阿富汗和中亚（中亚的阿富汗和阿塞拜疆）

题主记得前几年从北京去往土耳其的土航上，因为 6个钟时差，从天黑飞到天黑，在黑暗寂静的机舱中，题主精神抖擞，靠着观察面前唯一亮着的飞行路线图度过了10个小时，看着飞机一点点过了新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，落地土耳其杠精绕行，毕竟土航也是绕行俄罗斯的，我来为大家科普一下关于阿富汗和中亚?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

阿富汗和中亚

题主记得前几年从北京去往土耳其的土航上，因为 6个钟时差，从天黑飞到天黑，在黑暗寂静的机舱中，题主精神抖擞，靠着观察面前唯一亮着的飞行路线图度过了10个小时，看着飞机一点点过了新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，落地土耳其。杠精绕行，毕竟土航也是绕行俄罗斯的。

今天题主也同样是精神抖擞，白天是洗衣做饭的田螺姑娘，夜晚特意呆在台灯照出一道弧光的黑暗中，想要码清楚纠缠很久但是一直没落笔的内存，好像又回到了那个身前身后一片寂寥的土航中。

今天开扒中国跟阿富汗和阿塞拜疆这两个中亚国家的互联互通，附赠哈萨克斯坦和格鲁吉亚，毕竟同属中亚。

如果能够绘制另外一地图，我们有可能会看到，欧亚资源地理将会主导政治边界，本篇题主的大胆猜想先出场：上层政治控制可能终将受制于控制大宗商品流向的底层。对此，哈萨克斯坦和阿富汗人或许都感同身受。

中亚虽大，哈萨克斯坦独占一半，且手握超级油田。1991年独立的哈萨克斯坦是面积比蒙古还大的内陆国，边境距离蒙古西境只有30公里。阿尔泰山，就是有些朋友印象里新疆北部的阿尔泰山，那实际上只是阿尔泰山的中段南坡，真正的阿尔泰山全貌，是俄中蒙哈四国的分界线，这片人烟稀少的地区迎来了新的变化。中国已同意，俄罗斯和印度投资300亿美金，修建经过此地的油气管道，管道会穿过中国西部南下印度。

这条南北能源管线正好位于中国和阿富汗交界处的瓦汗走廊。在“冷战”结束前夜，苏联从阿富汗撤军，灯塔国则在“9·11”事件之后占领了阿富汗，在这个过程中，中国逐渐成为阿富汗的最大外来投资国，中国收购了艾娜克铜矿，并且对阿富汗的锂矿资源也蛮感兴趣。锂是制造电池的重要原材料，去年新能源车上下游的板块在股市里表现的有多火热，锂就有多受关注。

阿富汗其实是世界上最不发达的国家之一，3/5的领土交通不便。阿富汗现任总统阿什拉夫·加尼就任后出访的第一个国家就是我们大中国，他希望中国这个近邻能加大对阿富汗道路桥梁和矿业的投资。

过去数百年，中国和阿富汗贸易只有零星的干果，但是现在，中国有大把的机会进入阿富汗。将地域接近转变为互联互通优势，中国驾轻就熟。

要看地缘政治的未来，最好的方法，就是观测地上基础设施的发展。互联互通提醒着我们，军事对于最终胜利其实并不十分重要。今天，美军在阿富汗的许多物资都将作废，比如，标价5000万美金的G222运输机只能当做废铁处理，但中国却在被战乱所苦的阿富汗加紧基础设施项目建设。或许很快，灯塔国在阿富汗的统治就会变成短暂注脚，淹没在历史的尘埃中。

再来看看阿塞拜疆。说油气管道就是将各种文明绑在一起的金线，一点也不为过。苏联解体后，高加索丰富的油气资源就落到了里海之畔的阿塞拜疆共和国手里。当时的西方能源公司迅速嗅到商机，与1991年新独立的阿塞拜疆签订了协议：西方石油公司投资40亿美金修建世界上第二长的油气管线，将里海的油气，包括哈萨克斯坦的部分，经阿塞拜疆和格鲁吉亚输送到地中海岸边的土耳其杰伊汗港。

对于内陆国而言，由于地理位置偏远，互联基础设施和管线就成了内陆国家的生命线，阿塞拜疆恰恰需要这样一条管线来摆脱依靠俄罗斯出口石油的窘境。

阿塞拜疆是高加索的油老板。2006年以来，这条管线里的油气资源就日夜流淌，甚至将什叶派穆斯林为主的阿塞拜疆和东正教文明的格鲁吉亚的国家利益捆绑在一起，简直是“反文明冲突”之光呀。

题主记得，在2月初缅甸军队政变时，看到有知友惊呼：中国正在缅甸修石油管道，这下完了。会不会真的完了呢？题主倒是对此毫不担忧。

前车之鉴就是，2008年俄罗斯出兵占领了阿布哈兹和南奥塞梯飞地以及格鲁吉亚的部分领土，但是俄罗斯不敢碰这条巴库-第比利斯-杰伊汗管线。俄罗斯也知道，这条石油管线才是真正的“红线”。

其实，阿富汗的许多设施将联通另一个打算恢复它昔日丝路荣光的文明大国——伊朗。预告一下，接下来，题主会开扒伊朗。

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