新逍客通病（新逍客又在吹牛逼）

2015年被称为SUV年，根据中汽协统计数据显示2015年1-10月中国的SUV销量同比增长48.0%。

在SUV中东风日产可谓是势头正盛，近期动作频频，对SUV市场发起猛攻。全新奇骏、全新逍客、全新楼兰的上市使得东风日产SUV三剑客卷土重来，势不可挡。而东风日产三剑客之一的逍客，由来已久。

逍客的辉煌与归来

逍客(Qashqai)，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。“逍客”是日产欧洲技术中心研发设计第一个作品，,主要针对欧洲客户，自2007年面世以来，全球销量超过250万辆，是欧洲最好销售的跨界车。2008年第一代逍客进入中国，就以“跨界”的姿态和超过60万台销量，成为中国紧凑型SUV市场规则的改变者，引领中国入门级紧凑型SUV市场。目前全新逍客已经销售至全球84个国家和地区。

尽管逍客取得辉煌成绩，但近些年来各大车企纷纷推出中小型级别SUV着实给逍客带来不小压力。车市如同逆水行舟，不进则退。

2015年10月16日，全新逍客上市，13.98万至18.98万元的诚意价格，为东风日产“SUV三剑客”注入一剂强心剂。

全新逍客与老逍客的对比

汽车作为一种商品，在不断推陈出新中人们会习惯性的与上一代产品对比。不难发现有传承也有创新。全新逍客作为逍客车系中第二代产品，该车采用日产家族全新设计元素打造，比如V-motion格栅和悬浮式车顶等元素，品牌辨识度较高。与老款逍客相比仅在细节处理上有所不同。全新逍客看上去更加时尚，车身线条充满张力，视觉上更具有冲击力，全新逍客全系提供6种车身颜色可选。

尺寸亮点：全新逍客的长、宽、高分别为4384mm/1837mm/1612mm，轴距为2646mm。相比老款车型的尺寸4315mm/1783mm/1606mm，2630mm轴距，新车的外形尺寸有所增加，其车内空间增加不少。当然在储物空间方面，全新逍客前后车门、前后中央扶手处、中控台下方都设计有储物空间，日常使用方便顺手，保持了日系车一贯人性化的特点。后备厢容积352升增加到了486升，车子后排座椅能够分开折叠放倒，进一步提升后备厢储物空间，这点对于家用来说很实用。

配置亮点：全新逍客在配置方面进行了升级，标配了像ATC主动循迹控制、多功能方向盘、防炫目内后视镜、电动调节外后视镜、前排双安全气囊、上坡起步辅助系统等;豪华版以上车型则额外具有发动机一键启动、真皮方向盘、全景影像、行人监测预警、胎压监测等。在同级别车型中，全新逍客的配置水平较高，成为全新逍客的一大亮点。

动力系统亮点：全新逍客搭载1.2T与2.0L发动机 发动机配缸内直喷技术，其中1.2T发动机最大功率86kW，最大扭矩190Nm(匹配CVT变速器最大扭矩为165Nm);2.0L发动机最大功率110kW、最大扭矩200Nm。与之匹配的是6速手动以及CVT无级变速器。全新逍客的直喷发动机对燃油经济性和动力的提升使得综合实力全面增强。这也成为全新逍客的最大卖点。

全新逍客与同级别车相比当仁不让

如果仅仅停留在与自己的过去对比，这不是东风日产的风格，东风日产始终把“人·车·生活”作为企业理念，始终坚持创新追求。

全新逍客是基于雷.诺-日产联盟的CMF平台打造，雷.诺日产的CMF平台是把汽车分成四个模块——发动机舱、驾驶舱、前底盘和后底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体，最大的特点是不同的模块可以根据需要而设计成不同的尺寸。

CMF平台有三大特点，第一大特点是零件通用化。雷.诺日产的平台零件通用化的比例已经超过了80%，使得车型跨平台变得更加容易，降低了成本。第二点是自由化。CMF平台降低了组合模式的局限性，所以前后轮距、轴距、悬架设计，座舱设计等等搜可以自由化调节。第三点是，车身材料的差异化，也就是说此设计可以针对每个车型所用材料的特点，有针对性的进行生产。

与之售价相近的日系车小型SUV本田缤智，也可以拿出来与全新逍客做下对比。车身尺寸上全新逍客除高度略小于缤智之外，其余尺寸均比缤智略大些。

而我们知道本田缤智和XR-V都是基于飞度平台打造，在悬挂布局方面，全新逍客为前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂结构，而飞度平台建立起来的缤智则为前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂。两者相比较而言，逍客的悬挂成本更高，调教也更偏重行驶时的舒适性;缤智的悬挂调教比较偏硬，轻微滤震较好，但弹跳比较活跃，更具”运动“气息。

全新逍客作为一款紧凑型SUV自然不乏竞争者，其中同级别的车中不妨与东风本田XR-V比较下。

本田CR-V，与缤智可谓是孪生兄弟，售价方面东风本田XR-V售价区间12.78万-16.28万与全新逍客的13.98万-21.98万售价区间比较接近。

在车身尺寸上，东风本田XR-V的长宽高为4270mm/1772mm/1605mm,轴距为2610mm。与全新逍客尺寸相比，东风本田XR-V略小。

XR-V同样基于飞度平台打造，在悬挂方面，前麦弗逊式、后双叉臂式悬挂组合，在定位上偏操纵和动力性。双横臂式悬挂能够承受较大的横向刚度。全新逍客与XR-V试驾对比舒适性是逍客一大亮点。

与日系同级别车的悬挂对比后，不妨看看美系同级别车别克昂克拉。别克昂科拉售价在14.99-19.69万元之间，与全新逍客售价相近。

在外观造型上，昂克拉与全新逍客都各有千秋，全新逍客增加一些曲面与流线与昂克拉相比多了几分圆润柔美。逍客具有典型的SUV造型，侧部的高腰线设计使得整车外观时尚却不失动感。

在动力选择上，别克昂克拉只有1.4T，全新逍客有1.6L和2.0L排量的车型可选。

全新逍客采用自然吸气发动机，昂科拉采用涡轮增压发动机。悬架方面，逍客的多连杆独立悬架而昂科拉采用的是扭力梁非独立悬架，全新逍客会更注重驾驶感受，而昂克拉会在空间利用率做得更好。

全新逍客助力东风日产冲击百万辆销售目标

在与同级别的SUV中对比不难发现，全新逍客在动力和尺寸方面都占有一定的优势，而全新逍客作为东风日产“YOUNG NISSAN战略”下的第二款战略车型，在东风日产整体SUV战略布局中起到举足轻重的地位。

“新一代的逍客，我们希望它上市以后很快成为入门级紧凑型SUV领导者，说的更直白一点，借用我们新奇骏上市讲的月销量过万才及格。”东风日产市场营销总部的副总部长陈昊向这样表示对全新逍客的信心。

东风日产乘用车公司副总经理 周先鹏对全新逍客抱有极大的信心，他表示全新逍客上市后将与新奇骏、新楼兰称三足鼎立之势，配合之前上市的途乐、T70，东风日产SUV谱系集结完毕，全全新逍客将助力于东风日产SUV整体实力更加强大，全面参与市场竞争，必将对东风日产、对整个SUV市场的格局产生深远的影响。

截止到11月底，东风日产终端的交付量超过了83万台，距离100万销量目标仅有一步之遥。

单纯数字上的百万辆销售目标，并不是东风日产真正所追求的。百万销量目标更多的是一种目标与动力，而不是单纯的一个销量结果。不压库、不囤货，“高质量跨越百万”才是东风日产所追求的目标。东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌表示。

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