上下班入门级摩托推荐（天热不烤腿适合夏季出门浪的）

炎热的夏季心情烦躁，在碰到无比拥堵的路况，路怒症这个时候特别容易浮现，此刻从旁而过的摩托车，绝对是让你艳羡的对象。夏天是最适合夜骑的天气，稍显闷热的傍晚骑车去兜风，心情是无比舒畅的，有人说夏天还穿一身紧巴巴的骑行服，戴着头盔岂不是热死？懂得的人都知道摩托跑起来了，风就是最佳降温工具。

长腿女骑士

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豪爵 铃木 骊驰 GW250 价格：23880元

GW250

豪爵铃木旗下经典的街车GW250丽驰，被车迷们冠以“睾丸”的外号，据说是来自GW这两个字母。有人说大俗即是大雅，车迷们对于这个称号也是争议已久。在国内GW250遍布各地，大小聚会均少不了丽驰的身影。自2011年起由豪爵制造且成功返销世界各地，被人称之为“摩旅利器”久经市场的考验如今却依然处于热销中，不得不说是一款非常成功的车型。

铃木GW250 丽驰 具体参数：

发动机型式：双缸 水冷 4气门

缸径X冲程：53.5 x 55.2

排量： 248cc

压缩比： 11.5:1

最大马力： 18kW/8,500rpm

最大扭力： 22N·m/6,500rpm

最高车速： 140km/h

供油系统： 闭环电子燃油喷注

点火： TCI

起动： 电动

传动系统： 链条

离合器/波箱： 湿式多片6前速

车架： 交叉摇篮式

悬挂：前/后 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

掣动：前/后 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

轮胎：前/后 140/60-17

长×宽×高：2145x760x1075mm

轴距： 1430mm

座位高度： 780mm

最低离地距： 165mm

整备质量： 183kg

油箱容量： 14L

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川崎 Kawasaki Z250 价格：42900元

川崎 Z250

宿以以暴力著称的日本品牌川崎，推出的Z250是其排量最小的街车车型，更有为了拉低售价增加竞争力，而泛生出的单缸250SL车型。Z250身上可以看到浓浓的Z系列家族风格，犀利的双眼睛大灯和大哥Z800如出一辙的造型，非常典型的肌肉式街车风格，全新的设计整车采用钻石型车架，更有助于减轻车体重量，增加骑士骑行的操控性。

川崎 Z250 技术参数：

发动机形式： 四冲水冷 DOHC 8气门 并列双汽缸

缸径 x 冲程： 62.0 mm x 41.2 mm

压缩比： 11.3 : 1

总排气量： 249cc

最高马力： 20Kw(32ps)/11,000rpm

最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm

车架形式： 钻石型钢管车架

传动系统： 湿式多片6前速链传动

燃油供应： 电喷系统 ，双节气阀门

前倾角：( R) 26°

拖曳距：(T) 82mm

前悬挂系统： 37mm套管前叉，120mm行程

后悬挂系统： Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程

轮胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)

轮胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)

前制动系统： 290mm菊花碟配双活塞制动卡钳

后制动系统： 220mm菊花单碟配双活塞卡钳

长 x 宽 x 高： 2010 x 750 x 1025mm

轴距： 1400mm

座高： 785mm

整备重量： 168kg

油箱容量： 17L

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KTM RC390 47800元

KTM RC390

扬名于世的奥地利名厂KTM以制造越野摩托闻名，RC系非常有列是KTM专门为公路开发的Supersport系列。RC390在外观上别树一帜，比较怪异的造型更像外星来客。电子油门滑动离合器的配备更进一步提升操控性，44hp的马力147kg的重量绝对的惊艳数据，轻量化一向是KTM的拿手好戏，在同级别中无出其右。

KTM RC390 技术参数 ：

发动机形式： 四冲 水冷 双凸轮 单汽缸 DOHC

缸径x冲程： 89mm x 60mm

压缩比： 12.6 : 1

排气量： 373.2cc

最高马力： 32kw(43.5ps)/9,000rpm

最大扭力： 37Nm/7,500rpm

车架形式： 编织式钢管车架

传动系统： 滑动式离合器.6前速链传动

燃油供应： Bosch电子燃油喷射系统

后倾角： 66 °

前悬挂： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后悬挂： WP单枪油压避震.150mm行程

轮胎： (前)110/70 -17

轮胎： (后)150/60 -17

前制动： BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳，搭配 320mm 浮动碟盘, BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

后制动： BYBRE 单向单活塞浮动卡钳，搭配 230mm 固定碟盘。 BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

轴距： 1357 ± 15 mm

最低离地距： 180mm

座高： 830mm

干重： 155kg

油箱容量： 13.4L

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奔达 BOX BD400-C 25800元

BOXBD400-C

成立于1994年的浙江长铃奔键摩托车，是一家非常年轻的摩托车企业，旗下也有许多经典车型，BOXBD400是它们的一款典型的美式巡航车型，最初的定位就要高出同级别车型。方向把手后置的圆形液晶仪表盘独具一格，经典的圆形卤素大灯不可或缺，镀铬式的圆形后视镜有几分复古的味道，短尾的设计更加的具有美式风格。

奔达 BOXBD400-C 参数：

实际排量：394ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：2

最大功率：28.5kw/8500rpm

最大扭矩：34N·m/7000rpm

冷却方式；水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速档位：有级变速

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高；2118×793×1092mm

座高；690mm

最小离地间隙：160mm

轴距：1445mm

整备质量：172kg

油箱容积：19L

车架形式：摇篮式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：110/90-17

轮胎规格（后）：140/70-17

制动系统：前双盘式, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统：前倒置双减 后常规双减

行程特性：前 后

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素

其它配置：LED转向灯

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贝纳利 Benelli Leoncino幼狮 BJ500 34800元

幼狮BJ500

贝纳利幼狮500作为一款运动复古摩托，车身并没有过多复杂的线条和装饰，简单大气回归了摩托车最初的本质。颇具个性的造型较高的配置，还有贝纳利最为拿手的声浪，可玩性和操控性极高，同时它也具备了复古车独有的深厚改装潜力，只要你有时间和精力，改装出一部凸显自己个性的幼狮还是非常值得期待的，是一款复古和现代相结合的车型。

贝纳利 Benelli Leoncino幼狮BJ500 参数：

实际排量：499ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：11.5：1

缸径×行程：69×66.8mm

最大功率：35kw/8500rpm

最大扭矩：45N·m/4500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：2160X875X1160mm

座高：815mm

最小离地间隙：185mm

轴距：1460mm

空车质量：196kg

油箱容积：12.7L

车架形式：钢管编织式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：120/70-17

轮胎规格（后）：160/60-17

制动系统：前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前倒置双减 后中置单减

行程特性：前不可调 后可调

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素 LED

手把形式：一体式

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鑫源 周末风 XY400B 32800元

鑫源 XY400B

国内的复古浪潮一波接一波，而鑫源一直走在国产复古车的前列，鑫源周末风很容易看出是，鑫源著名复古车型“棍王”的泛生之作，说粗暴点就是加了个边斗的侉子。但是没有丝毫的不协调感，足以证明这个改款是成功的，这款边三轮依然走的是复古风格，整体造型非常圆润，没有过于锋利的棱角，车身各处充满了复古元素，非常的漂亮有范。

鑫源 XY400B 规格参数：

实际排量：397ml

缸数： 单缸

冲程： 四冲程

每缸气门： 4

压缩比： 8.6:1

缸径×行程： 85×70mm

最大功率：19.5kw/7000rpm

最大扭矩：30N·m/5500rpm

冷却方式： 风冷

供油方式： 电喷

启动方式： 电启动

变速型式： 5 倒挡挡 / 国际档

传动方式： 链传动

长×宽×高： 2130mm1580mm1130mm

座高： 790mm

最小离地间隙： 160mm

轴距： 1420mm

整备质量： 252kg

油箱容积： 14L

车架形式： 摇篮式

轮数； 3

车轮： 辐条式车轮

轮胎规格（前）: 100/90-19

轮胎规格（后） ：4.10-18

制动系统 ：前单盘 后盘式

制动科技 ：刹车联动技术

避震系统： 前 后常规双减

仪表型式 ：机械式

行车灯具： 卤素

手把形式 ：一体式

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夏季骑行的女骑士

上班族每天除了上班下班就是睡觉，周而复始的枯燥工作分外乏味，在迷茫至于心情也显得格外烦躁。在不禁摩的区域拥有一辆摩托车代步是十分幸福的事情，虽然我们处于工薪族阶层，但是依然有能力改变自己的出行方式，在下班之后跨上摩托出去兜风，街头偶遇撩妹邂逅，甚至在闲暇至于可以在周边进行小范围摩旅，岂不快哉？

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