本田十代思域优缺点详解（本田十代思域优缺点详解）

大家好，我是爱极客洋博士，欢迎收看博士约你拍车评。我们今天请来的嘉宾就是高加米拉同学，他的座驾是2016款本田思域自动豪华版。他觉得外观比较运动，比如它的前脸镀铬装饰条和大灯连在一起，溜背的造型，还有个括号尾灯，非常有辨识度。买白色，是因为媳妇喜欢，他本人更喜欢蓝色。

外观：

这代本田前脸名字叫：Solid Wing Face，我也不知道这词怎么翻译，还挺奇怪的一个名。前脸的镀铬我一直以为是铝合金的，但看到真车我才发现其实是塑料镀铬，我还有点小失望。屁股标识是220TURBO，本田也挺不争气的，学大众拿扭矩跟那标，有点不太长心，其实就是1.5T，220就是扭矩220牛米。它的尾箱，一打开忽忽悠悠的，关上的时候还piapia的，好薄的感觉。里面裸露的音箱太不讲究。

思域的侧面是它最好看的，从后45度看特别漂亮，后视镜视觉效果非常的窄，非常的长，看起来非常的运动，本田把它最出彩的地全都扔在思域上了，大家都喜欢它是个很正常的事，不管是一眼望去，还是我盯着它在很近的地方，我都觉着图它是满满的街车范儿，非常有那种感觉，这台车很适合年轻人去买，非常的有范儿。

内饰：

高加米拉同学比较喜欢它的简洁，很有科技感，比如全液晶的仪表盘，中控大屏有一点悬浮式的设计，按键也比较简单，很多操作都可以在屏幕里完成。储物空间设计的也比较合理，可以很方便的防水杯和手机。挡把前面有个很大的地放手机，5.5寸手机随便放。还有个线束的处理，帮你把手机插线弄整齐。下面还有一个储物空间，还有电源口、HDMI，USB接口，都在挡把的下方。不满意的地方就是用料和材质比较一般，主要都是塑料和织布，没有什么真皮，毕竟也是低配版。

思域的内饰给我感觉也像米拉说的，科技感还是很强的，尤其中控这一溜非常的简单，挡把部分设计的也很漂亮，而其思域的整体配置非常高。

车载CarPlay：

思域低配是有CarPlay的，高配车型是Honda Connect系统，除了能连CarPlay之外，下面还有HDMI接口，整套系统是安卓底层，如果你的安卓手机支持MHL，可以直接插HDMI接口，手机可以直接投射到屏幕。CarPlay功能也就这么几个图标了，主要就是地图，手机连上之后发热量也是蛮大的，目前来看我觉得意义不是特别大。

后排空间：

虽然它是溜背造型，但是一点都没有压抑的感觉，而且它的座椅的椅面是向下的角度，很大，椅背也是非常倾斜的角度，所以坐起来会有半躺的感觉，也不容易顶头。

他最好的设计就是中央扶手，一点都不硬，特别软，而且中间位置椅面的柔软度和两边是一样的。虽然它的地台是有隆起的，但高度也不是特别高，大概是5寸手机的高度，也是可以接受的，但唯一我接受不了的就是，中间既然设计的这么好，为什么不给配个头枕呢？长途行驶怎么办啊，而且对安全是有影响的，所以本田思域你的下代车型一定要把头枕加上，或者现在能有什么选装的方法让我们加上，中间就可以踏踏实实的坐一个人了。很好的设计，也是很大的遗憾。

前排座椅：

这台车是自动豪华，相当于自动挡的低配车型，座椅不是皮的，是织布，软硬度我觉得非常好，虽然没有腰部支撑，但是椅背还是能顶住腰，里面的海绵很有弹性，QQ的感觉，是我在织布座椅里，坐过的最有弹性的一张座椅，椅面长度也够，后背很舒服，腰也顶的很好，头枕也很软，整体就非常舒服，所以这张座椅我建议大家，而且这张座椅的外观就很好看，有一个条纹的装饰，很漂亮，黑色也很禁脏。这个座椅非常好的一个事就是它可以调的非常低，对于喜欢开车的人，喜欢半躺坐姿开车的人就会非常的好。这张座椅我会给非常高非常好的评价，长时间行驶也不会累。

方向盘：

刚上车我没有看，直接去摸，以为是皮的，但它是胶的，摸起来很软，跟以前摸过的塑料方向盘感觉是完全不一样的，非常软，它的防滑效果也会很好，它也比较粗壮，这和日系车感觉不太一样，很壮实，三九点位置很衬手，手窝很舒服。

但是方向盘有两个问题，第一，一台很有街车范的车，但它的喇叭非常娘炮，可以把喇叭换掉，换个低沉的，听起来很MAN的。第二个，因为这台是低配，右边是没有定速巡航的，是空的，如果你喜欢直播的话，可以放个小的手机给它粘上，是不是特别好，这我瞎说的啊，废物利用。左边的按键就有点出乎我的意料了，外面是塑料壳，想一下N年前的手机，下面带按键的，或者是以前功能机的那种透明的按键，按起来的感觉就是这样的，非常的复古，我觉得是非常差的设计，这个感觉实在是让我有点接受不了。

驾驶：

高加米拉同学觉得动力挺充足，油门也挺轻盈，不用很担心动力问题；另外CVT变速箱平时开起来很平顺，感受不到涡轮介入延迟；底盘感觉比较舒适，比较软。驾驶起来我觉得唯一有点问题的就是坐姿比较低，视野会稍微小一点。

保养：

思域小保养525，大保机油三滤1150，2年6万公里的保养费用是6882，每次保养4S店会加燃油添加剂，同时费用里包含的机油是半合成机油，5000公里一保养，整车保修3年10万公里。

方向盘：

刚一握上去不会觉得很轻飘飘，不会像曾经的那些日系车给你的感觉很轻，但它的转向阻尼给我的感觉有点不柔顺，感觉像是你的膝盖或是别的地，有很较劲的时候，感觉少了点润滑剂，方向盘打起来也有一点，小范围的转向，感觉指向性有点稍微慢零点几秒，不会我一打特别快的就跟过来，有那么一丢丢的延迟感。

踏板：

脚感上没有什么问题，油门刹车脚感都不错，而且不会有日系车的一个比较普遍的现象：刹车软。刹车的行程和距离都会在你的预料之中，但是唯一有一点是，刹车高度稍微有点高，油门高出的还挺多的，平时开起来我觉得还是会有一些累的吧。

发动机变速箱：

这台发动机是1.5T，是本田第一次在国内投放涡轮增压发动机，也是思域第一次使用涡轮增压，我觉得小排量涡轮增压发动机不管是在中国还是地球上，这就是一个大势所趋。这台涡轮机的马力是177匹，220牛米，它的扭矩范围非常的宽，从1700转一直到5500转都是它的最大扭矩释放范围，这比很多小排量的四缸涡轮车大很多，一般情况下都是在4000转左右就降了，这台车开起来会有很大的输出动力的空间。因为变速箱是CVT，所以它的感觉就和其他的日本车上的CVT配自吸发动机的那些车，包括本田的2.4发动机，配CVT的感觉其实是一样的，很柔顺很绵软，但因为思域是一台涡轮车，但它的出力方式和自吸不一样，是我开过的CVT的车里面让我觉得最好开的一台车，但也有一点点无聊。

这台发动机在声音上转速起来之后还是蛮好听的，隔音效果不是特别好，可以在车里面听到，但是对于一个喜欢性能的人，喜欢街车感觉的人，这个声音你是肯定希望它存在的。排气是隐藏式的双出，只能说有那么一点遗憾，如果能一边一个露出来，看起来会觉得更霸气一些，威武一些，同时我给油的时候也是听不到排气的声音的。在安静性方面，它比之前的本田提升了很多。

悬挂：

在A级车里我还没开过这么软的悬架的车，因为路不平有些起伏，那种颠簸感会让我觉得像坐在按摩椅上，让我大腿有种麻嗖嗖的感觉，就是那种按摩的感觉。虽然它很软，但横向支撑没什么问题，让人开起来还是非常舒服的。

这台车开起来就会让我觉得有一种精神上的不协调感，外形非常的运动、好看，给我一种它很能跑很能嗨的感觉，但开起来之后觉得它很温柔，这时候我精神是稍微有一点错乱的，会让我有一种中年危机感，少了很多刺激，如果你是一个热血青年，喜欢思域，喜欢让车跟着你的情绪有很大的变化的话，不要买CVT的，去买手挡。

总结：

在国内的A级车市场，要说哪些是属于年轻人的车，其实想想还真不多，但十代思域肯定是其中之一，有颜值、有配置、有动力、还有手挡，骨子里就透着满满的街车范儿，而它也有日本车固有的那些老毛病。十代思域的竞争力很强，但肯定也有它的车迷一直没有出手，我猜原因肯定就是一个问号，这代思域的两厢版国内会不会上市呢？我也在这替大家问一句，本田，你回个话吧。我也替我自己问一句吧，这代TYPE R来不来？

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