新能源工程建设短平快特点（零排放建筑工地来临）

在“碳达峰、碳中和”的背景之下，自2018年开始，我国各城市开始划定挖掘机等高排放非道路移动机械禁止使用区。据不完全统计，截至2021年12月，全国超350个市县划定了非道路移动机械禁用区。

在全球范围内，奥斯陆、哥本哈根、赫尔辛基和斯德哥尔摩等地零排放建筑工地开始陆续试点。随着世界上第一个零排放建筑工地出现，无排放建筑工地试点在全球多个城市的推进，以纯电动、氢能源动力为代表的工程机械新能源时代已经开启。

挪威首都奥斯陆

世界上第一个零排放建筑项目

年斥资百亿挪威克朗，奥斯陆计划在2025年前使用零排放的机械和交通工具，在2030年前完全禁止建筑工地的排放。

“零排放建筑工地”主要由奥斯陆、哥本哈根、赫尔辛基和斯德哥尔摩牵头，这些城市都处于零排放建筑工地试点的不同阶段。奥斯陆市政府负责承担世界上第一个零排放建筑项目，该工程于2019年9月动工，并于2020年11月完工，全程几乎使用了所有的电动机械。由于该项目的成功，奥斯陆市政当局的目标是：要求所有进行建筑工程的承包商使用零排放设备。

电动机械在奥斯陆主要街道施工现场

工地使用的是Suncar HK 的 ZE85 电动挖掘机，这是第一台具有 CCS 连接的电动挖掘机，可在不到一个小时的时间内充满电。

“随着城市空气污染的影响，以及建筑机械仍然相对不受监管”，奥斯陆市议会希望利用规划许可，在2030年前完全禁止建筑工地的排放，而不是限制燃烧化石燃料的建筑设备。

芬兰首都赫尔辛基

全市自建项目试行无排放建筑工地

到2025年实现建筑工地100%无化石燃料，20%无排放，到2030年实现零排放。

芬兰首都赫尔辛基市于2018年11月19日发布了《赫尔辛基碳中和2035行动计划》，赫尔辛基市最重要的温室气体排放源是建筑物供暖、电力消耗和交通。赫尔辛基的目标是通过全面执行该计划，达到温室 气体排放量下降80%，其余的20%将通过市外的减排手段实现，到2025年实现无化石燃料，从而实现该市的碳中和。

近百台纯电动大巴投入赫尔辛基运营

赫尔辛基的碳中和计划其中对于车辆技术的变化要求是：到2022年，HSL订购的公交车中的 10% 将使用电动公交车运营，到2025年将增加到30%。包括未来在城市将试行“能源 ”建设，全市自建项目将试行无排放建筑工地建设，并根据试点经验将无排放的模式和标准推广到所有建筑工地。

由于零排放建筑工地试点项目，理事会表示，它已决定对未来所有外包基础设施和街道基础设施项目适用该采购的最低标准。

丹麦首都哥本哈根

零排放建筑工地试行

市中心试行零排放建筑工地，以建筑行业为重点的采购战略，力争到2025年实现二氧化碳总排量降低为零。

2014年，英国生活杂志Monocle将丹麦首都哥本哈根评为“全球最宜居的城市”。事实上，在2009年3月18日，哥本哈根市已经公布了一项为期16年的气候变化应对计划，该计划分两阶段实施：2015年，使城市二氧化碳的排放在2005年的基础上减少20%（该任务于2011年提前完成），2012年，市议会通过《哥本哈根2025气候规划》，争取到2025年，二氧化碳总排量降低为零。

哥本哈根以整座城市作为绿色实验室，寻求更智能、更环保的路径，在减少碳排放的同时实现经济增长。2020年，丹麦某承包商全程使用电动机械来完成在哥本哈根的第一个零排放建筑工地上铺设电缆。

工人在哥本哈根零排放建筑工地上使用电动机械作业

目前，哥本哈根市的气候计划表示，就市中心试行的零排放建筑工地来看，未来将准备实施以建筑行业为重点的采购战略。

此外，哥本哈根计划在2023年前达成一项新的气候协议，明确2030和2035年的具体目标、行动以及2050年的愿景，研究制定新的解决方案，从“碳中和”过渡到“气候中和”和“零石化”。

英国首都伦敦

2040年将建筑工地的排放量降至零

控制低排放区发动机功率 伦敦计划到2040年将建筑工地的排放量降至零。

与奥斯陆、哥本哈根和赫尔辛基不同，欧洲的另一边，英国伦敦也宣布计划到2040年将建筑工地的排放量降至零，伦敦市长表示：希望通过引入自己的非道路移动机械低排放区来实现这一转变。伦敦的NRMM低排放区要求所有额定功率在37千瓦到560千瓦之间的发动机满足基于发动机欧盟排放“阶段”的排放标准。该市的目标是到2040年建筑工地实现零排放。

伦敦金融城榉树街划为“全天候零碳排放街道”，只准电动车、油电混合车、单车和行人使用

与此同时，设备制造商表示，建筑公司、租赁公司和他们的客户也要求无排放建筑设备，以提高他们的“绿色”证书。

荷兰首都阿姆斯特丹

2025年消除移动机械的排放

2025年消除移动机械碳排放，荷兰阿姆斯特丹到2030年将全面禁止燃油车

“污染往往是沉默杀手，同时是阿姆斯特丹最大的健康危害之一。”阿姆斯特丹市议员表示，为了实现2030年全面零排放，自2020年起，阿姆斯特丹将禁止车龄超过15年的柴油车上路，到2030年，该市将全面禁止汽油和柴油版的汽车及摩托车。

阿姆斯特丹市鼓励购买电动或氢能源车，计划2025年前安装1.3万到2万个充电桩

阿姆斯特丹正计划在投标中设定低排放标准，目标是到2025年消除移动机械的排放。目前还在调查在某些地区禁止柴油发电机。

美国加利福尼亚

打造重卡零排放区

推进非道路移动设备零排放，打造重卡零排放区，力争2045年前实现电力100%可再生

2018年加利福尼亚就已经签署了碳中和令，在2020年更是向沃尔沃建筑设备捐赠200万美元，用于推进电动零排放挖掘机和电动轮式装载机在美国加州的商业试点。

“非道路施工设备在南海岸空气盆地每天排放的氮氧化物占43吨”加利福尼亚当地执行官员表示，此次拨款旨在加快非道路移动设备的零排放技术的部署，而非道路移动设备是南海岸空气盆地氮氧化物（NOx）排放的主要来源之一。

沃尔沃卡车在加州展示全新重型电动卡车

去年，“加州燃料电池伙伴关系”组织更是发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件。根据该文件规划，预计到2035年，加州将拥有200座加氢站，用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行，旨在打造重卡零排放区。

瑞典斯德哥尔摩

2040年建筑行业不再使用化石燃料

着手“2050年零排放”路线图工作 瑞典到2050年实现温室气体净排放量为零

瑞典斯德哥尔摩自1999年以来，投标公共合同的承包商必须确保发动机符合特定的排放标准或进行改装，目标是到2040年建筑行业不再使用化石燃料。

去年瑞典政府已设定逐步减少温室气体排放的阶段性目标：到2020年将温室气体排放量在1990年的基础上减少40%，到2030年全部淘汰化石燃料汽车，到2050年实现温室气体净排放量为零。

西班牙加得斯海港

混合燃料电池系统助力建筑工地脱碳

近日，西班牙“首个”混合氢燃料电池系统将在该国部署，混合燃料电池（HFC）系统将被集成到加得斯北部的一个西班牙建筑工地上，作为一种使工地脱碳和分散对化石燃料依赖的手段。

作为首先欧盟第五大经济体，西班牙政府承诺，最迟在2050年实现净零碳排放。去年，西班牙能源和环境部更是宣布，到2030年，将关闭该国所有燃煤电厂，以期尽早实现净零排放的目标。

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