咱们扒开看一看（咱们扒开看一看）

说起这款Smart，那可谓是褒贬参半，有人说这就不是正经车，也有人说它可爱，不过在车说君看来，它就是个大玩具。

从侧面看过去，在后边插上一根天线就完美了，这不就是小时候家里上发条的玩具车么…

开个玩笑，不过这既视感实在让我想不到别的了。这次也恰巧赶上紧急用车，恰好就在附近找到了一辆共享的smart。

为了凸显它的小，车说君特地把它停在了一般车绝对无法四个轮子骑上去的过道，因为smart停上去刚刚好。捎带手说说它的外观 ，不管远近，都会透露出一种“萌”的感觉。当然，像“知豆”那样的造型实在和萌联系不起来。

周边黑色的灯腔显得平添几分时尚的气息，卤素大灯在它身上并不掉价，相反要是用了透镜，就不好看了，转向灯是磨砂的灯碗，好处就是任何角度都有可观的灯光散射，可以醒目的看到闪烁，同时，车侧翼子板也有卤素光源的转向灯。日行灯在大灯总成的下方，亮度符合主流标准。尾灯同样是全卤素光源的设计，同样在smart身上的造型并不会感到廉价。

通过进气格栅打开“发动机舱盖”，可以看到里边除了发动机和变速箱，什么都有，真空泵，刹车油，冷却液等，便于维修和更换，而最主要的动力总成则在后备箱放着，需要专业的工具才能拆开盖板。作为“后置后驱”的车型，采用相同结构的的也只剩保时捷911了吧。

进入车内，看起来也有很浓的“玩具”风格，收音机的模块也采用类似“悬浮”的设计，虽然是固定角度，但不乏设计感。

空调控制区域同样简洁，中间的滑块上带有一块凸透镜，从驾驶位上看过去效果还不错，围绕一圈的各种按键样式也很新颖，和气质很搭，当然，也只适用于smart。

手动调节的后视镜，95后一定会惊呼：还有这种操作？ 当然，后视镜这种一个驾驶员只需要调节一次的功能，是不是电动区别不大，就和电动调节的座椅一样，如果是那种廉价感爆棚的电机，那还不如手动实在。

不过开起来之后，就不那么smart了，广告片里坐在后备箱盖板上的样子看似挺酷，但行驶起来却并没有那么美好的意境，首先后置的发动机就是最大的噪音来源，尽管垫了很厚的隔音棉，但在怠速和低速蠕行的震动还是会让你烦躁，得益于短小的身材，摇下车窗你就能听见排气“悦耳”的突突声，关上车窗，则只能继续享受共振带来的“按摩”。时速起来之后，发动机声音逐渐减小，但胎噪和风噪又闹了起来，此时一脚油门，发动机的“嘶吼”就和路噪风噪一起上演了一场“听觉盛宴”。

变速箱上，固然相比之前AMT的变速箱已经有了质的飞跃，但如果放在当今的水准来看，这具6速的双离合也是不及格的水准，首先是起步瞬间的无力，在不踩油门的情况下，松开刹车需要将近两秒时间才能开始蠕行，虽然可以通过给油提升动力响应，但随之而来的顿挫又会打个措手不及，尤其是在时速20左右的低速情况下，如果正常的走走停停经常会把你在车里弄得前仰后合。

总结

这辆车在体验过后，也解释了为何不少人诟病它的原因，在行驶质感上的确无法使人信服，要知道十几万里随便挑出一款自主品牌的驾驶质感都要更好，当然，它也有自主车做不到的，比如开进便利店里买包薯片什么的，对吧！