路特斯55万是新车吗（路特斯首款SUV100万买电动超跑SUV）

印象中除了欧冠决赛，F1年终争冠，我已经很少这么虔诚地在凌晨爬起来看直播，3月30日凌晨2：30开始的路特斯Eletre全球首秀，我是一分钟不落给看完了。尤其作为一个路特斯Elise车主，我想短平快聊几点个人感受，最后猜猜价格。

这应该近来诸多线上发布会，我觉得搞得最好，最有内容，最有层次，在英国BBC总部中庭布展，这是著名汽车节目Topgear录制地方之一，地方本身就很有意思，在开始前的若干个小时就用一艘穿将车运输到现场，既做了推广，也表达了传承。

作为一个车迷，上半场的经典车出场已经给喂得“半饱”了，多台路特斯经典车型逐一亮相， 从量产双座位跑车，一直到地面效应杰作的79赛车，有一种穿越时空的奇妙感。

对了，车名叫Eletre，字面意思是“新生” ，读法有点像Electric和Future的结合体，电动？未来？不管是不是这个寓意，总之朗朗上口，跟Emira一样，属于好记，好念的。

设计师亮相不奇怪了，毕竟一向主动空气动力学设计的路特斯，可以说的东西很多的，F1世界冠军车手简森·巴顿登场也是一个亮点，历史，赛车，车手，故事，情怀，未来都组合在一起了。

绕了一圈没说车，还是赶紧进入主题：

1、 造型有惊喜，是一部典型轿跑式SUV比例，车头和车尾都有开孔位置，有非常明确，而且繁多的气流动力学走向，车头有点撞脸兰博基尼Urus，更有人说撞脸风行T5 EVO，但我觉得这只是照片上的，毕竟Eletre车长超过5米，实车肯定是大而且锐利的风格，为什么说有时候真车比照片好看就是这个道理，毕竟图片是2D的，真车是3D，比例和长度放在这里的。

2、 我个人喜欢那个可以主动抬升的隐藏式尾翼和大型一字型LED尾灯，总得来说，是一部车尾好看过车头的超跑型纯电SUV，符合当下对跑车的理解和表达。

3、 车厢布局亮点也很多，可以翻转的中控屏，极度纤细的仪表显示，还有一些类似金色材质作点缀，还有一些我猜测像环保物料的面料，四座跑车的布局和大型桶椅，总是有强烈的质感，比之前的Emira更豪华，这算为路特斯打开了一扇潘多拉的魔盒了，因为之前的路特斯总是给人过度纯粹，而十分简陋的印象，一来给人感觉豪华不足，二来也不可能卖高价，Eletre卖多少钱，还不知道，但至少这里里外外看起来至少是值钱的。

关于技术层面，这里就不展开了，但诸如800V超级快充，双电机，不到3秒破百，自适应空气悬挂等都是有的，四颗可翻转的激光雷达和4D毫米波雷达的硬件结合注定了它的驾驶辅助水准不低，虽然没有明说，但Eletre大几率是基础浩瀚平台打造的，100度电池，WLTP续航超的600km，这些硬指标都到位了，也是大概一下子摸到了浩瀚平台目前的天花板了。

跟中国车迷密切更高的是这车下半年在武汉的路特斯工厂进行国产，这也是第一次有路特斯车型在英国之外进行投产，路特斯目前正在改造或者重新建立销售体系，我预计最快也要到的2023年才交车。

价格嘛，我主观猜测80-100w，若定价过百万的话，一定超越大家的心里预期了，既然是国产，心里多少都想走量的，在百万级别的纯电SUV中，对手目前还不多，传统车企目前还在转身，还没触及到这一块，还别说主打超跑级别的。未来2-3年，摆在Eletre面前对手应该不多，这也是对于Eletre比较利好。对了，在去年我们一次内部预览时，提及过新品会看重客户定制的这一块，未来不知道如何兑现呢？

不管怎么，从凌晨的发布会中也有透露未来三年都有新品推出，你如果觉觉得Eletre太大，太贵的，未来应该还有更大众化的路特斯产品推出，比如四门纯电轿跑，比如双门纯电小跑车。驭风的产品，Eletre只是一个开始。

Eletre的推出肯定让用户群体进一步扩大，跟燃油车这一块形成一个互补，而不是替代，其实怎么将客户群体做大也是近二三十路特斯车厂困扰而没有根本解决的问题。如今在吉利体系下，路特斯要再次出发了，对于我一个路特斯车主而言，肯定是乐观其成的。

而你觉得Eletre应该卖多少钱呢？