海底隧道修建面临的难度（在修建海底隧道的时候）

我国在基建技术方面有很大的成就，并且还受到了世界人的关注，由于技术的更新，在建隧道的时候就更加的方便，但是难免也会遇到一些困难，对于中国这些建筑工程队而言，面对那些困难，只要不放弃并且为之努力，最终都会取得成功，而中国确确实实也做到了。

不光是在道路上需要修桥修隧道，在一些跨海通道由于各个方面的原因，有些地方也不考虑修桥，而是考虑修建海底隧道，当然这是有一定难度的。毕竟海里的水那么多，如何能够避免海水进入隧道里，这也是一个重大的问题。修建海底隧道中国的方法也比较多，比如说常见的盾构法，钻爆法等，那么他们又是怎样操作的呢？

钻爆法主要是通过钻孔装炸药的方式，达到爆破的目的，在我国厦门的翔安隧道，就是用这种方式建造的，这种方式虽然不用和水直接打交道，但是在开挖的过程当中，也需要防止从岩缝里渗水，所以还是有一定弊端的。

在我国主要海底隧道的施工方法就是盾构法，用盾构机在海底的土层里推进，然后再用出土机械把这些土运送到洞外，在这个过程中还要拼装预制混凝土管片，并形成隧道结构，这种构造而成的隧道是由管片拼装而成的，当然在管片之间的防水工作要好好处理，这样才能做到万无一失，保证通行时的安全。

在我国还有一种沉管法，这种方式运用的也比较多，其中港珠澳大桥隧道，用的就是这种方式，这条隧道的城管段全长有5664米，是由33节预制沉管浮运到沉放，并且还一个接一个的沉放安装在基槽。当然还需要特殊的精调系统，对其进行调整完成对接，在对每个关节对接进行抽水，以防止有水的进入，在这个过程中还要取出塞子，这样更能确保防水设施做得好。