最新款别克昂科威试驾（终端价格很诱人）

昂科威实际上是一台美国设计、中国生产，中国销售的特供车。虽然有小批量出口美国，但销量极少，几乎可以忽略。

这台中国市场专属的别克车，在2014年上市，中间有过小调整，更多的是配置的变化，在设计上并没有太大的不同。下图是2020款，即去年11月份上市的新车，在外观上有一些小的变化。

昂科威目前提供1.5T 7DCT和2.0T 9AT两种动力系统，总共7款车型，价格从18.99-27.99万，2.0T四驱精英官方指导价23.99，是这个车型最便宜的四驱车，不过因为优惠幅度较大，所以在价格上和锐际有较大的重叠度，尤其是2.0T四驱精英和百万纪念款，这两款车优惠后的价格基本上在21万左右。价格在四款车当中，是非常有竞争力的。

首先我们先看一下昂科威的外观，因为2020款的改变并不大，主要就是中网部位的小调整，其实是飞翼式中网上的镀铬装饰更长，更大，延申到大灯边缘，同时在大灯内部也有设计上的呼应，感觉整个中网变宽了。

另外一个比较大的变化就是大灯，灯腔设计做了微调，在配置上也做了调整，目前全系标配LED大灯。侧面昂科威并没有什么变化，在设计上也没有特别的地方，尾部其实也跟之前的车型保持高度统一，只是尾部的镀铬装饰加长延伸至尾灯。

就外观设计来说，这是一台5年前的车，而设计时间还要再往前推个3-5年，所以在今天看来，它的外观设计已没有任何新意。但因为车型在别克家族中地位重要，也是销量主力车型，所以它的生命周期经历了两次中期改款。

尺寸上，昂科威是五款车中最大的。即使已经这么多年过去了，在体量上还保持领先，这是它的一大亮点。

内饰方面，2020款昂科威依然采用环抱式座舱，风格跟之前没太大变化。但换了更大尺寸的10英寸中控屏幕，并且对系统升级到eConnect 2.0，支持互联，因为系统变得更智能，所以全系都支持导航，也有语音控制功能。系统本身具备常用得功能，也具备联网的能力。总体来说，车机体验在5款车中算比较好的，仅次于锐际的SYNC ，主要软肋在系统背后没有海量的资源。

在空间上，任何身材的乘员在昂科威上都能够找到比较舒适的坐姿，不过因为中控设计的较大，所以腿部理论空间足够，但活动空间较小，手套箱侵占了副驾驶膝部的空间。

虽然昂科威轴距上略大一点，但在第二排空间上并没有质的差异，相反昂科威第二排座椅前缘设计的凹凸不平，中间乘员的乘坐舒适性略差一点。再加上填充物比较厚，所以座椅放倒的时候，没办法完全放平，在行李空间的扩展上有一定的不足。

储物空间上，昂科威花了一些小心思，比如副驾驶前方，以及门板上都刻意做了一些储物槽，在设计上吸引眼球的作用，但实际实用性很差，因为这些狭窄的储物槽基本上也没法放东西，反倒是增加了清理的难度。

动力上，昂科威使用两种动力，1.5T 7DCT这套动力系统其实和上汽自主品牌车型是共享的，其实技术上上汽参与的也比较多，所以前期昂科威爆出的顿挫的也多是1.5T 7DCT的车型。

2.0T 9AT的动力系统则是通用比较成熟的技术。这台发动机在凯迪拉克上也有使用，在参数上是五款车中性能最强的，达到191kW、400N·m。实际驾驶起来，加速性很好，有持续、线性的推背感。9AT的变速箱，其实也并没有特别的槽点，只是在目前的道路限速条件下要顺利升到9档有一定的困难，所以9档的利用率很低。