车市行情表现（文兄点评一周重点车市动态）

哈弗H8将再次延迟交付，将二次回炉再造，同时长城汽车AH股停牌

5月7日，上市后仅19天，哈弗H8被曝出停止预定的消息。详细公告内容为：

北京车展期间，哈弗H8得到业界及用户朋友的极大关注，经过三个月的整改，长城汽车对H8的精致感知及品位进行了大幅提升，但是通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。哈弗H8反复延迟交付，挫伤了客户的感情，对此我们非常内疚，再次向关注哈弗H8的客户深表歉意。

对于H8停止预定的原因，市场众说纷纭。有分析认为此举或是长城汽车的一种饥饿营销，还有观点认为是哈弗H8的技术问题引发的结果。巧合的是，5月8日长城汽车AH股同时停牌，让外界揣测此或许与H8再次停止预定有关。

哈弗H8大事件:

1.2012年11月：2012广州车展实车亮相；

2.2013年4月：2013上海车展换标亮相；

3.2013年11月：2013广州车展哈弗H8首次上市；

4.2014年1月：长城汽车1月14日发布公告，由于哈弗H8仍存在诸多问题，决定继续对哈弗H8进行完善整改，将自公告刊登之日起推迟3个月上市，并暂停接受预订；

5.2014年4月：2014北京车展哈弗H8再次上市；

6.2014年5月9日：长城汽车发布公告哈弗H8再次延迟交付。

文兄点评：作为一款备受关注的车型，从因媒体试驾建议推迟上市，再到此次二次回炉造再造，H8可谓命运多舛。至于原因，也是众说纷纭，不过在文兄看来，真正的原因不管是不是如长城官方声明所说，也不管是不是如坊间传闻那般受到了某大牌车企的“抄袭”指控。这都是一次自主品牌发展历程中可以载入史册的事件，也值得其他自主品牌思考。最后，但愿经过这番折腾之后，H8能够真正在自主领域实现突破性的战略意义。

新一代奔腾B70上市，售9.98-14.98万元

5月8日，一汽奔腾全新一代B70正式上市，此次上市的新一代奔腾B70有2.0L和1.8T两种发动机可选，共有七款车型，其售价区间为9.98-14.98万元。

文兄点评：当看到奔腾B70的价格之后，很多人都会觉得2.0L车型不到10万的起步价，还让不让其他同级车型活了？毕竟等到了4S店之后，还是需要再给客户一些优惠幅度的，这是市场惯例。而事实上，在文兄看来价格之所以这么低，是得益于一汽学习模块化生产的结果，与以往造车相比，在实现模块化生产之后，其实现在的成本会低很多，所以，这样的价格不是说奔腾让对手不活了，而是只能说奔腾比较厚道。

一汽马自达6 ATENZA阿特兹上市，售17.98万起

5月6日，一汽马自达-马自达6 ATENZA阿特兹（简称为国产阿特兹）正式上市，该车曾于今年4月9日于一汽马自达长春一工厂正式下线。此次上市共包含两种动力的五款车型，新车售价区间为17.98万元-23.98万元。

文兄点评：文兄前两天推送的一篇文章中已经就阿特兹上市在营销层面的争议阐述了自己的看法，同时也惹来了不少争议。今天我们就抛开这些争议客观地说说产品本身，与同级车型相比，阿特兹作为马6的新一代车型，在设计、科技、节能方面还是有一些优势的，但在品牌层面的劣势不言而喻，所以能否给消费者一个厚道的价格会成为决定其成败的关键，而眼下17.98万的起步价，你觉得厚道么？

京港澳高速湖北段即将开建电动汽车充电桩

湖北省交通厅称，即将启动京港澳高速湖北段电动汽车快速充电设施建设。从今年起，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并在明年实现全线覆盖。每个快充站将设4台充电机，可同时供8台电动车充电，一般只需20分钟即可充电80%，可提供150至200公里续航里程。

文兄点评：看到这条消息，文兄的第一反应就是哪个二货会开着电动车跑高速呢？而且还得是开100多公里休息半小时，这样虽然能避免疲劳驾驶，但怎么想都觉得与现实需求不符。不过有圈里朋友说，在高速上建充电桩，对于电动车的发展将会具有里程碑的意义。所以，不管这一“创举”眼下实不实用，就当他是一次伟大的突破吧！等未来的实际利用效果出来之后，我们再来评判它是与非！

特斯拉MODEL S确认获免费沪牌，但特斯拉Q1财报不佳亏损扩大两倍，马斯克发致股东信

5月6日，在上海地区一直颇为受人瞩目的特斯拉MODELS牌照问题终于得到了圆满解决。上海市新能源汽车推进工作办公室确认，2014年上海将向包括特斯拉在内的进口纯电动汽车开放3000个免费的新能源汽车牌照。

获免费牌照指标对于特斯拉来说无疑是一大利好消息，但5月7号，特斯拉发布了2014财年第一季度财报，其第一季度营收达7.13亿美元，同比增长27%；净利润1700万美元，同比增长10%，净亏损为4980万美元，与上一季度相比亏损扩大两倍。周四特斯拉股价降低11.3%，跌至178.59美元。特斯拉CEO马斯克在随后的致股东信中解释Q1亏损来源为研发费用的增长，并承诺尽快推进在中国的业务扩张。

文兄点评：从进入国人的视线开始，特斯拉就一直饱受争议，比如或诸多行业大佬的青睐，比如北京车展期间因乱改交车顺序收到20多位车主的集体投诉。而上周对于特斯拉来说同样是喜忧掺半。在文兄看来，特斯拉其实玩的是一种概念，目前营销上无疑是成功的，但产品上风险巨大，毕竟新技术都是有其两面性，就跟最先探出头的鸟一样，可能会死得早，也可能会第一个吃到虫子。就看谁愿意冒险，有能力去冒险了。

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