世界上最早的超级火车 10辆-改变世界的火车

“利物浦和曼彻斯特铁路线上最有趣的风景。”

1830 年 9 月利物浦和曼彻斯特铁路的开通标志着蒸汽动力铁路旅行的曙光。在建造之前，大多数铁路都是马拉的，用于短距离运输煤炭等货物。连接利物浦和曼彻斯特的 31 英里铁路是第一条通过蒸汽动力机车运送乘客和货物的铁路，由铁路公开设计竞赛的获胜者乔治斯蒂芬森设计。利物浦和曼彻斯特铁路列车能够以每小时 30 英里的速度行驶，在运营的第一年就运送了超过 500,000 名乘客，为投资者带来了丰厚的回报。将棉花从利物浦港运到曼彻斯特的工厂，铁路刺激了英格兰工业革命的发展，

跟随在巴拿马运河旁边的轨道的铁路列车。

为了与伊利运河建成后纽约市所经历的商业繁荣竞争，竞争对手巴尔的摩港口的领导人提出了一条 380 英里的铁路线，将纽约市与西弗吉尼亚州惠灵市的俄亥俄河连接起来。1827 年，巴尔的摩和俄亥俄铁路公司成为第一家获得客运和货运包机的美国公司，它是第一家使用蒸汽机车定期运送客运和货运的美国铁路公司。1833 年，安德鲁·杰克逊总统登上了从埃利科特磨坊开往巴尔的摩的 B&O 火车，成为第一位乘坐铁路的总司令。

跟随在巴拿马运河旁边的轨道的铁路列车。

1855 年巴拿马铁路建成后，铁轨首次将大西洋和太平洋连接起来。 50 英里的铁路为在美国东海岸和西海岸之间海上旅行的乘客减轻了穿越巴拿马地峡的艰巨旅程，并且在美国横贯大陆铁路建成之前的几年里，它受到数以万计从加利福尼亚淘金热中寻求财富的探矿者的欢迎。为轮船公司和美国邮件运输货物的巴拿马铁路是使用最密集的货运铁路线，直到 1914 年巴拿马运河开通，几乎沿用相同的路线穿过地峡。

克利夫兰、哥伦布和辛辛那提铁路发动机，1862 年，前面有亚伯拉罕·林肯的肖像。

该发动机是用于将林肯的遗体从华盛顿特区运送到伊利诺伊州斯普林菲尔德的几个发动机之一。

1865 年 4 月 21 日离开华盛顿特区后，装有亚伯拉罕·林肯棺材的黑色帷幔火车花了将近两周的时间，穿越了 180 个城市和七个州，然后到达了位于伊利诺伊州斯普林菲尔德被暗杀的总统的墓地。在 13 天的旅程中，成千上万的美国人表达了他们的敬意，需要保护林肯的尸体，这有助于普及新兴的葬礼防腐行业，这也为乔治·普尔曼带来了宣传福音，他借用了他的新作品。 ，豪华卧铺车，让乘坐“林肯特惠”从芝加哥到斯普林菲尔德的乘客感到舒适。林肯下葬后，铂尔曼卧铺的订单开始激增，其特点是抛光黑胡桃木内饰、枝形吊灯和大理石盥洗台，让过夜旅行对乘客更具吸引力。

“大都会铁路，贝尔茅斯普雷德街”展示了在帕丁顿车站附近的普雷德街路口的 GWR 宽轨列车，面向 Edgware 路。

1863 年 1 月 10 日，随着大都会地下铁路的开通，火车开始在伦敦街道以下前所未有的深度运行，铁路时代达到了新的高度。世界上第一条地铁在连接帕丁顿车站和城市金融区的四英里长的线路上运营，从开通之日起就大受欢迎，当时它载有超过 30,000 名乘客，他们乘坐由蒸汽机车牵引的燃气木车厢。在伦敦地铁证明了公共交通的有效性，缓解了马拉的交通拥堵这是堵塞了英国首都的街道和扼杀它的繁荣。

1869 年 5 月 10 日在犹他州海角山顶举行的金钉驾驶仪式。

1869 年 5 月 10 日，当一把大锤在犹他州海角的地面上敲击仪式性的金钉，完成了美国第一条横贯大陆的铁路时，美国真正变得团结起来。在七年的时间里建造了加利福尼亚州萨克拉门托以东的中央太平洋铁路大楼和内布拉斯加州奥马哈以西的联合太平洋铁路大楼，这是横贯大陆的铁路将 3,000 英里的越野旅行的旅行时间从几个月缩短到不到一周。横贯大陆的铁路促成了美国的快速向西扩张，随之而来的是狂野西部的兴起以及与生活在这些土地上的美洲原住民部落的战争。它还使得从西方提取丰富的资源并将其运输到东方市场在经济上是可行的。

西伯利亚大铁路。

跨越 8 个时区和 6,000 英里跨越危险的亚北极地区，跨西伯利亚铁路是有史以来最长、最昂贵的铁路，它于 1916 年竣工。通过将旅行时间从几个月缩短到仅八天从莫斯科到符拉迪沃斯托克，跨西伯利亚河使政府能够更好地控制这个世界上最大的国家。该项目所需的这么多钱，这导致经济短缺和武器装备不足，俄军在第一次世界大战这促成了俄国革命在1917年共产党所使用的铁路随之而来的俄国革命内战期间巩固权力和在二战期间将新兵赶往前线. 铁路引发了向东迁移，还允许煤炭、木材和其他原材料从西伯利亚运往俄罗斯的主要城市。

在奥斯威辛-II 集中营（比克瑙）死亡集中营的斜坡上“选择”匈牙利犹太人。

在第二次世界大战期间，德国国家铁路监督将犹太人和其他大屠杀受害者从纳粹隔都强行驱逐到特雷布林卡和奥斯威辛等集中营，在那里有 600 万人被系统地谋杀。被驱逐的犹太人被紧紧地挤在货车和牛车上，没有食物或水，许多人甚至在到达集中营之前就已经死亡。纳粹不可能在不使用铁路的情况下进行如此大规模的种族灭绝，正如大屠杀建筑师海因里希希姆莱在 1943 年 1 月给纳粹交通部长的一封信中提到的：必须有更多的火车运输。”

中日本铁路公司的 N700 系列新干线子弹头列车。

随着东京和大阪之间的高速铁路线的建成，这两个城市之间的旅行时间缩短了一半，火车旅行进入了一个新时代。在 1964 年东京夏季奥运会前夕开通的新干线（日语中的“新干线”）以每小时 125 英里的速度飞驰。开创性的子弹头列车象征着日本重建为战后工业强国，并在前三年载客量达到 1 亿之后，证明了高铁可以取得商业成功。东海道新干线的工程——包括专用轨道、没有平交道口和没有急转弯——作为未来全球高速铁路项目的模板。

一列欧洲之星列车进入法国加来附近的欧洲隧道。

当英吉利海峡下的铁路隧道于 1994 年开通时，英国自冰河时代以来首次与欧洲大陆相连。这条隧道耗资 160 亿美元，连接英国福克斯通和法国科奎勒，全长 31 英里，让欧洲之星的乘客可以在两个半小时内在伦敦和巴黎之间旅行，而无需渡轮运输。绰号“隧道”的世界上最长的海底隧道被美国土木工程师协会评为现代世界七大奇迹之一。