观致5斑马系统（观致加入斑马朋友圈）

斑马网络的朋友圈再添新员，这个车联网领域巨头之一的企业继续扩张着自己在 中国汽车领域的版图。

上周五，斑马网络与观致签署了战略合作协议，双方将在智能网联汽车领域展开多项合作，而观致也成为了斑马在汽车领域继荣威、名爵、大通、东风雪铁龙和福特之后的又一家达成合作的车企。此外，在今年的三月，斑马还与全球汽车零配件巨头博世签订合作协议，延伸着自己的触角。

回想几年前，那时的斑马和荣威都还没火，前斑马CEO施雪松抱着自己的产品几乎敲遍了国内自主和合资车企的大门，但却都是乘兴而去败兴而归，没有一家车企愿意购买它的车联网系统。

在不过四五年前的“那个年代”，车联网这个看上去有点虚的概念距离汽车行业还有些遥远，从消费者到车企对于车机系统的认知大多还停留在蓝牙音乐、车载导航层面，车企对于斑马这样一个没有任何汽车背景的网络公司所开发出来的产品充满了疑问和怀疑。看不懂的不明白一辆汽车搭载一套“斑马”能够对产品力和销量带来怎样的提升，那时决定一辆车好坏的只有设计和三大件；看的懂的人则在质疑，一个没有汽车制造背景的互联网企业造出来的车机系统怎么可能更好，就算好也不值那么多钱。

这样的质疑一直持续到当斑马遇见上汽。2016年，一句“斑马，你好”在捧红了荣威RX5和名爵6，让当时并不起眼的两个品牌在销量上火速攀升，仅用了一年时间就跻身自主品牌第一阵营的行列，其中荣威在2017年共售出38.5万辆，同比上升60%。

一年的时间，汽车行业对于车机系统的认知就被颠覆了。

一年的时间，一辆配有车载导航、蓝牙音乐的汽车在斑马面前瞬间OUT了。到了2017年，“车联网”几乎成了中国汽车的第一热词，除了斑马，百度、腾讯相继投入到车联网的开发当中，而包括吉利、长安、奇瑞、比亚迪等众多自主品牌纷纷与斑马、百度Carlife和腾讯车联网“面对面建群”，就连通用、福特、雪铁龙、宝马、奥迪这样“骄傲”的国外品牌也打开了自己的“加好友二维码”。

一年的时间，中国的汽车互联技术走在了全世界的前列。

随之而来的，是人们开始纷纷讨论“第四块屏”将如何衍变。所谓的“第四块屏”是在车联网发展起来之后，汽车的中控屏幕成为了继电视、电脑和手机之后第四块影响人们生活的屏幕，而为了争抢“第四块屏”的制高点，这个由BAT所领衔的江湖现在的形势又是如何？

作为出现最早也是发展最快的系统，斑马智行在2017年底公布的大数据显示，目前斑马智行的用户已超过40万，人均每周下达指令 53 个。进入到2018年，斑马智行也进入到2.0时代，对系统的各项功能进一步增强，最重要的改变则是系统可在线完成更新，成为了一套可自行生长的系统。由于阿里掌握着高德地图和支付宝等“流量小花”APP，这让斑马在流量和功能上占据了得天独厚的优势。

相比斑马，百度的车联网更加“开放”。就在前不久，意在成为汽车界“安卓”的百度车辆网发布了Apollo平台，Apollo包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分，整合了车辆、芯片、车载硬件、传感器等领域的合作伙伴，开放了环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力。同样是不久前，百度在CES Asia展会上与宝马签署合作协议，将围绕车家互联展开合作，共同探寻下一代人车交互新模式。

阿里牵手上汽，那腾讯就合作长安。今年4月，腾讯也与长安在2018年4月底正式组建车联网合资公司，主要将在车联网、大数据、云计算三个方面发力，着重打造车联网的整体方案。腾讯与长安的联姻很明显就是要对标阿里上汽。对用户而言，斑马提供的是新的车内交互形式、车辆联网及远程OTA的能力以及更多的车内服务，而腾讯将以AI in car 车载系统，提供语音交互、使用场景分析、个性化内容分发、车主社交以及汽车增值服务能力。

无论是斑马的闭环系统还是百度、腾讯的开源系统，汽车厂商想要与互联网企业联合开发车联网系统就必须面对车辆数据的公开，这无疑是车企最核心最敏感的部分。那么，随着车联网的快速进化，其对于车辆的控制也会越来越多，待车联网系统全面接管汽车的时候，互联网企业也会接管汽车行业吗？

这也是现在大多数的车联网不被国外同行认可的原因，只是原因它只涉及到影音控制，而不是真正的对整车系统的控制。

从目前来看，车联网系统对于车辆的控制还比较有限，主要仍集中在影音和网络功能上，其它的无非也就是天窗和空调而已，而一辆车最核心的“三大件”以及电控系统都还牢牢地关闭着大门，并没有向互联网企业敞开的迹象，而互联网企业在得不到这些核心数据的情况，想要控制一辆车甚至造车可谓难于登天。

这也是现在国内大多数车联网系统不被国外汽车企业认可的原因，由于系统只对车辆的影音互联娱乐系统进行控制，不能涉及到整车系统，而国外以谷歌、Uber和特斯拉等为代表的企业都在专注于自动驾驶，在他们看来，或许我们的车联网系统只是汽车工业的一个边缘化产品而已。

对于未来车联网的发展，斑马毫无疑问是目前发展最早也是最快的，它将成为未来数年里国内乃至全球最重要的车联网系统供应商，而百度和腾讯能否后来居上还尚未可知。当然，有一家公司也不能忽视，那就是科大讯飞，这个在语音控制领域的独角兽虽然并不和BAT竞争去做系统，但作为一套智能系统的核心功能语音控制的最大甚至是唯一供应商，找准了自己定位的科大讯飞也在经历了多年的无人问津之后终于爆发。

在未来，车联网毋庸置疑将成为汽车发展的趋势之一，而相对于中国汽车，这一篇章的序幕恰恰就是由阿里上汽和斑马的一次牵手拉开。