长城汽车以后的发展（为什么说长城汽车是一家被低估的全球化车企）

随着我国成为“世界第一汽车生产大国”、“世界第一汽车消费大国”……国人们在傲娇的同时也横生了一抹掩饰不了的失落——中国大概的确没有一个享誉世界的汽车品牌。这是一个随时想要被改变的事实。而随着诸多优秀自主品牌的出海，正不断改变着当下汽车行业的格局。

如一度被低估的长城汽车，在过去的2021年凭借全球化产品与本土化营销的持续赋能，收获众多国外消费者对长城汽车的信赖与支持，在销量荣居多个海外市场细分领域第一同时，更是囊括多项国际大奖。

有长城炮在智利斩获“年度最佳皮卡”、在澳大利亚斩获皮卡品类年度最佳车型、以及获得澳大利亚权威测评机构ANCAP五星安全评价；有哈弗在南非斩获细分市场销量冠军、在沙特吉达车展斩获最佳新车发布奖；有长城汽车荣登 “2021 BrandZ中国全球化品牌50强”、跻身印度、巴西等新兴市场中国明星品牌20强……

在长城汽车这些亮眼成绩的背后，正是其基于“全球化”战略日益完善的精心布局和强大的体系能力。

优化布局落子全球 和世界级车企扳手腕

从形式上看，一路因哈弗、魏派、坦克……不断探入汽车产品价值和品牌价值高地的长城汽车确实美美地。可这现象背后是急于求成的浮华还是步步为营的蝶变？答案是肯定的，长城汽车从来都是胸有蓝图、某定后动。

都说万丈高楼平地起，长城汽车“全球化”的第一步，也是夯实品牌生命线——技术研发。多年来，长城汽车在美国、日本、德国、加拿大、韩国、印度等国，建立了多达14个研发基地、中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。在有力支撑起长城汽车厚重技术研发的同时，也不断接纳和消化世界前沿信息和趋势变化，保证了长城汽车始终和“世界”同步。

苦心人天不负。长城汽车的付出都化为了累累硕果。据全球汽车专利大数据平台发布数据显示，在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一……长城汽车正一步步稳健向前。

高质高价高服务长城汽车不断抢占全球化市场

如果说厚重的技术给了长城汽车笑傲江湖的资本，那么如何进入江湖并被接受才是其出世、入世，并布局全球的关键。

在这关键一环，长城汽车用“三大音符”，成功谱写了一曲海外市场协奏曲。

首先，跑马圈地，有地盘才能做主。为此，长城汽车在全球多地，如泰国、巴西、厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等建立了多个全工艺整车生产基地和KD工厂，在海外实现了“落地生产”。而销售方面，长城汽车先后在澳大利亚、南非、沙特、智利等170多个国家和地区实现出口，并建立海外销售渠道近700家。

其次，我有很多面，无论你喜欢哪一面。针对全球市场多样的个性化需求，长城汽车在海外市场推出了哈弗、魏派、长城炮、欧拉好猫等个性鲜明的不同品类。以硬汉、豪华、多用、萌宠等不同痛点，让长城汽车从产品品质到个人情怀，都成功俘获海外消费者的心。

第三，要放卫星引关注，更要完成重要落子。除了以上“平淡”的日常，长城汽车关于“全球布局”还时不时的放颗卫星。比如说收购戴姆勒巴西工厂、设立欧洲总部等。一系列操作除了成功收到全球目光的聚焦，更是实打实的在其“全球”战略的要塞之地安营扎寨。

于此，本文关于长城汽车 “全球布局”的浅析也告一段落。限于篇幅的局限，以上表述不足长城汽车之于行业努力的一鳞半爪，后续我们会逐一深入解读。想要慨叹的是，走过开放的几十年，中国汽车终于有了如长城汽车这样专注于一域并初心不改的品牌企业，而他们的赤诚付出也换来了民族汽车品牌的质变、飞跃。相信，随着时间赋予的力量，长城汽车等民族骄傲一定能实现中国汽车品牌驰誉全球、领跑世界的宏愿。