帕拉梅拉二手值得入手吗（二手帕拉梅拉怎么选）

帕拉梅拉是保时捷在SUV车型开始大赚特赚之后的新尝试，虽然很多媒体都在批评这款车的颜值实在是那啥~但是后排的实用性以及修长的车身还是得到了很多富豪的认同，所以保时捷这个仰仗跑车起家的豪门通过SUV大赚特赚，借助帕拉梅拉又进军了商务轿车的圈子，也许保时捷跑车将来只能仰仗“情怀”and“面子”才能走点量了~

这辆帕拉梅拉是2012年上牌的3.6四驱版，这个排量的发动机是那个时候的主力机型，随后保时捷在华的销售主力就变成了3.0T。所以在购买二手帕拉梅拉之前要分清楚自己能接受的发动机是哪一款？

空滤是很多汽修厂第一次接触它最为困惑的~哎，这就是保时捷的个性！

修长的车身让外观检查可以先用眼睛观察一番，复杂的曲面与横长的腰线都是考验钣金工的难题！

帕拉梅拉的四个轱辘并不一致，两个前胎相对窄一些，后胎宽一些，所以真遇到四个轱辘一样宽的反而不正常~巨大的刹车盘是力量的象征， 漂亮的轮毂则是金钱的象征，哪个坏了都是厚厚的一摞钱~

帕拉梅拉的屁股属于掀背车的范畴，虽然这辆车的四个车门没有电吸功能，但是后备箱还是可以遥控开启的。

盖板之下的BOSE音响和电瓶都是需要谨慎对待的，泡过水或是大追尾对于这么有内涵的后备箱来说都是麻烦事~

2920的轴距对于四门轿车来说不算短了~但是对于帕拉梅拉来说只能说够用，想跷二郎腿还是稍显局促，不过买得起这款车的豪也不缺D级轿车或是百万级的SUV~真需要在后排聊聊世界和平的时候，也是自有应对方案，所以咱们也就不操这心~

大面积的控制面板是帕拉梅拉的后排标配，所以就别惦记五座版了~这个需求只有等人人人泰来解决了！需要注意的是高低配的帕拉梅拉后排座椅是不一样的，评估的时候千万别搞错了~

驾驶席没有911辣么极端，所以各种身材的豪都可以轻松入座，当然，和同价位的D级轿车相比，这个座椅的感觉还是稍显奔放~

中控台上密密麻麻的按键布局和后排高度相似，这车所提供的复杂功能意味着每一个按键就代表着一摞钱~此处要提醒各位：折叠水杯架的好与坏也是钱~豪车就得慢慢检查

在路试前，最好先查查这车的背景，毕竟这位爷的身价高昂，如果出过大事故对于彪悍的性能展示以及将来转手的价格都会产生重大影响~这也可免掉路试环节的高风险~

由于这车做一次小保养的费用够吃上百碗的卤煮and大煎饼了，做一次大保养的费用够去趟泰国旅行的团费了，所以哪些保养需要做哪些不需要做就显得很重要了~

通过车鉴定感觉OK或是出过事但是没去4S店所以没有记录，接下来就得和车行协商路试进行动态的评判了，3.6自吸 7速双离合的动力组合在头端稍显迟缓，稍加用力就会感觉到源源不断的动力，毕竟这位爷0-100加速的官方成绩只有6秒出头，所以就别像键盘车神那样揣测“怕那摸哪”太肉了~那只是你不敢踩油门而已~

手动模式可以让300马力400牛米的动力储备发挥得淋漓尽致，低沉的怒吼和911的嗷嗷乱叫完全不是一个路子~仅仅从嗓门上看，帕拉梅拉肯定不是911的XXXL四门版哈~

悬挂的软硬状态完全可以用颠蹬and舒服来形容，只要一过减速墩即可分辨这套悬挂的好与坏~对于日常工作中经常遇到更换过悬挂的二手车来说，如果是4S店施工，原厂件的效果还是相当不错的！声明：这辆可没换过悬挂哈~

您如果打算把个性，实用，身份集于一身的“怕那摸哪”请回去还需要三思，因为保养费用居高不下~例如漂亮的刹车盘片换一次必须五位数，变速箱油换一次就得万八块钱，所以各位还是祝福人人人泰早日投产这个版本的车型吧！