副中心城区交通（浅聊副中心-交通篇）

“取漕运通济之义，有丰备、通济、太仓以供京师”，这便是通州名称的由来，这个“通”字也意味着通州自古就是一个的交通发达，通行便利的地区，时至今日依然如此。

通州的网名“通利福尼亚州”

地铁八通线于2003年开通，创造了北京市地铁的两条先河，第一条采用全地上线路，第一次把地铁修到郊区，即便在已经拥有了6号线、7号线等多条地铁的今天，八通线依然是通州通往主城区的主要方式之一，同时也是通州融入北京城市发展的标志。早在上世纪90年代北京地铁规划方案中就已经确定了八通线的方案，京通快速路也在双向中间的隔离带预留了地铁线路及车站的位置。只是到了通州北苑后曾有多种方案，最初是从北苑继续向东，沿新华大街一直到运河西岸，但因为空间问题又有了第二套方案，即从北苑向南沿着京津公路到达果园后沿运河大街向东直到运河边，可之后由于资金问题未能建设，直到90年代中期北京总体规划调整，通州新城向南转移才最终确定了今天这个线路，梨园镇也因为这条线路的开通，收获了一大波红利。开通后的八通线受到了通州人民的热烈欢迎，很多人的问候语都变成了“去做八通线了吗？”，时间来到2011年，此时八通线的运力已经非常紧张了，早高峰从梨园进站需要排队20分钟，甚至过了北苑后已经很难有人能挤进车厢了，而最痛苦的还是到达四惠换乘站，无数人需要步行至楼上，再从楼上排队到楼下，八通线与1号线何时才能贯通是众多上班族人的心声。但是贯通并不是把轨道接在一起就行，信号、供电、列控，车辆都需要统一才行，八通线的信号不能满足间隔小于2分钟，1号线列车不适合在雨雪天气行驶，等等这些都需要解决。2015年1号线完成信号改造，2019年八通线完成信号改造，2020年市政府批复贯通工程，十一国庆节开始道岔施工，2021年两线完成压力测试，为贯通完成了全部准备，2021年8月26日环球度假区站开通运营，三天后8月29日1号线与八通线贯通运营。

八通线开通仪式

京通快速路于1995年通车，是北京市为改善北京东部地区交通状况，促进经济发展的一项重要举措，通车后连年刷新流量，当时预计2015年每天的流量是83000辆车次，但已达到9万辆车次，提前5年超负荷运转，这一情况与通州地产的高速发展，人口大量迁移有关。

京通快速路早高峰

广渠快速路历经多年终于在2020年通车，从广渠路东四环到通州杨庄，之后进入运通隧道到达东六环，而从直到市行政办公区。这条路的开通真的是历经多年，最初通州段便已早早开通，但朝阳段因为拆迁问题沉寂多年。最终完全开通历时12年，修通后免费通行也算是好事多磨吧。

运通隧道

2022年6月10日，京通快速路、通燕高速出京方向全时段免费通行，进京方向初早高峰7：00-9：00正常收费，其余时段免费通行。北京市给通州的待遇是真不薄啊，希望通州经济尽快腾飞，早日回馈国家和社会。