间的公路规划建设，主要是完善“两横两纵”骨干高速公路网，推动一批国省道干线公路建设。加快农村公路建设，实施路网升级改造，提高农村公路的技术等级及通行能力，加大旅游景区、矿产资源开发公路建设。加快县级公路客运站点建设。

围绕“进出河谷快起来、河谷内部环起来、县县高速连起来”建设目标，实施G577线特克斯—昭苏、G578线龙口—旱田、G577线精河—伊宁县、G217线独山子—巩乃斯—库车、G218线那拉提—巴仑台、G219线温宿—昭苏、G219线温泉—霍尔果斯、G30线清水河—霍尔果斯、G578线新源—龙口、G577线昭苏—木扎尔特、G219线洪纳海隧道—昭苏、S237线伊犁河二桥—加尕斯台乡、S242线巩留—尼勒克、S329线巩留县阿尕尔森乡—特克斯县、伊犁河三桥、伊宁南枢纽互通、S345线库尔德宁—恰西—塔里木—喀拉峻、S330线那拉提—库尔德宁、S331线伊宁—托乎拉苏等重点国省干线公路项目，新建新源县、伊宁县、察布查尔县、巩留县、尼勒克县、霍城县等6个县级汽车客运站提档升级项目。

伊犁州十四五期间的航空规划，主要是以打造国际航空港、丝绸之路重要航空节点为目标，全力构筑“一主两辅多点”的运输机场格局。建成昭苏机场，开工建设那拉提机场改扩建工程，启动伊犁州林业航空护林站、特克斯县、霍城县、察布查尔县、尼勒克县、巩留县等通用机场和环伊犁河谷低空旅游航空体系项目建设。