奥迪rs3和奥迪tt（体验了奥迪TTRS跑车）

对于一个开过钻石DA20-C1飞机、住过迪拜帆船酒店、去过30多个国家和160多个城市的而立之年的编辑来说，今天才体验过奥迪TT RS是不是有点晚？

体验了奥迪TT RS跑车 没有对比就没有伤害

先来聊聊奥迪TT RS跑车

笔者不是汽车行业的从业人员，但是还是想谈谈体验之后的感受。体验的车是最新一代奥迪TT RS，售价不到80万，这个价位笔者可能会选择保时捷718或者玩玩特斯拉。反正不会买TT RS，反正买不起笔者怎么说都行……

80万这个级别，可以考虑保时捷718或者特斯拉

TT这个车型大街上经常见到，这个车的优势就是尺寸小、车自重小，所以提速很快，城市中飙车毫无问题。毕竟是2.5T发动机、7挡双离合变速箱、400匹马力、480牛米扭矩、百公里加速3.7秒，大街上95%的车都可以秒了。

奥迪TT RS，嗯，买不起而已嘛……

笔者自己体验过爆改版野马，百公里加速3秒以内。这个原厂TT RS的加速还是稍逊一些，至少笔者没有被强行陷到座位里，但相比之前开过的那些个普通家用车，已经是很极致的体验了。

更重要的，这个级别的跑车操控性已经很好了，车小的好处是转弯半径小，随便一转就完成转弯动作了。比笔者的5米SUV好操控太多。

然后说说内部，内饰的话，TT RS还可以，不能算好，也不能算差，毕竟不是豪华车。内饰中印象最深刻的就是启动按键，设计在方向盘上，十分妖娆。

启动按键分外妖娆

笔者也特地体验了一下后排空间，笔者很胖，但后排坐着没问题，膝盖到前座后背还有一拳距离。但鞋放不下，46号的鞋，只能一直脚尖点地，因为前排座椅没有足够的空间把鞋放进去，这一点很痛苦。还有就是坐在后排头无法直立，一直需要歪着头。毕竟这种车的后排都是放东西用的，很少会坐人。

因为体验时间很短，所以就只有这些感受。总之一句话，不管这个车值不值得买，体验完之后，笔者都不会再喜欢自己的SUV了……诶，不对啊，怎么写成汽车媒体文章了，其实写这篇文章主要是给大家讲解一些拍摄汽车的小技巧。

如何把跑车拍的更有质感

首先是拍摄环境，最理想的就是开到风景秀美的山区或者赛道上，将车洗干净后再拍摄，但这一次没有这个条件，就只能在路边上拍摄，而且还没洗车。

虽然笔者不提倡去当器材党，但是昂贵的专业设备确实真好用，而且成像效果好。这次笔者用的是佳能全画幅微单相机EOS R和RF 50mm F1.2镜头。这是佳能现阶段综合素质最好的大光圈50mm镜头。

低角度更显车的霸气

拍摄这种跑车整车外观的时候，由于车身都很低，一般的平视或者俯视角度都一般，毕竟不是无人机拍摄，所以笔者建议使用低角度拍摄。至少要跟轮胎平视的角度，这样才能把跑车霸气的感觉传达出来。

拍摄车灯时候至少要点亮日间行车灯

拍摄车灯、标志、刹车片这样的特写时，可以采用九宫格构图、黄金比例构图等等。取景角度也可以倾斜一些，让画面有更好的延展性、也更活泼，突出车辆的精致设计感。

内饰也可以在车外拍

拍摄内饰的时候，由于50mm镜头有最近对焦距离的问题，所以只能简单的拍摄一些特写，很多画面需要使用广角镜头才能完成。当然F1.2超大光圈营造的唯美虚化效果在这里就可以发挥到极致了。

每张照片的主题都要明确

拍摄内饰理论上没有固定的构图和角度，主要是靠自己的美感和对摄影的感觉来完成，毕竟每个车内的布局都有很大差异，无迹可寻。但是一定要保证每张照片有主题，比如这张照片讲述屏幕，这张讲述方向盘，这张是按键等等。

所以大家如果想拍摄更出色的车外、车内照片，可以考虑选择16-35mm和50mm两种规格的镜头。

灯厂家的车，怎么能不拍车灯

还有一些小注意事项，比如拍摄车灯的时候最好点亮，尤其是灯厂奥迪家的；拍摄很多部位时候局部比整体更美观；除了整车之外不要让画面横平竖直，太死板；拍照时注意车身的反光，笔者就把自己拍进了画面里，影响观看体验。

横评竖直拍摄，其实并不一定美观

还有很多，但篇幅有限，下次拍车的时候继续跟大家一起聊车和摄影。下次的车可能是保时捷911，敬请期待。有什么想知道的拍摄技巧，留言吧，笔者会再出一篇文章解答。

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最后，其实这是一篇导购文章，是不是措不及防？佳能EOS R全画幅微单相机真的好用，它采用了3030万全画幅CMOS传感器设计，5655个对焦点、全像素双核CMOS对焦技术、8fps的连拍速度、翻转触摸屏幕设计、4K视频录制能力和蓝牙和WIFI传输机制等等诸多卖点。操控性和拍照体验都很愉快，成像自然不用说，跟5D4一个级别，价格却更便宜。不来一台玩玩吗？能干活的专业相机。

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