广东新建铁索桥（广东在建世界首座公铁同层多塔斜拉桥长1369米）

逢山开路，遇水架桥！这就是我国在交通基建上的最好概括。自新中国成立后，我国便开始了大规模的基建。经过数十年的沉淀，我国无论在技术难度上，还是在工期时间质量等方面上，我国的基建水平都位列世界前茅，所以我国被称为“基建狂魔”。

随着基建水平提高，我国基建已经不局限于国内了，而是走出国门、冲向世界：亚吉铁路、中老铁路、蒙内铁路、雅万高铁、佩列沙茨大桥、阿尔及利亚高速公路、帕德玛河大桥等等，这些都是我国享誉世界的大工程。而在国内修建的许多工程也是世界上数一数二的。

如，被誉为“中国天眼”——500米口径球面射电望远镜，拥有世界上最长的跨海大桥和公路沉管隧道——港珠澳大桥，世界上电压等级最高、输送容量最大的多端混合直流工程——昆柳龙直流工程，世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥等等。

其中，平潭海峡公铁大桥是一项超级工程，它是中国首座公路铁路两用跨海大桥。目前，我国又在建设一项超级工程，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥。

珠机城际金海特大桥位于广东省珠海市，大桥东起珠海横琴新区接环岛西路连广澳高速公路，之后跨越西江磨刀门水道，终至斗门区接珠海机场东路，大桥全长1369米，宽49.6米，其中主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，是我国首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥。

大桥路面构成为：两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路，中间为双向时速160公里的城际铁路（珠机城际铁路二期）。据悉，珠机城际金海特大桥是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是世界上最宽公铁两用斜拉桥。目前，该项目主跨钢梁已经成功合龙，并且全面进入桥面施工阶段。根据规划，该项目预计2022年10月进入铺轨工程，计划2023年达到通车条件。