法拉第未来为什么还没上市（法拉第未来成功上市）

7月22日，法拉第未来（FFIE）在美股上市，首日股价摇摆不定，收盘微涨1.45%，共计融资超10亿美元。而且，贾跃亭现身上市敲钟现场（没有亲自上台敲钟），称FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。

截至目前，贾布斯还没有一款车实现量产和批量交付，那么，成功上市之后，贾布斯的造车梦能如愿以偿吗？

首先，法拉第未来的上市，对贾布斯的巨额债务是一个解脱。

破产后，贾布斯把所有债务装进法拉第未来的股权信托基金中，也就是把债主变成了股东。法拉第未来上市后，债权人可以分批次出售法拉第未来的股份。

也就是说，通过法拉第未来的成功上市，贾布斯总算可以从负债累累的债主变成“梦想合伙人”了，这也为他后续的逐梦之旅打下了坚实的基础。但是，这次上市融资的10亿美元，只能让贾布斯舒一口气，并不能高枕无忧。

这么多年过去了，智能电动汽车的快速发展也印证了贾布斯真的是一个人才，眼光很犀利。至于法拉第未来能不能发展壮大，我觉得还是一个未知数，要打一个大大的问号。

以现在的行情，智能电动汽车谁都想分一杯羹，竞争已经非常激烈，科技公司也杀进来了，未来赢得市场的关键还得看有没有足够的技术实力作为支撑。

由于贾布斯的拖累，FF91至今尚未能量产。至于什么时候量产，什么时候批量交付，那还得再等等。最致命的是，国内智能电动汽车发展日新月异，FF91看不出有任何竞争优势可言。

而且，即便是法拉第未来实现量产，但大家对贾布斯已经颇不信任，大概率不会对法拉第未来有任何其他好的印象。

只说一点，贾布斯在国内的债务中，大部分都推到了妻子甘薇的名下，这招真的很高！你还真拿他没办法。

贾布斯去M国后，很多人骂他是骗子，他甚至回应称：“我骗了什么？我缺钱吗？我为什么要骗钱？”你看，贾布斯狠起来连自己都骗，这谁能扛得住。

7月2日，贾布斯发布了《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》。说实话，故事讲得真好，大概就是贾布斯历经磨难、再次上市之后，又一次要为梦想窒息。

古语说得好，江山易改，本性难移，西方也有谚语说，You can't teach an dog new trick。笔者很怀疑贾布斯真的能悔过自新？以贾布斯的脾气，这10亿美元半年就能花完，到时候又咋办呢？

有一点要特别关注，贾布斯在M国宣布个人破产重组并将个人股权放置入债权人信托用于未来偿债计划，并不包括其在国内的债务，仅包括其在美国经营法拉第欠美国投资方的债务。

面对同一个人，同一种套路，上一次当那叫“失误”。上两次当那叫:“冲动”。上三次当那叫:“脑子有问题”。上四次当就不是“脑子有问题”那么简单了！

按孙宏斌的说法，贾布斯还要我再投100亿？我是SB吗？对A股投资者来说，全世界最远的距离就是5年前我买了乐视网，你买了茅台。

贾布斯胸怀大志，11年前乐视上市的时候，意气风发的他可能还不会想到，时运不济，创业未成，自己会在11年后成为一个老赖，还以老赖的身份在美国做了另一个上市公司的老板。

有意思的是，法拉第未来的股票先大涨随后转跌，看来贾布斯的回国之路还得再拖一拖。还是很希望贾布斯能做成，早点把国内债权人的钱还一还，这才是干点正事。

未来，法拉第在中国能否正常销售，笔者要打一个大大的问号。现阶段，贾布斯计划把FF91按计划交付到用户手中，但要超越迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌，真希望贾布斯不是说说而已。

现在，如果我是贾布斯的话，我真想回应大家一句：“真当我卖的是汽车？格局小了，我卖的是梦想。”