19款途观l两驱豪华国五（终被国人捧红21.58万起）

由于缺芯导致产能不足，新车终端市场优惠力度减少，大众今年的日子可不太好过。再加上颗粒捕捉器的影响，主销车型的市场销量大不如从前，但随着主销车型都推出新版本，帕萨特、途观L的销量都有明显的回升。此前途观L的销量只有四五千台，一万多台的水平；要知道，途观L在2020年总销量突破17万辆，而2021年1-9月份只卖出105067辆。但是今年9月份，途观L月销量达到17977辆，远超红旗HS5、汉兰达等车型，依旧是德系热门中型SUV，终被国人捧红。

途观L销量提升不是没有原因，起售价21.58万元，对于一款合资中型SUV来说，显然是要比定位紧凑型的本田CR-V、丰田RAV4荣放高出一个层面；顶配车型售价28.18万元，这般价格定位也要比汉兰达更亲民，毕竟我们都知道汉兰达常年加价，即便不加价，顶配版本的途观L在配置层面也要比汉兰达更有优势。

中期改款在外观和内饰，包括动力总成都有微调。中期改款后的途观L究竟是一款怎样的SUV，值不值得入手？我们继续往下看。

外观部分，随着市场消费者更多是年轻人，中期改款后的途观L外形更加年轻化。虽然外形依旧采用家族式的设计风格，但灯组却采用和揽境、途昂相同的IQ·Light智能大灯，标配日间行车灯和自动大灯，部分高配车型则带有随动转向，有效提升视觉上的科技感。

车身侧面与老款并无太大区别，双腰线让整个车侧更有层次感，些许银色镀铬条的点缀，整体看起来也不失高级。尾部造型的改变集中在尾灯的结构，转向灯带有流水效果，点亮后更加醒目。下方的双边四出排气依旧只是装饰性，不过视觉感确实年轻不少。

中期改款后的途观L在内饰部分有所提升，可谓是让新车主欢喜，老车主见了郁郁寡欢。整个中控台极具鲜明的层次效应，并且使用钢琴烤漆和电镀条进行点缀；原本镶嵌式的中控屏如今采用悬浮式，视觉效果更加立体化。

除了最低配采用8英寸，其余版本都采用12英寸，并配备10.3英寸液晶仪表；无论是屏占比，还是显示分辨率，途观L都要完胜同价位的竞品。大众的车机系统确实很懂消费者的需求，支持百度CarLife和苹果CarPlay，前后标配USB和Type-c充电接口，实用性也是蛮高的。

途观L的后排空间也是产品力的一部分，毕竟定位中型SUV，车身长宽高为4733/1839/1673mm，轴距2791mm。乘坐空间在这里不做赘述，完胜CR-V和RAV4荣放。但不足之处在于中央地板的凸起会在满员时影响中间的乘客，好在座椅支持靠背和前后调节（7座版享有），可以起到缓解疲劳的作用。

但遗憾的是途观L的第三排空间在7座SUV里面确实没啥优势可言，更多是满足应急的乘坐需要。

中期改款后的途观L在动力部分有微调，取消了之前1.4T小排量发动机；对于一款中型SUV，特别是车身重量超过1.6吨重，搭载小排量发动机无疑是小马拉大车。2022款目前仅有高低功率EA888-2.0T发动机，最大马力分别186马力和220马力，匹配7档双离合变速箱，实测平均油耗8.5L，高速低至6.6L~7.7L。悬架依旧是采用麦弗逊 多连杆四轮独悬结构，调校风格是舒适取向，符合家用车的定位。

最后总结，中期改款后的途观L外观和内饰都有明显的改变，外观沉稳大气，符合国内消费者的审美观点。内饰在豪华感和科技感的营造部分，都明显要比横向竞品车型更有亮点。根据车主的提车价来看，目前上海地区的优惠幅度在2万元上下（以实地为准），所以途观L依旧会给CR-V、RAV4荣放等紧凑型SUV造成压力。有一说一，现款途观L核心竞争力确实更强，如果能够妥善解决颗粒捕捉器所带来的影响，相信销量还会继续提升。