我国出口印度最大直径盾构机（被西方长期垄断的盾构机）

图为国产盾构机

有这么一款神器，它不但可以入地开凿，而且能够下海开挖，现如今，人们之所以能够乘坐地铁顺畅出行，能够坐着高铁快速穿过一座座山岭，能够驾车驶入海底，多半都是依靠它的功劳，这条无所不能的钢筋蚯蚓，便是几十年以来一直都被西方长期垄断核心建造技术的盾构机，正因为它的神通广大，一台盾构机，德国开口就要3.5亿！那么，盾构机到底是什么，它是如何进行作业的，又为什么会有如此大的价值，中国又是如何直接将这样一款神器干到白菜价的？

盾构机是一种使用盾构法来挖掘隧道的一种机器，它诞生于英国，后来在日本和德国得到了进一步优化和发展，其机身呈圆柱状，作业时机身的组件沿隧洞的轴线边向前对泥土和岩石进行挖掘和切割，机身的前部是护壳，它在作业时起到承压、支撑和掩护作用，从而确保施工作业的顺利进行。

图为盾构机下井

那盾构法又是什么呢？盾构法便是依靠盾构机在不开挖地表的前提下，于地下进行钻凿的机械化施工方式，这种施工方法不仅不会影响到地表的正常交通，也不会产生任何噪音污染，而且施工过程也不会受到天气状况影响，节省人力，施工速度快，是目前非常高效的隧道挖掘作业方式，所以，盾构机的有无便成为了能否采用盾构法的前提，进而也成为了能否在短时间内达到快速建设和发展的关键因素，几十年来，由于盾构机建造的核心技术一直都掌握在西方国家手中，因而它的价格自然也变得极其昂贵。

20世纪后半叶，由于相关工业基础的欠缺和不完善，中国使用的盾构机需要花重金从外部引入，到21世纪初，中国的盾构机依然严重依赖进口，直到2008年，在历经6年多的攻坚和研发后，首台具有自主知识产权的盾构机才成功下线，实现了从无到有的转变，在首台盾构机诞生之后的十年里，中国盾构机产业迅猛发展，不仅让国内一些列重大交通设施工程完美建成，而且使得国产盾构机业走出了国门，让世界实实在在地感受了一把中国创造的魅力。由此，中国的盾构机完成了从有到优的飞跃。

图为波兰总统登上国产盾构机

2010年是中国地铁施工的高峰期，期间全国有75台盾构机同时作业，造就了中国各个城市交通繁荣发达的景象，前不久，用于深江高铁珠江口狮子洋海底隧道挖掘的国产盾构机深江一号在长沙正式下线，这标志着中国盾构机产业发展买入了更加精炼的地步，孟加拉的隧道、巴黎的地铁、孟买的沿海公路，新加坡、意大利、波兰甚至澳大利亚，随处可见国产盾构机的身影，通过不断的的发展，它们早已成为中国展示国力的一张新名片。

图为国产深江一号盾构机

中国研发盾构机的历程告诉人们，唯有致力于科技创新，才能摆脱周身的束缚和封锁，让经济和社会快速稳定地发展起来，从而迎面赶超那些强大的国家，使中国在竞争日益激烈的世界之林中，昂首阔步，傲视群雄。