集装箱船下水全过程（打捞一个集装箱的成本有多高）

2020年，据世界航运理事会调查显示。过去三年里，平均每年有1383个集装箱掉进海里，而在2020年11月30日至1月31日，短短两个月内，共有5起事件造成2675多个集装箱丢失。

远洋货轮一般需要事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装到船上。一艘船到底能装多少个集装箱，这就主要看集装箱的规格了。主要有两种：20尺小柜 40尺大柜。集装箱船的载货量单位是TEU，以长20尺的集装箱为标准，一个小柜就是1个TEU，大柜是2个。一般来说，一艘船能装大概1000到10000个TEU，远洋货轮正常都在2000~5000个，大型货轮可达14000。因为每个集装箱在角上共有16个固定空槽，在堆放时从最下面开始，每个角都会有固定绳索将集装箱和船体固定。

主要有两方面的原因，一种是不可抗力因素：海上风暴。海上的天气难以预测，一旦起大风大浪，人们就很难控制船只的行动。

2020年 日本海洋网联船务（ONE），在不到一个月的时间内，遭遇了两起集装箱掉落事件。据当地媒体报道，“ONE Apus”大型集装箱在从中国盐田，前往长滩的途中遇到了强风和大浪，这场灾害损失了1816个集装箱，预计损失2亿美元。

第二个原因就是人为失误。在装载和固定集装箱的时候，个别船舶可能会忽略货船的重量限制，导致集装箱堆垛倒塌，从而导致集装箱破碎和货物丢失。另外，大型船只可能出现不合理堆放，托运人虚报重量等因素，都会引起集装箱倒塌掉落。

集装箱船上没有打捞物件，如果集装箱掉落，是需要专门的打捞船来进行的。而且掉在海里，位置不能保证，就需要潜水员确定位置后，再使用机械臂放入海里，将集装箱放到专用的承载框里，并固定好箱体再提上去。即便如此，也不能保证一定能找到全部货物。

而且打捞费用很昂贵，如果价值较低的话，船上一般会放弃打捞。但以每年2.26亿集装箱的出货量来算，其实1383个集装箱，也只占了总量的0.0006%，掉落量还是比较少的。不过，这些丢失货物的损失，应该由谁来承担呢？

如果因为不可抗力因素（恶劣天气）引起的，承运人，也就是船上的人，依法是不赔偿的，由货主自行承担。甚至说船体因此受损了，货主还要和船司共同承担这次损失。如果托运人提前为货物买了保险，可以向保险公司索赔。

据了解，海上丢失集装箱事件，算是保险公司面临的最昂贵的索赔之一。船上掉落的集装箱，平均索赔金额达13.5万美元，比平均索赔成本高出2.5倍以上。虽然掉落的数量较少，但却占了总赔付的10%以上。虽然目前打捞一个集装箱的具体成本，我们还不清楚，但也不难猜出，它已然高出了保险公司的赔付成本。