捷尼赛思g80两驱豪华版试驾（看看这台来自韩系的豪华车）

目前国内豪华车市场的现状是，德系豪华品牌占据了较大部分的市场份额，剩下的则是被来自日系的雷克萨斯瓜分，其余豪华品牌所能分到的份额寥寥无几。而说到韩系豪华品牌，估计大部分人都想不出来有哪些，但大家伙不知道的是，豪华品牌一直是韩国汽车工业的一个梦想，双龙买过奔驰的技术，韩国的总统也一直用韩国的豪华品牌为其背书，而在2021年，在北美市场表现一直良好的捷尼赛思进军中国市场，而我们今天为大家带来的这台捷尼赛思G80，就是捷尼赛思进入中国市场带来的首款车型之一。

在车身尺寸不占优势的情况下，却能拥有不俗的气场

G80定位于中大型豪华车，对标的是在阵营的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，以及来自雷克萨斯的ES。原汁原味并没有进行加长的G80长宽高分别为：4995/1925/1465，轴距达到了3010mm，这个尺寸比雷克萨斯ES略大，面对BBA阵营的各种加长轴距的中大型车，在尺寸上并没有太大的优势。

虽然在尺寸上不占优势，但是G80所带给你的视觉效果比数据上更显得修长，或许是因为其圆润的车身以及小溜背的设计。

看惯了满大街设计如出一辙的BBA，说没有审美疲劳是不现实的，当我第一眼看到实车的时候，还是被它给深深吸引住了，透露出来的质感和豪华感难以掩盖，这也无可厚非，毕竟捷尼赛思的设计中心负责人是曾经主导宾利添越的设计师—李相烨。

硕大的盾牌进气格栅是家族式设计，内部横拉且密集的线条布局繁而不乱，双横条分体式的大灯更加符合整车的气质，再配合上颇有复古气息的轮毂，在外观上的豪华感营造得比较到位。

内饰的配置和用料满足你对中大型豪华车的幻想

相较于外观，内饰往往更能体现出精致感和设计感，还有它的用料是否扎实，进入车内你不禁会为这扎实的用料所感叹。白蜡内饰板、翻毛皮车顶、大量的真皮运用，还有纹钉、菱形格纹和钢琴烤漆的工艺都会出现在车内。

坐在后排更是刷新了我对中大型豪华轿车的认知，这更多的是体现在后排的中央扶手上，一堆密密麻麻的功能按键排列有序，除了可控制后排的两块屏幕之外，还配备后挡风玻璃的电动遮阳帘以及后排两侧窗户的遮阳帘。简而言之一句话，中大型豪华车上所该有的功能配置都差不多配备齐全。

虽然动力规格高于同级别车型，但动力输出却并不暴躁

当把车辆开起来后发现，整体的调教无论是动力的输出还是底盘表现，都偏向于舒适沉稳的调教，油门踏板偏沉，响应很线性，变速箱无论是在逻辑和平顺性上都没有太大的问题，保证的动力输出的平缓。

尽管它全系配备了动力规格高于同级别的2.5T发动机，最大马力可达304匹，最大扭矩为422牛米，与之匹配的是自研的8AT变速箱，百公里加速仅需7秒左右，但捷尼赛思觉得，购买中大型豪华车这个级别的消费者，一般是在三十而立甚至是不惑之年，相较于激进的调教，能够让后排的客户和家人坐得更加的舒服和惬意，或许才是驾驶员所追求的。

一台行政的豪华轿车，隔音降噪也是一个很重要的考量点，捷尼赛思G80配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪功能，在急加速的情况下，噪音不会很明显，但有意思的是，你却能听到在急加速的过程中的排气声浪。

汽车网评：提高品牌认知度是捷尼赛思迫在眉睫的事情

体验了几天之后最大的感叹就是，原来韩系车也可以如此地豪华，打破了我对韩系车的固有认知。不可否认的是，捷尼赛思G80的产品力对得起它36.38万的起售价，但对于国内市场购买豪华品牌的中大轿车的消费者而言，产品力只不过是决定他们购买这台车的其中一个因素，这并不是最重要的因素，最重要的因素是什么呢？没错，品牌的认知度。

让更多的消费者知道这个品牌的存在，了解其品牌调性和定位，知道它对品质的追求和细节上的把控，以及捷尼赛思对中国市场满满的诚意，这是一场持久战，急不来。

但值得幸运的是，近几年很多的新品牌证明了，中国市场对新品牌还是有接纳度和包容度的存在，如果今后的捷尼赛思可以举办更多试驾会，才能让更多的用户和意向人群可以近距离地体验到捷尼赛思，感受其品牌魅力。