焕然新生全新一代福克斯试驾(重回四缸能否重振旗鼓)

焕然新生全新一代福克斯试驾(重回四缸能否重振旗鼓)(1)

自从2005年初次登陆中国市场,福克斯就被冠以“同级运动标杆”的称号。在那个汽车刚刚进入家庭的时代,这款主打运动的紧凑小车一时间吸粉无数,市场表现也令一众对手眼红。

2012年,长安福特以全新福克斯为开端,在中国按下了高速增长的按钮,长安福特甚至成为长安汽车的利润奶牛。

时至今日,在强手如林的运动型家轿市场中,消费者对换装了三缸发动机的福克斯似乎并不买账。

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好在浪子回头金不换,被中国消费者“上了一课”的福特,带着全新的四缸福克斯宣告回归,那它在强敌面前能重振旗鼓吗?

指向精准操控依旧,重回四缸却被变速箱耽误

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福克斯向来属于驾驶者之车这个行列,之前的全系三缸发动机,在情感层面多多少少有些令人失望,此次回归四缸阵营的它,让我又萌生了些许期待。

新款福克斯最大的升级莫过于动力总成的焕新,相比老款车型1.5T三缸 8速手自一体的组合,全新的1.5T EcoBoost 180四缸发动机有着更漂亮的数据(177马力、243牛·米),但6AT变速箱听起来属实有些跟不上潮流。

不过从能量守恒的角度来看,3乘以8等于24,4乘以6也等于24,好像并没有什么退步!

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新款车型提供三种驾驶模式,在标准和运动模式下,轻踩油门就会有小小的窜动,挑动着你去更为专注地驾驭它,但如果总是这么开的话,很容易就会疲劳了,而经济模式则是用来缓和这一情况,此时油门的节奏被放缓,整个车子也会变得更加柔和,适合在拥堵的城市里放松一下紧绷的神经。

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6速手自一体变速箱虽然算不上这个级别的主流水准,但它升降挡非常积极,绝大多数情况下都默默无闻地为你选择好最合适的挡位,日常行驶时平顺度表现尚可。但当你想要些驾驶乐趣时,不尽如人意的变速箱反应和一定的涡轮迟滞,又让我对这台车的运动属性打上了问号。

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好在底盘一直是福克斯的强项,更何况这台ST Line版车型还进行了特殊调校,整个车身非常的灵活,精准的转向加上清晰的路感能让驾驶者随时和车辆保持沟通,即使是满载状态,出色的侧向支撑也能给驾驶者充足的信心,哪怕是三厢版本也能轻松地在车流中穿梭。

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不仅如此,相比思域等车型会刻意压低坐姿营造运动感,福克斯的坐姿则相对更接近家用车型,任何身材都能找到一个舒适的坐姿。同时,它的转向力度也很适中,家中的女性驾驶员也能很轻松地上手,不过对于追求驾控感受的人来说,可能就稍显轻便了。

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或许是因为开惯了国产城市SUV,福克斯那种踩多少有多少的线性刹车脚感,反倒让我不太适应,制动力的释放在前半段非常明显,能给人很强的信心,后半段的制动力度也十分强劲,不仅跑得快也能刹得住!

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此外,新款福克斯的安全配置也十分丰富,主动刹车、碰撞预警以及车道保持辅助等一系列功能都是ST Line车型的标配,车主还可选装自适应巡航、交通标志识别、紧急转向辅助等高阶驾驶辅助功能,以最大限度保证驾乘人员的安全。

造型小幅升级,底盘低趴、钢炮范儿满满

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福克斯作为一款主打运动的车型,凭借其操控和颜值一直深受年轻消费者的喜爱,如今新款福克斯的颜值又达到了一个新高度。它所采用的“势能美学”设计语言由上海的福特中国设计中心主导,更加符合国人的胃口。

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多边形进气格栅尺寸进一步增大,黑色蜂窝状中网搭配战斗的前包围,对于年轻消费者有着莫大的吸引力。两侧熏黑大灯组造型犀利,内部为全LED光源,并且还支持自适应远近光和自动感应开启功能。

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车身侧面与现款区别不大,线条十分简洁,前翼子板上还有ST Line的专属标记。下方18英寸的枪灰色轮圈和红色刹车卡钳是ST Line版本的专属,米其林PS4系列轮胎也是同级别少见的配置,非常符合它的运动定位。

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侧后方应该是福克斯最美的角度了,即便是三厢版,紧凑的尾部看上去依然十分动感。单边双出的排气布局搭配后备厢盖上的小鸭尾,运动感的营造还是挺足的。

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得益于ST Line版本的专属底盘调校和短簧的加持,它相比普通版车型高度降低了10mm,空载状态下轮拱间隙仅有三指,让其拥有了出色的低趴效果。

车内氛围营造到位,车机系统反应迅速

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进入车内,给我的第一印象就是用料挺足,手经常能接触的位置基本都是软性材质包覆,细节部位的仿碳纤维纹路饰板及红色缝线点缀,进一步烘托运动氛围。

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三辐平底方向盘非常粗壮,两侧还采用了打孔处理,握感出色,功能也是一应俱全。既然方向盘设计如此运动,拨片自然也少不了,虽然尺寸不大,但对于提升驾驶乐趣还是贡献不小。

方向盘前方拥有8英寸全液晶仪表,显示信息非常丰富,常用功能均可在仪表中设置,便于驾驶者直观操作。

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12.3英寸触控大屏内置了与百度深度合作的SYNC® 智行信息娱乐系统,在反应速度和易用性方面让人挑不出毛病,智能语音助手可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,做到“能动口绝不动手”,并且这套系统还支持OTA升级,以保证功能的新鲜度,而10扬声器的B&O音响也是同级别中不多见的配置。

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座椅采用了皮革和织物双拼的形式,支撑性还算到位,但包裹性不如预期那么强。此外,ST Line版车型在座椅靠背处还拥有专属刺绣,以凸显其特殊身份。

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美中不足的是,新款车型取消了后排出风口,仅为后排乘客提供了脚步热风通道。而上方两段式天窗还是非常有吸引力,采光几乎和全景天窗类似,算是对后排乘客的变相弥补了吧。

不难看出,强如百年造车巨头的福特,面对内卷至极的A级轿车市场,也挤不出成本空间,做出了艰难的取舍。

结语

“万般皆下品,唯有四缸香”,这是摩托圈儿流传着的一句话,或许对于中国的汽车消费者来说,亦是如此。

福特也是及时将福克斯拉回四缸阵营,打消用户少一缸的顾虑,再加上更加运动化的造型和更具科技感的内饰,以及足够丰富的智能配置,足以让新福克斯重回争冠行列。

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