捷尼赛思g80两驱豪华版试驾(看看这台来自韩系的豪华车)

目前国内豪华车市场的现状是,德系豪华品牌占据了较大部分的市场份额,剩下的则是被来自日系的雷克萨斯瓜分,其余豪华品牌所能分到的份额寥寥无几。而说到韩系豪华品牌,估计大部分人都想不出来有哪些,但大家伙不知道的是,豪华品牌一直是韩国汽车工业的一个梦想,双龙买过奔驰的技术,韩国的总统也一直用韩国的豪华品牌为其背书,而在2021年,在北美市场表现一直良好的捷尼赛思进军中国市场,而我们今天为大家带来的这台捷尼赛思G80,就是捷尼赛思进入中国市场带来的首款车型之一。

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在车身尺寸不占优势的情况下,却能拥有不俗的气场

G80定位于中大型豪华车,对标的是在阵营的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,以及来自雷克萨斯的ES。原汁原味并没有进行加长的G80长宽高分别为:4995/1925/1465,轴距达到了3010mm,这个尺寸比雷克萨斯ES略大,面对BBA阵营的各种加长轴距的中大型车,在尺寸上并没有太大的优势。

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虽然在尺寸上不占优势,但是G80所带给你的视觉效果比数据上更显得修长,或许是因为其圆润的车身以及小溜背的设计。

看惯了满大街设计如出一辙的BBA,说没有审美疲劳是不现实的,当我第一眼看到实车的时候,还是被它给深深吸引住了,透露出来的质感和豪华感难以掩盖,这也无可厚非,毕竟捷尼赛思的设计中心负责人是曾经主导宾利添越的设计师—李相烨。

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硕大的盾牌进气格栅是家族式设计,内部横拉且密集的线条布局繁而不乱,双横条分体式的大灯更加符合整车的气质,再配合上颇有复古气息的轮毂,在外观上的豪华感营造得比较到位。

内饰的配置和用料满足你对中大型豪华车的幻想

相较于外观,内饰往往更能体现出精致感和设计感,还有它的用料是否扎实,进入车内你不禁会为这扎实的用料所感叹。白蜡内饰板、翻毛皮车顶、大量的真皮运用,还有纹钉、菱形格纹和钢琴烤漆的工艺都会出现在车内。

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坐在后排更是刷新了我对中大型豪华轿车的认知,这更多的是体现在后排的中央扶手上,一堆密密麻麻的功能按键排列有序,除了可控制后排的两块屏幕之外,还配备后挡风玻璃的电动遮阳帘以及后排两侧窗户的遮阳帘。简而言之一句话,中大型豪华车上所该有的功能配置都差不多配备齐全。

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虽然动力规格高于同级别车型,但动力输出却并不暴躁

当把车辆开起来后发现,整体的调教无论是动力的输出还是底盘表现,都偏向于舒适沉稳的调教,油门踏板偏沉,响应很线性,变速箱无论是在逻辑和平顺性上都没有太大的问题,保证的动力输出的平缓。

尽管它全系配备了动力规格高于同级别的2.5T发动机,最大马力可达304匹,最大扭矩为422牛米,与之匹配的是自研的8AT变速箱,百公里加速仅需7秒左右,但捷尼赛思觉得,购买中大型豪华车这个级别的消费者,一般是在三十而立甚至是不惑之年,相较于激进的调教,能够让后排的客户和家人坐得更加的舒服和惬意,或许才是驾驶员所追求的。

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一台行政的豪华轿车,隔音降噪也是一个很重要的考量点,捷尼赛思G80配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪功能,在急加速的情况下,噪音不会很明显,但有意思的是,你却能听到在急加速的过程中的排气声浪。

汽车网评:提高品牌认知度是捷尼赛思迫在眉睫的事情

体验了几天之后最大的感叹就是,原来韩系车也可以如此地豪华,打破了我对韩系车的固有认知。不可否认的是,捷尼赛思G80的产品力对得起它36.38万的起售价,但对于国内市场购买豪华品牌的中大轿车的消费者而言,产品力只不过是决定他们购买这台车的其中一个因素,这并不是最重要的因素,最重要的因素是什么呢?没错,品牌的认知度。

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让更多的消费者知道这个品牌的存在,了解其品牌调性和定位,知道它对品质的追求和细节上的把控,以及捷尼赛思对中国市场满满的诚意,这是一场持久战,急不来。

但值得幸运的是,近几年很多的新品牌证明了,中国市场对新品牌还是有接纳度和包容度的存在,如果今后的捷尼赛思可以举办更多试驾会,才能让更多的用户和意向人群可以近距离地体验到捷尼赛思,感受其品牌魅力。

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