别克到底什么车型好（为什么别克卖不过德系日系车型）

1、别克走量的车型有英朗，威朗，君威，GL8，SUV车型昂科威S以及Plus两个版本，其余车型存在感很低，第一款车型英朗顶配12.59w落地价都在9w内甚至比同为1.5L自吸国产4代帝豪还低，优惠大加上不错的口碑自然卖的不错，缺点就是整个美系车很多人依然停留在过去，觉得美系车油耗高，不保值，其实那都是历史了，在二手车市场，英朗确实受欢迎也比较保值，这点目前国产车还是保值率稍差些。

第二款车型：威朗Pro是一款在合资紧凑型家用车里面无论动力，外观，内饰都不错的车，无奈别克近几年品牌力下降，就拿威朗主销配置指导价13:99w乐享版，优惠达到4.5w配有主动刹车，碰撞预警和车道偏离辅助，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机居然落地价11w内就拿下，月销过万也是情理之中，毕竟23款朗逸plus以及日系雷凌，轩逸卡罗拉这几款车型落地价均高于威朗pro，但是大部分消费者还是跟风买日系，日系车无论安全性，动力和油耗都没有任何优势，所以追求性价比的消费者可以考虑威朗pro。

第三款车:君威是目前落地16w左右性价比不错的B级车，在B级车每月销量排行榜均在前十，主销车型1.5T➕9AT这套动力总成油耗低，9AT换挡速度虽不及宝马采埃孚8AT但在合资B级车竞争对手要么大众双离合或者日系CVT，AT变速箱依旧是最好的平衡，双离合换挡快，CVT更平顺，AT变速箱更均衡，君威9AT在日常行驶发动机转速几乎都在偏低的转速区间，转速低自然油耗低，得益于这台9挡变速箱日常都在积极的降低发动机转速，高速时速120发动机转速在1750转，大部分竞争对手均在2000转这个区间，我亲身驾驶君威1.5T高速行驶550公里，加200汽油行驶了500公里，这是我从事新车销售行业多年，目前唯一开过最低油耗的一台燃油车，迈锐宝XL也是相同动力总成，年轻人追求动力更建议直接购买2.0T加9AT的君威或迈锐宝落地价在17到16之间，无论是1.5T还是2.0T都是超越日系一众车型，1.5T日常驾驶油耗7.5升至8.5升油耗，对于一台B级车，部分日系车型都无法做到。

至于别克其余车型就不说了，除了GL8价格比较坚挺以外，别克全系优惠巨大，君越优惠超6w，你还考虑优惠抠馊的日系吗？

2、后期成本问题

别克新车优惠都比较大，保值率反而更好，常规保养比日系车型更低，当然你是小白那买任何品牌车型，售后顾问都是推销小能手，建议大家在4S店只做常规换机油，机滤，空滤就行，任何推销都拒绝。

别克雪弗兰凯迪拉克很多零部件都是通用的，配件这方面不贵，这点和斯柯达大众奥迪可以说是一样的。

3、从事新车批售多年，我个人看法，

别克一贯主打安全，用料十足，环保，但是早期车型油耗大，车身重，导致油耗过高，近几年在轻量化，动力总成技术上的运用，是明显舍得下方技术，比如全系涡轮峰值扭矩1500转速就来临，大大降低油耗，2.0T采用凯迪拉克同款2.0T闭缸技术发动机，9AT变速箱也适配多年，技术层面值得肯定，至于大家关心的油耗，老张建议大家翻看我的视频。

环保方面，别克的新车只能说味道比较小，说完全没有那是扯淡的，但不是那种臭味，见仁见智吧。

总得来说就是别克的好都是隐形的不易察觉的，比如底盘行驶的质感，尤其高速行驶状态下，区别和日系挺大，跟车身重量无关，还有日系把看得见的地方做的挺好。最后，别克车丐版并不丐，日系车丐版是真的丐。

总结一句话，以前的老车油耗大，直接影响到了下一代，我们做人也是如此，这才是卖不好的根本原因，而不是产品本身有重大的缺陷。

记得关注老张，买车避坑少花钱。