特斯拉家用超级充电桩（超快充哪家强特斯拉）

​在新能源趋势的高速进程下，补能效率便成为了最关键的痛点。而好消息是，现阶段已经越来越多车企都纷纷推出了快充，像是特斯拉V3超充、比亚迪E3.0平台、小鹏800V平台 S4超快充等等，都大大推近了电动车与燃油车的补能效率。

那问题来了，三家超快充代表，到底哪家更强、哪家更有诚意、哪家更能冲击燃油车？今天——我们不妨就来横评一番特斯拉、比亚迪、小鹏的超快充。

首先是特斯拉给出的V3超充站。V3超充站实则就是250千瓦超充站，换言之，其是要比市面上的120千瓦快充是更加快的，据悉，V3超充站可以实现充电5分钟续航120公里。不过需要注意的是，V3超充主要是提升电流去提升充电功率，根据热量产生公式，热量是随电流指数级提升，所以过于提升电量，也更加要注意热量产生。

若是应对第三方充电桩，特斯拉车型主要是500V平台为主，对比市面大部分车也是有一定优势。

然后就是比亚迪的e平台3.0了。按照官方宣传，e平台3.0是一个800V平台，但从量产车型来看，最新的海豹实际上也只是550V平台。而据悉，其可以充电5分钟续航150公里，比特斯拉更快，但超充站建设也是比亚迪的一大短板。而且何时才能推出真正支持800V平台的新车，目前还是未知数。

然后就是最近十分火热的小鹏G9，作为国内第一个800V平台，对比前两者优势就十分明显了。而且还有小鹏即将上线的S4 480千瓦超快充，其比普通快充快4倍，比特斯拉V3超充还要快一倍。据官方称，G9在S4超充桩配合下，真正可以做到充电5分钟续航200公里，比前两者都更有优势。

而若是用第三方快充站，G9的800V平台也是优势明显。此前就有媒体拿特斯拉Model Y与小鹏G9进行第三方快充站的充电对比，同样起始电量、同样充电时间下，小鹏G9就比Model Y充多了10度电。原因就是输出电流额定的情况下，更大的车端电压，就能获得更好的充电效率，而且提升电压也远比特斯拉V3的提升电流有安全保障。

如此一番比试下来，小鹏G9与小鹏的S4超充站毫无疑问是最大的赢家，而且随着S4充电桩的网络布局与越来越多800V车型推出，届时，补能将不再是纯电动车的短板之处，甚至会逐步取代燃油车。我们不妨继续拭目以待。