1960年福特雷鸟(天马行空的想象)

1960年福特雷鸟(天马行空的想象)(1)

1980款福特雷鸟前视图

第八代福特雷鸟是一款个人豪华轿跑车,由福特于1980年至1982年制造并销售。为纪念雷鸟25周年而推出的第八代机型大幅缩小,进一步过渡到中型机型。对于第二代,雷鸟车型仍然是福特的水星美洲狮XR7的竞争者;虽然美洲狮车型再次成为提供各种车身风格的中型车最完整系列,但雷鸟车型仅制造双门个人豪华轿跑车。

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1980款福特雷鸟后视图

1960年福特雷鸟(天马行空的想象)(3)

1980款福特雷鸟内饰

尽管第八代雷鸟的操控性和燃油效率都比它的前代车型更好,但其在评论家和买家中的反响不佳,导致销量暴跌(1980年至1982年的总产量仅比1979年的产量高4000辆)。作为回应,1983年的第九代雷鸟车型在外观上进行了广泛的重新设计(尽管共享几乎相同的底盘基础),福特试图重新营销该车型系列。

第八代雷鸟由福特在亚特兰大装配厂、洛莱恩装配厂和芝加哥装配厂组装;前两个设施现已关闭。

车型背景:

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1981款福特雷鸟

在20世纪70年代末,燃油经济性成为美国品牌汽车重新设计的主要目标;作为引入CAFE(企业平均燃油经济性)的一部分,在美国销售汽车的制造商被要求在1980车型年之前,其乘用车的平均值为20.0 MPG。作为回应,福特为1977车型年重新包装了雷鸟。1977年的雷鸟车型以前是福特大陆版Mark IV轿跑车,采用了福特Torino中级底盘。雷鸟取代了相对默默无闻的福特精英(Ford Elite)平台,成为了个人豪华车型,成为了水星美洲狮XR7的竞争者。

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1981款福特雷鸟内饰

虽然车身尺寸缩小,但缩小后的雷鸟车型在市场上的竞争加剧,与克莱斯勒科尔多瓦车型、道奇充电器车型、道奇Magnum车型和四款通用A型车身轿跑车(别克君威、雪佛兰蒙特卡洛、奥德斯莫比尔Cutlass Supreme和庞蒂亚克大奖赛车型)展开竞争。在市场上仅三年的时间,该车型系列就被证明是成功的,共售出了955000多辆车型。然而,到了1979年车型年,雷鸟车型与竞争对手和福特车型系列相比已经过时。1978年,通用汽车缩小了其中型A型车身系列(外形尺寸与其“紧凑型”系列紧密匹配);重新设计得到了好评,1978年和1979年,奥德斯莫比尔Cutlass成为美国最畅销的汽车;尽管比雷鸟短8英寸,但提供了更大的内部空间。

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1982款福特雷鸟兰道车型

1980年,福特将雷鸟车型改为福特福克斯平台的加长轴距车型。在外形尺寸上与1978年的通用A型车身轿跑车非常接近。

设计概述:

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1982款福特雷鸟兰道车型后视图

与上一代(作为福特精英车型的中期重塑和品牌重塑)相比,第八代雷鸟是第一款将缩小尺寸作为设计过程的一部分。与1979年的前代车型相比,1980年的雷鸟车型长度减少了17.3英寸,宽度减少了4.4英寸,轴距减少了5.6英寸;(取决于搭载的动力系统)整备质量减少了1400磅。

从1976年到1980年,雷鸟是美国汽车工业中最广泛缩小尺寸的车型之一,雷鸟减掉了超过25英寸的长度,12英寸的轴距,整备质量减少1900磅。与1958–1960年的一代相比,1980年的雷鸟的长度缩短了约5英寸,轴距缩短了4英寸。

底盘:

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1981款福特雷鸟

第八代福特雷鸟是后轮驱动福特福克斯平台的长轴距变体;它的底盘与水星美洲狮XR7(1980–1982年)、林肯大陆(1982–1987年)和林肯大陆Mark VII(1984–1992年)的底盘相同。福克斯架构的采用标志着雷鸟(自1966年以来未使用)回归到一体式结构。

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1980年福特雷鸟兰道车型

雷鸟与费尔蒙特(Fairmont)和野马(Mustang)共享,它有麦克弗森(MacPherson)支柱前悬架和四连杆活后轴,四个车轮上都有螺旋弹簧;前轴和后轴都装有稳定杆。作为一种选择配置,雷鸟配备了重型“操控”悬架、限滑后轴和配备米其林TRX轮胎的铝制车轮。雷鸟第一次配备了齿轮齿条转向。与费尔蒙特/格拉纳达车型一样,雷鸟配备了前盘式制动器和后鼓式制动器。

动力传动系统:

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引擎

第八代雷鸟搭载的标准引擎是115马力4.2升V8发动机,与黑豹(黑豹:福特汽车平台)底盘共享动力总成,并提供131马力5.0升V8发动机作为选装件。两台发动机均与4速AOD超速自动变速器配对。1982年,4.9升发动机被取消,4.2升发动机成为唯一的V8发动机。

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1980年年末,雷鸟首次配备了六缸发动机,从技术上讲,福特推出了88马力3.3升直列-6缸引擎(与费尔蒙特和格拉纳达共享),搭配3速自动变速器;1982年,3.3升发动机成为标准配置。福特在1982年推出了一款3.8升V6发动机,额定功率为112马力,介于直列6和4.2升V8引擎之间。

车身:

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1982年福特雷鸟兰道车型

第八代雷鸟仅作为双门轿跑车生产,除了格栅和后面板外,雷鸟车型几乎与福特水星美洲狮XR7完全相同,除了隐藏式前照灯(美洲狮使用了四个外露前照灯)。

为了复制1977年至1979年这一代的成功,福特设计师直接在1980年雷鸟的车身上采用了上一代的许多设计元素,包括隐藏式前照灯、矩形散热器格栅、尾灯(修改为包裹在挡泥板中)和歌剧窗。然而,许多设计特点并没有很好地过渡到更小的车身外壳上。

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1982年福特雷鸟兰道车型后视图

从1980年到1982年,车型线的外部几乎没有发生根本的外部变化。根据装饰,雷鸟提供了几条车顶线;全部或部分乙烯基车顶被安装到所有实例中。1981年,推出了模拟敞篷车(在标准装饰雷鸟车型上)。该车型系列标志着福特首次推出无钥匙进入系统,这是一个安装在车门上的5个按钮,可通过输入5位数字代码进入车辆。

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1982款福特雷鸟内饰

由于规模缩小,1980年雷鸟的座位从6个减少到4个。取决于内饰,雷鸟提供了几种座椅配置,Recaro斗式座椅是一种选择。作为最后一批提供功能通风窗的汽车之一,该车型系列还提供电动车窗、锁和驾驶员座椅。除了标准的模拟仪表板外,可选的数字仪表盘还提供了速度表和燃油表;1982年,在后者的系统中增加了一台行车电脑。

银色周年纪念版:

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纪念雷鸟车型25周年纪念版

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纪念雷鸟车型25周年纪念版

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纪念雷鸟车型25周年纪念版内饰

为了纪念雷鸟车型25周年,福特为1980车型年推出了纪念版“银色周年纪念版”。银色周年纪念版作为顶级装饰的选装包提供,包括独家配色方案(周年纪念夜光银),银色/灰色丝绒(或皮革)。银色周年纪念版仅提供4.9升V8引擎和AOD变速器,包括雷鸟提供的所有功能,增加了“系带”后窗、红木内饰、纪念徽章和集成车库门开启器。

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